Bild
Nästa artikel

Långtest 2011: Bränslekostnaderna en obehaglig överraskning

Långtest

Näst sista etappen är avverkad för årets långtetstall. Fortfarande irriterar den skenande bränsleförbrukningen, men i övrigt har bilarna varit i stort sett felfria. Enda undantaget är Dacia Duster, som tvingats till sin första reparation.

Hur mycket bränsle har jag kvar? Vågar jag åka vidare, eller måste jag in och tanka igen? Jag tyckte jag fyllde på alldeles nyss.

Dacia Dusters digitala bränslemätare har krånglat ända sedan bilen var ny. Den har visat lite som den vill och det har skapat osäkerhet hos långtestförarna, som aldrig riktigt vetat hur mycket diesel som funnits i tanken.

I samband med första servicen (som gick på 3 500 kr) påpekade vi felet och fick det fixat på garantin. Annars hade det blivit en dyr affär, notan för arbetet slutade på drygt 10 100 kronor. Orsaken till det saftiga beloppet är att hela instrumentklustret måste bytas och enbart delarna till detta går på nästan 7 000 kronor.

Ett annat problem är att vägmätaren följer med när instrumenten byts ut. Det vore i och för sig inget större bekymmer om bara siffrorna i den nya mätaren kunde justeras så att den visade bilens rätta miltal.

Men se det går inte alls. Dacias mätarelektronik är av gammaldags snitt och stängd för all yttre kommunikation. Det innebär att Dusterns körsträcka enligt den nya vägmätaren hamnade på noll mil efter reparationen, istället för verklighetens nästan 3 000.

Som gjort för att lura en begagnatköpare, kan tyckas. Men riktigt så lätt går det inte. Det verkliga miltalet finns noterat, såväl i bilens servicebok som i Dacias verkstadsdatorer. Ett bra tips är att kolla där om du är spekulant på en begagnad Duster.


Men ironiskt nog tycks inte heller Dacians nya bränslemätare fungera riktigt som den ska.

– Den har fortfarande lite hyss för sig och antyder att det finns mer bränsle kvar i tanken än det gör, skriver etappens testförare i sitt protokoll. Dessutom verkar det finnas en glappkontakt i värmeanläggningens belysning. Den slocknar ibland och lyser ibland.        

”Sällsynt behaglig”
Långteststallets Volvo V60 ska också in på verkstad för reparation inom kort. Men inte på grund av något fel vi upptäckt. Orsaken är istället en säkerhetsåterkallelse från Volvo, där kunderna snabbt ombeds ta kontakt med närmaste auktoriserade verkstad.

Det har visat sig att vår bil hör till en begränsad serie V60-vagnar som kan drabbas av läckage i styrservosystemet. Så här skriver Volvo om problemet i ett brev som gått ut till berörda bilägare:

”Om läckage skulle inträffa kan du uppleva tung styrning och missljud. I värsta fall kan det leda till plötslig förlust av styrningens servoassistans utan någon föregående varning.”

”Om servoassistansen minskar eller upphör så går bilen fortfarande att styra även om styrningen blir trögare. Men det kan ändå inte uteslutas att felet kan leda till farliga situationer i trafiken.”

Enligt Volvo åtgärdas felet genom att styrservons övre returrör byts ut och det görs kostnadsfritt. Hittills har testlaget inte märkt av några styrproblem på Volvon. Tvärtom, så har V60:n rullat helt problemfritt och dessutom välgörande piggt, tyst och bekvämt.

– En sällsynt behaglig och trevlig bil att leva med, berömmer etappens testförare. För den som inte behöver jätteutrymmen och sätter värde på design och köregenskaper är V60 en perfekt sportkombi enligt min åsikt.

”Hopplöst slö”
Även Opel Meriva får en hel del beröm av sin senaste testförare, men på en punkt blir det tummen ned:

– Motorn förstör hela intrycket av bilen. 1,3-litersdieseln är hopplöst slö och trist så fort man begär lite mer än att bara lunka fram i måttlig fart, heter det bland annat i rapporten som fortsätter:

– Enda trösten är att Opeln är snål och jag kommer ofta ner en bra bit under 5,0 l/100 km om jag är försiktig med gasfoten. Åtminstone enligt färddatorn, om den nu talar sanning.

