Sveriges Fordonsverkstäders Förening vill att det ska vara lätt att identifiera en elbil eller en gasbil om olyckan skulle vara framme.
Nyligen exploderade en gasbuss i Klaratunneln i Stockholm när den körde in i en begränsningsbalk.
Branschföreningen SFVF, Sveriges Fordonsverkstäders Förening föreslår nu att alla gasdrivna eller eldrivna bilar bör ha en grön registreringsskylt. Det skulle göra det lättare för omgivningen och räddningspersonal att vidta rätt åtgärder vid en olycka.
– Eftersom vagnparken av miljöfordon ökar är det viktigt att polisen och räddningstjänsten snabbt får kunskap om vilka steg som måste vidtagas, för att undvika att någon skadas eller dör i onödan. Detta kan man exempelvis underlätta genom att alla gas- och e-fordon har gröna nummerplåtar, säger Bo Ericsson, vd för SFVF. Han fortsätter:
– Det borde vara 300 meters säkerhetsavstånd från en gasdriven buss eftersom gastankar kan flyga långt om inte säkerhetsventilen hinner lösa ut. Hinner säkerhetsventilen lösa ut, blir eldsflammorna upp emot 10–15 meter långa.
Det existerar redan gröna registreringsskyltar, de är till för fordon med så kallad saluvagnslicens. Enligt Transportstyrelsen ger licensen innehavaren rätt att under vissa förutsättningar köra oregistrerade och avställda fordon på svenska och även nordiska vägar och är till för de som yrkesmässigt tillverkar, transporterar eller handlar med fordon eller släpfordon.
Diskutera: Tycker du att det är en bra idé att förse gasbilar och elbilar med gröna registreringsskyltar?
Branschföreningen SFVF, Sveriges Fordonsverkstäders Förening föreslår nu att alla gasdrivna eller eldrivna bilar bör ha en grön registreringsskylt. Det skulle göra det lättare för omgivningen och räddningspersonal att vidta rätt åtgärder vid en olycka.
– Eftersom vagnparken av miljöfordon ökar är det viktigt att polisen och räddningstjänsten snabbt får kunskap om vilka steg som måste vidtagas, för att undvika att någon skadas eller dör i onödan. Detta kan man exempelvis underlätta genom att alla gas- och e-fordon har gröna nummerplåtar, säger Bo Ericsson, vd för SFVF. Han fortsätter:
– Det borde vara 300 meters säkerhetsavstånd från en gasdriven buss eftersom gastankar kan flyga långt om inte säkerhetsventilen hinner lösa ut. Hinner säkerhetsventilen lösa ut, blir eldsflammorna upp emot 10–15 meter långa.
Det existerar redan gröna registreringsskyltar, de är till för fordon med så kallad saluvagnslicens. Enligt Transportstyrelsen ger licensen innehavaren rätt att under vissa förutsättningar köra oregistrerade och avställda fordon på svenska och även nordiska vägar och är till för de som yrkesmässigt tillverkar, transporterar eller handlar med fordon eller släpfordon.
Diskutera: Tycker du att det är en bra idé att förse gasbilar och elbilar med gröna registreringsskyltar?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Räcker det inte med en grön dekal i bakrutan?
Kanske ett mindre grönt fält på skylten är en bättre idé.. typ som vissa reg-skyltar på danska/norska fordon.
Det är rimligen ett övergående problem att elbilar är udda för räddningstjänsten. De klarar bensin idag och moderna fordon är inte farligare än så, bara annorlunda.
Elbilar med blodsbatterier är tydligen mycket svårsläckta... så snart branden inte längre är nerkyld så tar den fart igen. Sålunda kan man inte bara spruta på ett täcke med skum utan måste hålla dem nerkylda med vatten intill dess att de kan transporteras till ett mer brandsäkert ställe. Det är lite som med vit fosfor.
.
Just nu tror jag att intresset för att åka biogasbuss har sjunkit rejält. Enorm tur att bussen var tom sånär som på föraren.
Risken för att det ska inträffa om bussens tak får en smäll är väl snarare 99 % och konsekvenserna är därefter, så detta ska man nog inte försöka bagatellisera.
Sådana här olyckor skall inte behöva hända, varför görs inget? En signal kunde skickas ut vid varje bro vad maxhöjden är, denna skulle kunna tas upp av bussar och lastbilar för att varna chaförren. Annat sätt kunde vara att utrusta bron med någon laser som mäter fordon och ger ljud och ljussingal när något för högt närmar sig.
Innan infarten till Klaratunneln mäts fordonens höjd, varningslampor börjar blinka och trafikljuset blir rött direkt, och det för höga fordonet dirigeras att svänga av före tunnelinfarten via digitala skyltar. Trots detta bevittnar jag ofta att fordon som överskrider maxhöjden envist ska pressa sig in i tunneln.
Nu är det ju inte direkt varje dag en buss gastankar exploderar. Risken för att det ska drabba en buss i reguljär trafik är minimal.
Det är ju uppenbart att bussen har kört fel färdväg mot blinkande signaler och varningar.
Det här är ett bra tillämpningsområdet för geo-fencing åtminstone!
Det vore väl rimligare med geofencing pga för höga fordon än risken för terrorattentat? Fastklämda bussar och lastbilar tycker jag dyker upp ganska ofta i nyheterna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.