Kan en motor sluta dra olja om man väljer rätt fabrikat? Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag köpte en begagnad Toyota Corolla för några år sen i relativt gott skick. Privatsäljaren skickade med en liter Toyota originalolja för, att som han sa, bilen tog ett par deciliter olja på 100 mil. Det stämde. Jag fick fylla på en skvätt vid var tredje tankning. Men vid 16 500-milaservicen rekommenderade mekaniken Castrol GTX olja. Efter detta har motorn aldrig tagit någon olja alls, på 1 000 mil har jag inte fyllt på något. Är det så stor skillnad mellan olika moderna oljor så att en motor slutar dra olja om man köper rätt fabrikat?
Nils Larsson
Svar:
Fabrikaten har nog inte så mycket att göra med oljeförbrukningen, men däremot kan vissa rengörande tillsatser och även viskositeten spela in. En tjockare olja ger en kraftigare smörjfilm och kan innebära att motorn inte förbrukar lika mycket olja som med en tunnare kvalitet. I dag går bilindustrin alltmer över till olja med låg viskositet för att motorerna ska arbeta med så lågt motstånd som möjligt. Dagens motorer är byggda med så stor exakthet att de inte behöver tjock smörjning.
Marianne Sterner, Vi bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Jag köpte en begagnad Toyota Corolla för några år sen i relativt gott skick. Privatsäljaren skickade med en liter Toyota originalolja för, att som han sa, bilen tog ett par deciliter olja på 100 mil. Det stämde. Jag fick fylla på en skvätt vid var tredje tankning. Men vid 16 500-milaservicen rekommenderade mekaniken Castrol GTX olja. Efter detta har motorn aldrig tagit någon olja alls, på 1 000 mil har jag inte fyllt på något. Är det så stor skillnad mellan olika moderna oljor så att en motor slutar dra olja om man köper rätt fabrikat?
Nils Larsson
Svar:
Fabrikaten har nog inte så mycket att göra med oljeförbrukningen, men däremot kan vissa rengörande tillsatser och även viskositeten spela in. En tjockare olja ger en kraftigare smörjfilm och kan innebära att motorn inte förbrukar lika mycket olja som med en tunnare kvalitet. I dag går bilindustrin alltmer över till olja med låg viskositet för att motorerna ska arbeta med så lågt motstånd som möjligt. Dagens motorer är byggda med så stor exakthet att de inte behöver tjock smörjning.
Marianne Sterner, Vi bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
duccedriver @ I #2 skriver Du: "Helsyntet rengjorde motorn så att förbrukningen ökade katastrofalt." Det stämmer, men i #3 skriver Du: "Det kan man se på en syntet som ser fin ut efter ett par tusen mil, medan den mineral jag trattar i gamla Volvon, är kolsvart efter 500…" Det stämmer inte!
Om oljan löser föroreningarna och tvättar motorn ren så blir oljan svart. Föroreningarna finns antingen i motorn eller i oljan. Något tredje alternativ förutom filtret finns inte och föroreningarna som svärtar oljan är så små att de passerar filtret. Tur är väl det för annars skulle filtret bli igensatt och därmed inte fånga upp de något större och därmed mer skadliga föroreningarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.