Vi vet att skrap av rutor kommer att höra till vardagsrutinerna flera månader framåt och därför är det också bekvämt att vår C-Max är utrustad med eluppvärmd vindruta. Tyvärr fallerade denna finess redan efter första frostnatten. På förarsidan försvann isbildningen så gott som omgående, men på passagerarsidan hände ingenting. Det mesta talar för att eltrådarna i glasrutan gått sönder, eventuellt orsakat av ett stenskott.
Stenskottet hade spruckit lite för mycket för att en försegling skulle fungera och rådet från verkstaden var att vänta tills rutan spricker helt, men det blir också på bekostnad av strejkande uppvärmning.
Vintersäsongen bör ändå ge en något lägre bränsleförbrukning än sommarens notering, 6,2 liter/100 km, beroende på flitig ACC-användning och sommardäck. Förra vintermånaderna låg förbrukningen på 5,6 liter/100 km, men också det betydligt mer än den officiella deklarationen. Vi är uppenbarligen inte ensamma om den upplevelsen, enligt AutoIndex-undersökningen på sidorna 52–54 i nummer 14/2013 av Vi Bilägare.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Ford C-Max 1,6 D TitaniumBetyg
Modell: 1,6 D Titanium
Årsmodell: 2011
Inköpspris: 225 100 kr
Aktuell körsträcka: 8 130 mil
Förbrukning (dek.): 4,6 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 6,0 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar varje år. Dessa testkörs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi tolv långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:
Honda CR-V, 2013
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013
BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Ford C-Max, 2011
Peugeot 3008, 2010
Volvo V70, 2008
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag vill helst inte skrapa rutor på min bil. Därför har jag den i garage, men vid de tillfällen det kommit snö och is på den brukar jag ta en 1,5 l pet flaska och fylla med lagom varmt vatten. Sedan häller jag lite från toppen över rutorna. Då smälter isen ju direkt, och jag kan dra ett varv med vindrutetorkarna…
Funkar, fast jag är orolig att glaset ska spricka (kallt till varmt så snabbt)
Ja, nu verkar det ju som om det inte beror på bilen, utan stenskottet att trådarna inte funkar, så jag tycker rubriken är en smula missvisande.
Det finns två läger runt elvämd vindruta, jag är defintivt för. Snabb och effektiv, och det blir inga skraprepor.
Håller med Hultarn - gillar elframrutorna skarpt men har det tyvärr inte på min nuvarande bil. Och att rubriken är väldigt missvisande - det kan ju som sagt knappast vara bilens fel att man fått stenskott...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.