Svenska landsvägar är obarmhärtiga mot bilarnas många gånger undermåliga ljudisoleringar. Den grova asfalten fortplantar sig från däcken via hjulupphängningarna upp i karossen och blir till ett lågfrekvent muller. Den typen av oljud i bilen är det mest förrädiska. Monotonin i ljudet gör oss trötta och slöa. Vi blir farliga bilförare.
Vi Bilägares biltestare
Enligt
-Lexus LS 600h mot resten!
-Den stora lyxbilen från Japan visste vi är mycket tyst. Den är tystast i alla hastigheter vi mätte bilarna; 50, 70, 90 och 110 km/timme. Den är så tyst att den fick indextal 1.
Ingen av de andra bilarna kom ens i närheten av den stora japanska lyxbilen. Så visst går det att bygga bort otrevligt ljud. Lexus LS 600h kostar en bit över en miljon kronor. En ohygglig massa pengar för en bil vars enda uppgift är att transporterera folk från A till B. Men visst, det är under resans gång komforten märks. Oavsett om den är lång eller kort.
Närmast Lexus kom en annan statusbil, Mercedes S-klass. Den imponerade inte på testarna. Men på platserna därefter kom flera överraskningar. Sämst av alla kom en roadster. Men dess ljud ska nog attrahera entusiasterna.
Ett annat test som så att säga kom med på köpet var hur ljudnivån skiljer sig mellan en kombi och en sedanmodell ur samma bilfamilj. Testbilar var Kia Cee´d i två utföranden samt Volvo S80/V70, vilka bygger exakt samma tekniska plattform.
Det här är de testets tio tystaste och bullrigaste bilar i 90 km/timme
10-bästalistan
Lexus LS 600h 65,9 dBA
Mercedes S-klass 68,7
BMW 5-serie 69,1
Volvo V70 69,5
Renault Mègane 69,6
Audi A6 69,9
Volvo S80 70,6
VW Tiguan 70,7
VW Passat 71,4
10-sämstalistan
Citroën C1 77,4
Nissan 350Z 76,8
Ford Focus/Opel Astra 75,2
Skoda Fabia 74,5
Toyota Auris 74,4
Skoda Octavia 74,1
Kia Cee´d 5d 74,0
VW Golf 73,9
Kia Cee´d SW 73,8
Peugeot 308 73,7
Testet genomfördes utöver dessa som gjordes i 90 km/timme, även i 50, 70 och 110 km/timme samt i alla fyra hastigheter även på slät och betydligt tystare asfalt, vilket gav ett helt annat resultat. Det resultatet räknas inte in i det bullerindex som redovisningen visar.
Det fullständiga testet med bilfakta, poänger, decibel-tal och betyg finns i Vi Bilägare nr 11/2008 med 13 späckade sidor om ljud och oljud.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Kan det vara så att ni testade V70 med laminerade sidorutor och S80 utan laminerade sidorutor?
Om man bedömmer på bilden kan det vara så att V70 har herrgårdsvagnpaket som innehåller laminerade sidorutor.
Det mest och irriterande ljdet kommer ofta via durken från däcken. Kör själv en Audi A4 och är rejält trött på brummandet i vanlig landsvägsfart. Det är förvisso skillnad mellan olika däck, men att få till lite ljudisolering i en bil som kostar en kvarts miljon ska väl inte behöva vara så förbaskat svårt? Även om ljud delvis är subjektivt så är min erfarenhet att just V70 är ganska tyst och bara den detaljen gör den attraktiv nästa gång det blir byte.
En väldigt viktig detalj i sammanhanget är fälgstorlek/däckdimensioner. Har man använt samma dimensioner på alla bilar? 17-tummare bullrar ju mer än 16-tummare.
Ska man vara riktigt petig så ska även alla däck vara av samma märke och modell... och mönsterdjup. ;)
Håller med a.c. En fråga dock mazda 6an hoppas det var nya modellen som ni testade .Älskar tysta bilar,brukar isolera mina nya bilar skälv, sådär måttligt och utan att äventyra säkerheten eller rost skyddet mest mellan golvmattan och bottenplåten så det inte syns, men vad för material ska jag använda för att få ut mesta möjliga effekt, någon som vet ? de bilar jag köper brukar ligga i spannet ca 250.000 kr
Jag har en V70II med laminerade rutor och 17" med 225 bredd och jag måste säga att jag är grymt nöjd med hur tyst bilen är. Går helt underbart på vägen, är en riktig milslukare. Komforten är oslagbar. Kanonbil, inga problem heller.
Bra synpunkt K.M
Det ser även ut som V70:n rullar på 16" fälgar och s80 på 17"
Bra synpunkt K.M
Det ser även ut som V70:n rullar på 16" fälgar och s80 på 17"
Vilka höga mätvärden! De måste ha testat bilarna på riktigt usel asfalt.
HEJ ALLIHOPA!
Alla funderingar ni har kring däck och annat förklaras utförligt i testet i papperstidningen, som kommer ut 19 augusti. Det som presenteras på nätet är bara ett litet utsnitt av det fullständiga testet. Beträffande Volvo V70 så är det alldeles riktigt att testbilen var utrustad med herrgårdspaketet och de laminerade sidorutorna. Men det har ingen större betydelse för ljudmätningarna på grov asfalt. Där kommer bullret i första hand från däck/hjulupphängningar. Volvo V70 och S80 kördes under mätningarna på exakt samma däck. Vi testade dessutom bilarna med både 16- och 17-tumshjul.
Tack för infon, Mikael. Ser fram emot att läsa hela testet. Kul att ni även testat samma bilar med olika fälgstorlek - intressant att få reda på hur mycket man får betala i form av försämrad ljudkomfort för de snyggare 17-tummarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.