BMW X1 2016.
BMW har skruvat en aning på lillsuven X1. En ny version ska lanseras i oktober 2015.
Här är nya X1 som ska ge konkurrenter som Mercedes GLA och Audi Q3 en match. BMW:s kompakta suv har växt och blivit 5,3 cm högre och man har klämt in 85 liter extra i det nu 505 liter stora lastutrymmet.
Utseendemässigt har X1 grövre linjer än sin föregångare med ett morskare framparti och höjd markfrigång. Men den stora förändringen sitter under huven.
Borta är den längsmonterade motorn som fanns i första X1:an, den har istället ersatts av en tvärmonterad platssparande dito med framhjulsdrift (XDrive fyrhjulsdrift finns som tillval).
Det finns fem stycken fyrcylindriga motoralternativ på 2 liter att välja på, varav tre diesel- och två bensindrivna. Antal hästkrafter varierar från 150-231 beroende på modell. Växellådan är antingen 6-växlad eller åttastegad automat.
X1 har även fått låna lite teknik från sina storasyskon i X-serien, bland annat Head-up display som projicerar information på vindrutan.
Bilen har världspremiär på bilsalongen i Frankfurt i höst. Priset är än så länge okänt.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade BMW X1?
Utseendemässigt har X1 grövre linjer än sin föregångare med ett morskare framparti och höjd markfrigång. Men den stora förändringen sitter under huven.
Borta är den längsmonterade motorn som fanns i första X1:an, den har istället ersatts av en tvärmonterad platssparande dito med framhjulsdrift (XDrive fyrhjulsdrift finns som tillval).
Det finns fem stycken fyrcylindriga motoralternativ på 2 liter att välja på, varav tre diesel- och två bensindrivna. Antal hästkrafter varierar från 150-231 beroende på modell. Växellådan är antingen 6-växlad eller åttastegad automat.
X1 har även fått låna lite teknik från sina storasyskon i X-serien, bland annat Head-up display som projicerar information på vindrutan.
Bilen har världspremiär på bilsalongen i Frankfurt i höst. Priset är än så länge okänt.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade BMW X1?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Den ser inte så långnäst ut som nuvarande modell. Jättesnygga proportioner, äntligen :)
Håller helt klart med föregående inlägg. Nu börjar det likna något, X1;an har nog varit bland BMW's fulare skapelser på 2000 talet.
Vadå "Skruvat en aning på .... "? Kommer artikelförfattaren från Svensk Damtidning?
Helt ny bil på ny arkitektur, även om formgivningen är en efterapning av X3.
v-K: små SUV:ar är den biltyp som växer mest- och därmed är mest lönsam!
von-Klotenhjelm, jag håller nog med dig mest. En 3-serie är lika dyr och lastar mer, drar mindre bränsle än X1:an. Har inte förstått vad som är så bra med dessa "SUV's" eller vad man skall kalla dem? (CUV?).
Dessutom har 3-serie långt bättre betyg i EuroNCAP testerna. Men klart, vill man ha en trängre bil, mindre lastutrymme och högre bränslekostnader och på köpet sämre säkerhet... why not!? ...go ahead and make my day!
Shogun, det finns vanliga bilar idag som är lätta att stiga in och ur. Jag ger dig ett halvt rätt, visst var det så att förr i tiden var bilarna lite högre och sätet oftast lite högre i förhållande till marken. Idag jagar man körcykler och bränsle besparingar och gör bilarna lägre av den anledningen. Men därifrån att behöva "hopp upp" i bilen som man behöver i SUV's...det är jag emot. SUV i allmänhet är jag emot tack vare tyngden och att de inte passar in i våran bilpark. Jag är inte emot bilar som X1:an, men segmentet skulle egentligen knappt behöva finnas anser jag. En 3-serie skulle BMW kunna göra mer komfortabel att ta sig in och ur i. Jag vet att 3-serie är väldigt låg, lägre än de flesta vanliga personbilar och så har det varit ganska långt tillbaka i tiden.
Jag väljer hellre en snål, rymlig och bekväm premiumbil som Citroën Picasso istället för en BMW SUV. Picasso har ju dessutom fördelen att den har ett bekvämare insteg än SUV:ar. En SUV har golvet högt, för den har högre markfrigång, men inuti bilen så är en SUV inte ett dugg rymligare eller högre än en vanlig lågbyggd bil. En minibuss som Picasso har däremot större avstånd mellan golvet och taket inuti bilen, genom att den har högre tak utan att markfrigången är högre; detta innebär rent praktiskt att en Picasso har ett bekvämare insteg genom att du kliver in i bilen, stolen kan placeras högre upp i förhållande till golvet utan att förare och passagerare slår huvudet i taket. Detta ger även bekvämare sitställning och därmed högre komfort.
Här har Raphael rätt. En Mpv är ett bättre val om man vill ha en stor bil.
Raphael, du fick plus poäng igen. Jag såg faktiskt att Picasso C4 är några centimeter högre än denna X1:a. Som du säger, MPV är mycket mer praktiskt byggd. Att ens SUV kunde bli populärt med så många nackdelar kunde jag aldrig ana. SUV är bara så onödigt ur alla perspektiv. Och sorgligt nog kommer vanliga personbilar bytas ut mot dessa onödiga SUV's. Hoppas bara att denna trend snart bryts. MPV och vanlig personbil är det bästa.
Man behöver knappast "hoppa upp" i en BMW X1 eller X3 för den delen. Man kliver i stort sett bara in i bilen. Själv tycker jag det är bekvämt och det känns mycket naturligare än att "ramla ned" i sätet som man gör i BMW:s lågbyggda modeller. Sen håller jag inte med Raphael riktigt. En X3:a känns mycket luftigare inuti än en 3-serie till exempel. Den har generösare takhöjd och större fönsterytor. BMW har ju försökt att göra 3-serien mer lätt att ta sig in i med GT-modellen, men även den känns för låg för mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.