Etappens förare uppskattar där-emot Merivans ”felhängda” bakdörrar och stora förmåga att sluka last:

– Bakdörrarna är perfekta när man, som jag, ofta tvingas parkera trångt. Aldrig att det är några problem att ta ut grejor från baksätet. Ett annat plus är att Opeln trots sin litenhet lastar nästan osannolikt mycket skrymmande gods.

– Med en roligare motor skulle Merivan vara den idealiska familjebilen, förutsatt att ungarna är så stora så de sitter framåtvända. De annorlunda bakdörrarna gör det tyvärr väldigt besvärligt att använda bakåtvända barnstolar i bilen.

”Angenäm att köra”
Efter allt inledande krångel sköter sig vår Saab 9-5 numera perfekt, både tekniskt och elektroniskt. Den har dessutom långtestets hittills lägsta servicekostnad. Saaben har också fått mycket beröm av alla testförare som hittills kört den, inklusive den senaste. Han skriver så här i rapport:

– Det här är en riktigt angenäm bil att köra. Den är komfortabel, säker, har bra prestanda, finfina vägegenskaper och skänker dessutom ett visst mått av lyxkänsla.

– Nog är det synd och skam att detta bilmärke med all sannolikhet inte kommer att finnas så länge till. Därmed är 9-5:an den sjunde och sista Saaben i Vi Bilägares långtesthistoria.

Men helt fri från kritik går inte den 5,01 meter långa Trollhätte-limousinen. Kupéutrymmena på längden är visserligen överdådiga, men på höjden är det sämre ställt.

– Saaben är låg och det märks i både bak- och framsäte och när man ska ta sig ur och i bilen. Det märks också när man ska hålla uppsikt runt bilen från förarplats. Särskilt bakåt är sikten riktigt usel och p-sensorerna behövs verkligen. Även framåt är det svårt att se rödljusen när man står först i kön på grund av den långt framdragna takkanten.

Etappens Saab-förare konstaterar också att 9-5:ans storlek är på både gott och ont och gör följande noteringar i sitt protokoll:

– Bilens känns betryggande säker vid landsvägskörning. Inte bara för de fina vägegenskaperna och responsen i drivlina och styrning, utan också för att den är just stor.   

– I stan är 9-5:an däremot inte lika trevlig att hantera, framför allt inte när man ska fickparkera. Det är många p-luckor som jag tvingats ge upp med Saaben, men som hur lätt som helst hade svalt min förra långtestbil Meriva.

”Ett härligt chassi”
Ford C-Max har fått en hel del kritik för sin skenande förbrukning och den kvarstår. 35 procent över bränsledeklarationen är oacceptabelt mycket!

Inget tyder heller på att bränsletörsten är på nedgång. Bilen drar stadigt sina 6,2 l/100 km i snitt, oavsett vem som kör den och under vilka yttre förhållanden den rullar. Men även de positiva omdömena om Forden kvarstår och de handlar i hög grad om den fina körkänslan.

– Ett härligt chassi, fin förarergonomi och suverän känsla i styrning och bromsar gör C-Max till en mycket kompetent bil att köra, skriver testföraren i sin rapport.

– Det enda jag inte gillar är mappningen av motorn. Det är lätt att gasen skenar vid start och när kopplingen släpps upp ”dör” bilen för ett ögonblick, vilket gör det svårt att starta mjukt.
Tummen ned blir det också för den plastiga kvalitetskänslan i reglage och knappar.

Dessutom håller mattorna i kupé och lastutrymme inte högsta klass och det märks tydligt när man ska städa bilen. Knappast idealiskt för en barnfamiljsbil som ofta behöver göras ren...

