Tesla och flera andra bilmärken med låga snittutsläpp har i åratal kunnat tjäna enorma belopp på så kallade utsläppsrätter.
Tanken är att dessa biltillverkare kan ”dela med sig” av sina låga utsläpp till konkurrenter som inte klarar EU:s utsläppsregler. Då slipper biltillverkare med höga utsläpp betala dryga böter.
Nu har Toyota och Stellantis beslutat sig för att dra sig ur Tesla utsläppspool, rapporterar analytikern Matthias Schmidt. Därmed är det bara Ford, honda, Mazda och Suzuki kvar i samarbetet.
Exakt varför bolagen drar sig ur är inte bekräftat, men Toyotas försäljning av hybrider är hög och efterfrågan på märkets elbilar har ökat. Stellantis har börjat sälja bilmärket Leapmotor i Europa med låga snittutsläpp.
En annan förklaring kan vara att EU lättat på framtida utsläppsregler och kommer tillåta bilar med förbränningsmotorer även efter 2035.
Det står dock bolagen fritt att kliva in i Teslas utsläppspool senare under året om det skulle behövas. Stellantis har till exempel gjort en helomvändning och återlanserat bilar med dieselmotor vilket ökar utsläppen.
Hur mycket Tesla tjänat på sin utsläppspool är svårt att veta, men för två år sedan rapporterades att Tesla tjänat 90 miljarder kronor på andras utsläpp sedan starten 2009.
I Teslas årsredovisning för 2025 redovisades intäkter för ”regulatoriska krediter” i allmänhet på 18 miljarder kronor.
Även Volvo har tjänat stora pengar på den här typen av utsläppspooler. Under förra året håvade företaget in 3,5 miljarder för utsläppskrediter.
