Begagnat: Nissan Qashqai (2013–2019)

Den första generationen av Nissans crossover Qashqai kom 2007 och blev en stor framgång. Generation två presenterades 2013 som modellår 2014 och är den som vi tittar närmare på här. Till skillnad från första generationen finns ingen förlängd modell längre. En facelift kom under 2017. 

Minsta bensinmotorn är på 1,2 liter och ger 116 hk. Likartad effekt, 117 hk, finns i en motor på 1,6 liter. Mer effekt finns i bensinmotorer på 140, 160 eller 163 hk. Dieselmotorer finns med effektuttag på 110, 115, 130 eller 150 hk. Den lilla 1,2-liters-motorn känns klen och trött i responsen, medan 160 hk motorn tvärtom känns pigg och kraftfull. Manuell växellåda eller steglös CVT-låda finns att välja mellan. 

Hög markfrigång på 18 cm gör att bilen ser ut att vara fyrhjulsdriven – men så är sällan fallet. De allra flesta Qashqai som sålts har varit framhjulsdrivna. Fyrhjulsdrift finns enbart till bensinmotor på 140 hk eller dieslarna på 130 eller 150 hk. 

Vägegenskaperna får både beröm och kritik, beroende på underlag. På sommarväg är Qashqai stadig och klarar en undanmanöver med godkänt resultat. Visserligen kränger bilen en hel del, men styrning och ESP-ingrepp är bra. Fjädringen är dock rätt stötig på dålig väg och på vinterväg kan framhjulsdrivna Qashqai kännas lite ostadig. 

Instrumenten är tydliga, men multimediaskärmen är ganska rörig och en del reglage har små knappar. Komforten i framsätet är klart godkänd. Den höga sittpositionen ger fin sikt framåt och det är också smidigt att kliva in och ur bilen. 

Baksätet är acceptabelt för de flesta, utan att heller imponera. I bagageutrymmet får elva läskbackar plats med baksätet i normalläge. Räknat i resväskor får två stora samt tre mindre plats. Med fällt säte ryms 28 läskbackar, några färre än i en VW Golf kombi. Golvet i bagageutrymmet kan både sänkas och delas. 

Japanska bilar har rykte om sig att ha bra kvalitet och hög driftsäkerhet, men det gäller inte alla. På vår långtest-Qashqai från 2015 havererade AC-anläggningen redan första året, ett fel som är rätt vanligt. En del krånglande elektronik är inte heller ovanligt. Det kan till exempel vara fel på navigationssystem, blåtandsuppkoppling, radioanslutning, parkeringssensorer, backkamera eller däcktryckvarningssystemet. Slitna länkarmsbussningar och trasig gummibussning till stötdämpare är ganska vanligt. 

Oljeläckage från motor eller växellåda bör man se upp med, det kan leda till dyrbara haverier. Dåligt laddande batteri har en del ägare klagat på, liksom inredningsdetaljer som lossar eller låter illa. Vissa exemplar har haft problem med svänghjulet mellan motor och växellåda, det kan vara dyrt att åtgärda. Motorerna har kamkedja som normalt inte behöver bytas, men det har förekommit att kedjan hoppat över med kostsamt motorhaveri som följd. Dessbättre är det inget vanligt fel. 

Nissan har återkallat Qashqai för fel i mjukvaran till autobromsen, som kan göra att bilen tvärnitar utan anledning. Återkallelsen gäller bilar tillverkade november 2016 till juni 2019. Några andra återkallelser har också gjorts, på exemplar tillverkade 2018 kunde kylfläkten överhettas. Exemplar från 2017 och 2018 återkallades för fel på elektronik till varningslamporna. På bilar tillverkade juni 2017 kunde det vara ett möjligt fel på bakrutevärmaren. Exemplar tillverkade 2014–2016 kunde ha fel på syresensorn till avgassystemet. Då indikerar inte systemet för fel i avgasreningen. En återkallelse har också gällt risk för fel på dragkroksatsen på bilar tillverkade 2013–2014. 

Qashqai har varit en hyggligt attraktiv modell på andrahandsmarknaden och utbudet av begagnade exemplar är också förhållandevis gott.