Fotnot: Tidigare artiklar om årets långteststall: Presentation (nummer 1/2011) , vintertest (3/2011), testrapport färddatorer (4/2011), testrapport bränsleförbrukning (6/2011), semestertest (9/2011), förbrukningsbekymmer (11/2011) och Dacia duster får halvljusautomatik (14/2011).

Testinformation

Modeller i det här testet:

Dacia Duster 4X4 1,5 dCi Laureate
Ford C-Max Titanium 1,6D 115 hk
Opel Meriva 1,3 CDTI Ecotec
Saab 9-5 2,0 Turbo4
Volvo V60 T4

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Så tycker läsarna om Ford C-Max:

Flera läsare har reagerat på det vi skrev om Ford C-Max i förra långtestrapporten. Då kritiserades bland annat bilens förbrukning, som skenat iväg med över 35 procent jämfört med den deklarerade siffran. Här är ett litet urval av de läsarsynpunkter vi fått in.

”Lite surt”
”Håller helt med om långtestlagets synpunkter på Ford C-Max. Min dieselförbrukning på långkörning är 6,8 l/100 km och det är långt mer än vad som uppges i deklarationen. Lite surt när man väljer sin nya bil efter det viktigaste kriteriet: låg förbrukning. Annars är C-Max trevlig på alla sätt.”

Svante Nylander  

”Sand i luckan”
”Är mycket nöjd med min C-Max, förutom att jag tycker att förbrukningen är för hög. Det finns också en annan sak som är frustrerande. När man kört på sandiga vägar måste man sopa bort massvis med sand innanför bakluckan, ända uppifrån takkanten och ned till stötfångaren. Det finns ingen tätningslist. Är det en miss på min bil, eller ska det vara så?”

Michael Bruhl

”Hur kör ni?”
”Jag äger en likadan C-Max som långtestlaget och förbrukningen har hittills legat på mellan 4,5 och 5,0 l/100 km. Det understiger Vi Bilägares testresultat med 1,5 l/100 km. Jag ifrågasätter era testförares körsätt (har dom lärt sig eco-driving?) och vill veta om dom bara ”tutar och kör” eller försöker framföra bilen på ett ekonomiskt sätt. Kan tillägga att min bil inte bara körts på asfalterade vägar, utan även på dåliga grusvägar och skogsbilvägar.”

Tage Andersson

”Rinner iväg”
”En jättetrevlig bil. Det enda som stör är ett irriterande vindbrus från vänstra sidorutan fram i farter över 100 km/tim. Får se om det kan åtgärdas hos Ford. Precis som för Vi Bilägare har min bränsleförbrukning runnit iväg och bilen drar i snitt 5,5 l/100 km, både på landsväg och blandat. Men en gång körde jag på 4,3 l/100 km mellan Töre och Junosuando i Norrbotten. Höll då 80–90 km/tim.”

Björn Augustsson

Säg din mening om testbilarna:

Äger du själv någon av de bilmodeller som ingår i Vi Bilägares långteststall 2011?

Dela gärna med dig av dina åsikter om Dacia Duster, Ford C-Max, Opel Meriva, Saab 9-5 och Volvo V60. Det ger oss ett ännu bättre underlag för vår bedömning av bilarna.

Enklast lämnar du dina synpunkter via e-post på adressen: langtest@vibilagare.se

Kommentarer

#1
Frans Böman
2011-11-21 09:56

Trist att de ljuger så!

På tal om förbrukning, har Forden börjat dricka olja än? Eller har den gått för lite för det?

#2
2011-11-21 10:44

Ojdå, har Volvo drabbats av problem med styrningen också..... Konstigt att man inte läst nåt om den återkallelsen....??? Kan det vara för att den är svensk eller har jag missat detta helt....?

#3
Frans Böman
2011-11-21 10:57

Simon: Framförallt svenska men även tyska bilar daltas det alltid med i media. Återkallningar är vanligare än man tror...

