På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag var och provkörde en Toyota Auris Touring Sports, hybriden. Det var en intressant upplevelse, men vi är i behov av en bil som får dra minimum 750 kilo. Aurishybriden får inte dra större vikt än 345 kilo. Det är ju inte ens vikten på en del tomma släp.
Varför har Toyotan så låg släpvikt?
Börje Isaksson
Svar:
Om en hybridbil drar tungt ansträngs batteriet mer och det alstrar värme. Auris säljs i en version med extra kylsystem och den kan förses med dragkrok. Merkostnaden är 8 900 kronor. Men tyngre släp än 345 kilo får inte kombimodellen dra. Halvkombin har en släpvikt på 380 kilo.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Är dragvikt viktigt när du väljer bil?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (4)Vilken bil? Vad väger den? Min Octavia kör jag på ca 0,6 liter/mil i stan.
Vidstige. Hybrid och stadstrafik är så bra i alla lägen. Jag är osäker om det alltid är så bra när man räknar total ekonomiskt med påslaget för hybrid med 50 tusen eller mer .
Stads trafik kan skilja jätte mycket i Stockholm från fall till fall eller vem som beskriver.
Min dotter har en 2016 octavia 1,0tsi som köptes för 169000:- ny i vintras och hon pendlar Farsta Globen Värmdö drygt 3 mil plus dagis lämning dagligen med bensinvärmaren och vissa tankar har varit på 0,45 som bäst men oftast på 0,5-0,54 vinter med bensinvärmaren.
Stadstrafik eller inte men mycket bilar och lågt tempo ger låg förbrukning på många bilar.
Man funderar varför folk köper Hybrid i alla lägen som har så många negativa faktorer som med vagn och dålig last möjlighet.
Ds5 hybrid får dra 800 kg och då är detta en gammal teknik, ändå mer än dubbelt jämfört med en ny Auris hybrid.
Jag bytade från 2006 Avensis till nuvarande 2012 prius och priusen är billigare att äga billigare att serva billigare att tanka har samma avbetalning som tidigare så en begagnad hybrid är bara vinst. 0,46 senaste tankning
Hybrid passar bäst för sta'n. Det är där tekniken kommer till sin rätt. På landsvägar och motorväg är det snarare den bättre aerodynamiken som flera hybrider har (men inte de som ser ut som icke-hybriden) som sänker förbrukningen.
mso1000, alltid svårt att jämföra men ju fler korta körningar, ju mer kökörningar, ju mer start stopp trafik så tjänar du på bromskraftsåtervinningen. Visst är dom nya små överladdade motorer potentiellt snåla men då kan man ju likväl säga att dom skulle vara ännu snålare med bromskraftsåtervinning som i en hybrid. Tycker hybriden sen ger lite andra fördelar som driftkvalitet och körbarhet i lägre hastigheter. Gissar att vi bara sett början på icke laddbara hybrider och priserna kommer gå ner.
Det är för att Toyotan är byggd som en hög skit.
VW's GTE:er får dra fullvärdiga laster t.ex.
Mitsubishi Outlander PHEV, fullvärdig last.
Volvo D6, fullvärdig last.
BMW X5 mfl, fullvärdig last.
Elbilar som Tesla får dra fullvärdig last.
Osv.
Välj din tolkning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.