Frågeställaren undrar om Volkswagens 1,4 TSI-motor som bland annat finns i familjebussen Sharan.
”Hur fungerar denna motor i en större bil, typ Sharan/Alhambra? Vi förväntar oss ingen racer.” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Vi överväger att köpa en bil (årsmodell 2017) från VW-koncernen med motor 1,4 TSI 150 hk med turbo+kompressor, ACT-cylinderavstängning och manuell låda.
Hur är det med driftsäkerheten? Har den kamrem eller kamkedja? Bytesintervall? Hur länge har denna motor funnits på marknaden?
Hur fungerar denna motor i en större bil, typ Sharan/Alhambra? Vi förväntar oss ingen racer, utan en motor med bra ”vardagegenskaper”.
(Handlarna är obenägna att ta hem denna version för provkörning.)
Torkel i Göteborg
Svar:
Sharan 1,4 TSI med enbart turbo har kamrem och denna motor har funnits i Sharan sedan faceliften i fjol. Tidigare motor hade turbo och kompressor och kamkedja.
Det finns inte något bytesintervall för kamremmen i nuvarande 1,4 TSI. En första kontroll av skicket på remmen sker vid 24.000 mil och därefter var 3.000:e mil.
Motorn är så pass ny att det är svårt att uttala sig om driftsäkerheten men den är med all säkerhet mycket bättre än den gamla problematiska 1,4-litersmaskinen.
150 hästkrafter i en stor tung familjebuss är förstås i underkant, men 1,4-litersmotorn har ett bra vridmoment och lär orka driva bilen i vardagslunken.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du erfarenhet av motorn som frågeställaren undrar över?
Fråga:
Vi överväger att köpa en bil (årsmodell 2017) från VW-koncernen med motor 1,4 TSI 150 hk med turbo+kompressor, ACT-cylinderavstängning och manuell låda.
Hur är det med driftsäkerheten? Har den kamrem eller kamkedja? Bytesintervall? Hur länge har denna motor funnits på marknaden?
Hur fungerar denna motor i en större bil, typ Sharan/Alhambra? Vi förväntar oss ingen racer, utan en motor med bra ”vardagegenskaper”.
(Handlarna är obenägna att ta hem denna version för provkörning.)
Torkel i Göteborg
Svar:
Sharan 1,4 TSI med enbart turbo har kamrem och denna motor har funnits i Sharan sedan faceliften i fjol. Tidigare motor hade turbo och kompressor och kamkedja.
Det finns inte något bytesintervall för kamremmen i nuvarande 1,4 TSI. En första kontroll av skicket på remmen sker vid 24.000 mil och därefter var 3.000:e mil.
Motorn är så pass ny att det är svårt att uttala sig om driftsäkerheten men den är med all säkerhet mycket bättre än den gamla problematiska 1,4-litersmaskinen.
150 hästkrafter i en stor tung familjebuss är förstås i underkant, men 1,4-litersmotorn har ett bra vridmoment och lär orka driva bilen i vardagslunken.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Har du erfarenhet av motorn som frågeställaren undrar över?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tiguan?
MickeAn: Mycket intressant läsning. Tack.
MickeAn
Ja, kör man själv eller är två i bilen så funkar de säkert bra. Men jag undrar hur smidig den är med omkörningar fullastad? Tvivlar starkt att den gör 0-100 på 10 sek fullastad, snarare 30 sek...
Axa: Motorn räcker enligt min mening till för bilen som sådan. Att ta med några ytterligare kompisar till barnen och några träningsväskor gör i princip ingen skillnad i förhållande till bilens "startvikt". Faktiskt påverkar eventuell extralast Alhambran mindre än vad samma extralast skulle göra i de flesta andra bilar med samma motor. Återigen - tack vare den jämförelsevis låga utväxlingen så finns relativt högt moment på drivaxlarna tillgängligt i relevant hastighetsregister, vilket gör att lastökningen inte påverkar så mycket. Dessutom gör turbon att det höga momentet är tillgänglig över ett brett varvtalsområde, vilket också minskar inverkan av lastökningen. Med sju vuxna män (80-90kilos) så började jag märka att man slagit i taket på motorns prestanda - man började märka skillnad vid hastighetsförändringar på motorvägen. Men vid start från rödljus är man ändå på så låga växlar att det finns moment nog att accelerera fullt acceptabelt. Men - skall man prata om fartresurser med 600kg last så är nog större delen av den svenska fordonsparken ur leken. Frågeställaren frågade om vardagsegenskaper.
Vidstige: Helt rätt. Snart kommer TSI 1.5 Evo i större utsträckning. Nya Golfen har den redan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.