#4
2011-11-21 11:07

Alltså biltillverkarna påstår ju inte att bilarna drar enligt deklarationen i vardaglig trafik, och då är det ju ingen lögn. Deklarationen görs i ett laboratorium på en "rullande landsväg" enligt ett specifikt och datorstyrt schema över hur motorn ska belastas. Olika vägförhållanden, väder och vind, och olika körsätt - finns inte med. En till viktig sak, som gäller dieslarna, det är att det bränsle som används är EU's certifieringsdiesel - och den säljs inte ens i Sverige. Du kan inte tanka den i en vanlig mack! Så deklarationen görs med en dieselkvalitet som inte går att tanka i Sverige! Den dieselkvaliteten som säljs i Sverige, s k "city diesel", innebär att bilarna drar några procent mer än om de skulle köras på EU's certifieringsdiesel. (Teknikens Värld har testat EU's diesel och citydiesel och fått fram att den svenska specifikationen på diesel kan höja förbrukningen med 15 - 20 procent jämfört med EU's diesel).

Som konsument kan jag tycka det vore rimligt att deklarationen av bilarna görs med bränslekvaliteter som går att köpa i Sverige, istället för att köra EU's bränslenorm (som inte ens avspeglar svenska förhållanden på något sätt då den är främst avsedd att spegla tätortstrafiken i Europa).

Här har vi en tydlig nackdel med att vara medlem i EU...

#5
2011-11-21 11:28

Det finns vist dem som e avundsjuka på de som svenska och tyska qualitätsbilar. Men så fort asiatiska bilar får fel på fel och problem igen så vill de inte snacka om det! Så patetiskt.....

#6
2011-11-21 12:17

Simon no1 (ett i raden av användarnamn): Ja, du har helt missat detta.

#7
2011-11-21 14:33

@ Frans, ja det är ganska kul att när Toyota gjort återkallelser för kontroll av styrning så är det förstasidan som gäller och stora trumman från alla som försöker snacka ner märket.... När Volvo nu återkallar blir det inte ens en notis..... Lite komiskt faktiskt....:)

Sen är det tragisk att en ny modern Saab drar 0,93 blandad körning, det är riktiga 70 talssiffror....

#8
Juppe
2011-11-21 15:38

@Simon_no1
Jag tror Paranoia också kan tillskrivas Toyota-anhängarnas diagnos här på ViB.
http://www.vibilagare.se/search/apachesolr_search/volvo%20återkallar

#9
2011-11-21 20:00

Men va i ... Vad röker ni eg?
Hur kan ni ens jämföra bränsleförbrukningen mellan en konservburk på hjul som väger ca 1 ton och har en 1.3l DIESELmotor mot en bil som väger nästan det dubbla och har en tvåliters BENSINturbo?
Varför inte jämföra ett stridsfordon mot en Hyundai Atos när ni ändå är i farten.
Och att små bilar har högre servicekostnad per mil än stora och dyra bilar anser jag som ett misslyckande för alla småbilstillverkare.
SAAB:en är ju två storlekar större än näst största bilen lixom.

#12
Frans Böman
2011-11-21 20:56

SAAB är vrålduktiga på bilar och inte farligt dyra att äga. Framförallt med tanke på deras dåliga ekonomi.

Och att de inte tar igen deras dåliga ekonomi på servicekostnader mm är kanon!

#13
2011-11-21 23:59

"Sjunde och sista Saaben som långtestas" Vi Bilägare är verkligen säkra på att Saab kommer att gå i putten. Diits Vikströms inlägg om Hirsch är lika munter. Man behöver inte vara optimist i Saabfrågan, men varför vara så tvärsäkra på sin sak när saabshistoria fortfarande skrivs?

#14
Håkan Jonasson
2011-11-22 20:47

ViB kanske bara menar att de inte tänker långtesta någon mer Saab? Troligtvis är det så.

Dessutom vet ju alla redan att Saab är bäst!

#15
2012-01-04 17:33

Har volvo fel på sina bilar så fixar dom det när bilen är inne på service och kunden får inte veta något det tycker jag är dåligt att dom gör så synd om dom som inte gör service på sina bilar för dom får betala sådant själva som går sönder men det är inte så konstigt om det blir fel på dom för det är ju bara utländska delar i dom.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.