Svenska landsvägar är obarmhärtiga mot bilarnas många gånger undermåliga ljudisoleringar. Den grova asfalten fortplantar sig från däcken via hjulupphängningarna upp i karossen och blir till ett lågfrekvent muller. Den typen av oljud i bilen är det mest förrädiska. Monotonin i ljudet gör oss trötta och slöa. Vi blir farliga bilförare.
Vi Bilägares biltestare
Enligt
-Lexus LS 600h mot resten!
-Den stora lyxbilen från Japan visste vi är mycket tyst. Den är tystast i alla hastigheter vi mätte bilarna; 50, 70, 90 och 110 km/timme. Den är så tyst att den fick indextal 1.
Ingen av de andra bilarna kom ens i närheten av den stora japanska lyxbilen. Så visst går det att bygga bort otrevligt ljud. Lexus LS 600h kostar en bit över en miljon kronor. En ohygglig massa pengar för en bil vars enda uppgift är att transporterera folk från A till B. Men visst, det är under resans gång komforten märks. Oavsett om den är lång eller kort.
Närmast Lexus kom en annan statusbil, Mercedes S-klass. Den imponerade inte på testarna. Men på platserna därefter kom flera överraskningar. Sämst av alla kom en roadster. Men dess ljud ska nog attrahera entusiasterna.
Ett annat test som så att säga kom med på köpet var hur ljudnivån skiljer sig mellan en kombi och en sedanmodell ur samma bilfamilj. Testbilar var Kia Cee´d i två utföranden samt Volvo S80/V70, vilka bygger exakt samma tekniska plattform.
Det här är de testets tio tystaste och bullrigaste bilar i 90 km/timme
10-bästalistan
Lexus LS 600h 65,9 dBA
Mercedes S-klass 68,7
BMW 5-serie 69,1
Volvo V70 69,5
Renault Mègane 69,6
Audi A6 69,9
Volvo S80 70,6
VW Tiguan 70,7
VW Passat 71,4
10-sämstalistan
Citroën C1 77,4
Nissan 350Z 76,8
Ford Focus/Opel Astra 75,2
Skoda Fabia 74,5
Toyota Auris 74,4
Skoda Octavia 74,1
Kia Cee´d 5d 74,0
VW Golf 73,9
Kia Cee´d SW 73,8
Peugeot 308 73,7
Testet genomfördes utöver dessa som gjordes i 90 km/timme, även i 50, 70 och 110 km/timme samt i alla fyra hastigheter även på slät och betydligt tystare asfalt, vilket gav ett helt annat resultat. Det resultatet räknas inte in i det bullerindex som redovisningen visar.
Det fullständiga testet med bilfakta, poänger, decibel-tal och betyg finns i Vi Bilägare nr 11/2008 med 13 späckade sidor om ljud och oljud.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En ohygglig massa pengar för en bil vars enda uppgift är att transporterera folk från A till B. Men visst, det är under resans gång komforten märks. Oavsett om den är lång eller kort.
En äldre Lexus kan vara ett alternativ om man uppskattar en låg ljudnivå i bilen till ett lågt pris!
En sådan går märkbart tystare än både Volvo och Ford .
"Vem kunde tro att en kombi är tystare än en sedanmodell?". Det är inte så att den ena hade Four C-stötdämparsystem och den andra inte? För övrigt är det inte ovanligt att ljudisoleringen skiljer mellan modeller. Snikmodeller har ibland mindre ljudisolering samt att mängden ljudisolering kan skilja mellan årsmodeller av en bil, t.ex. Ford Mondeo.
Det är inte helt ovanligt att samma modell av bil har olika isolering t.e.x dieselbilar har mer isolering än bensinvarianten. så "dom" kan om dom vill. och bitarna finns ju redan. enklast ser man det på bilar runt 150.000-200.000 kr titta under motorhuven (diesel isolerad, bensinaren plåtren.
Lexus LS 600 h är ju en specifik modell som är mycket tyst. Mercedes s-klass är en hel modellserie, allt från 6 -12 cylindrar och t o m diesel. Vilken modell testades egentligen?
Äntligen sanningens ord från en motorjounalist. Hoppas att Ni får fortsätta länge men jag är rädd för Ni köps som alla andra som skriver bara beröm om allt nytt.
Nedanstående är skickat efter inloggning. Att sådan behövs framgår inte. Fick ett felmeddelande i HTML-kod.
Till KM
Laminerade rutor isolerar mot luftburet ljud. De hjälper inte mot den egna bilens vägljud.
Till Joli
I tidningen framgår att bilarna hade de däck de säljs med - alltså högst varierande.
Till Arne
Redan när Saab 9-5 kombi kom, kostaterades att den var tystare än sedanen. Saab hade själva med viss förvåning konstaterat samma sak. Det tillskrevs i viss mån den rejäla hatthyllan (till skillnad mot andras rullgardiner).
Till Lelle
Dieselbilar brukar ha bättre motorrumsisolering. Det påverkar inte vägljudet.
Tack för ett mycket bra test. Är ägare av en Mazda 6 -07, och jag håller på att bli tokig då hastigheten överstiger 70 km/h. Ska nog ta en kik på nya v70:n trots allt.
Igår läste jag hela testet i tidningen och blev tyvärr aningen besvikenav följande anledningar:
1) Bilarna hade olika fälgstorlekar/däckdimensioner. I storbilsklassen, som jag är mest intresserad av, hade V70II och Passat 16-tummare, BMW 5-serie, Audi A6 och Mondeo 17-tummare och Citroën C5 18-tummare! Det gör ju hela testet nästan meningslöst. Man vet egentligen fortfarande inte vilken bil som är tystast av t.ex. V70II, BMW 5-serie och Citroën C5, eftersom de hade olikaförutsättningar. Helst skulle alla bilar haft exakt samma däck, men det hade väl varit nästan omöjligt att fixa.
2) V70II och S80N hade båda etanolmotorn (2,0F) som är känd för att vara surrig, framförallt i motorvägsfart. Även om det värsta bullret kommer från däcken så påverkar ju alla (o)ljud bullerintrycket - alltså även vindbrus och motorljud - även om dessa ljud inte belastar decibelmätaren mer än bullret från däcken. Det märker man när man drar ner fläkten på AC:n, även i motorvägsfart; det blir mindre buller, trots att fläkten i sig inte bullrar högre än däcken eller vindbruset.
3) Jag saknar en jämförelse mellan olika fälgstorlekar/däckdimensioner på samma bil. Det hade varit kul att få reda på hur mycket man får lida i form av ökat buller för de större och snyggare fälgarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.