Att inte låta oberoende bilreparatörer köpa in Teslakomponenter faller inte i god jord och nu anmäls företaget till Konkurrensverket. Men Tesla menar att uppgifterna är felaktiga.
Sveriges Fordonsverkstäders Förening (SFVF) har lämnat in en anmälan mot Northern EMEA (Tesla). SFVF menar att Tesla bryter mot "Lag (2008:584) om gruppundantag för vertikala konkurrensbegränsande avtal inom motorfordonssektorn."
Tesla har som metod att inte sälja reservdelar till oberoende verkstäder som är intresserade av att starta verksamhet för att serva och reparera deras bilar, menar SFVF.
Enligt en representant från biltillverkaren som SFVF pratat med säljer de inte reservdelar till tredje part, utan endast direkt till kunder på deras eget VIN-nummer.
Tillvägagångssättet är enligt SFVF:s jurist Ulf Stefansson en allvarlig konkurrensöverträdelse, eftersom det hindrar oberoende reparatörer att verka på eftermarknaden.
Vi Bilägare har varit i kontakt med Tesla i Sverige och enligt dem stämmer inte faktan som SFVF:s sägs ha hämtat från Tesla.
– Fristående verkstäder kan köpa majoriteten av Teslas reservdelar från ett Tesla Service Center, detta sker dagligen. Beställningarna görs till den aktuella bilens VIN-nummer (chassinummer) eftersom modellversion och tillverkningsdatum styr specifikationer på de aktuella delarna, säger en talesperson från biltillverkaren.
Enligt Tesla kan alltså vilken oberoende verkstad som helst beställa reservdelar från Teslas lager, men bara först när de har bilens VIN-nummer. Det går att beställa flera delar av samma sort till ett och samma VIN-nummer, så viss lagerhållning är möjlig. Men det går inte att köpa in delar och ha på lager innan verkstaden har fått in en Teslabil som kräver utbyte av en specifik komponent.
Diskutera: Rätt av Tesla att inte vilja sälja reservdelar till andra verkstäder att ha på lager?
Tesla har som metod att inte sälja reservdelar till oberoende verkstäder som är intresserade av att starta verksamhet för att serva och reparera deras bilar, menar SFVF.
Enligt en representant från biltillverkaren som SFVF pratat med säljer de inte reservdelar till tredje part, utan endast direkt till kunder på deras eget VIN-nummer.
Tillvägagångssättet är enligt SFVF:s jurist Ulf Stefansson en allvarlig konkurrensöverträdelse, eftersom det hindrar oberoende reparatörer att verka på eftermarknaden.
Vi Bilägare har varit i kontakt med Tesla i Sverige och enligt dem stämmer inte faktan som SFVF:s sägs ha hämtat från Tesla.
– Fristående verkstäder kan köpa majoriteten av Teslas reservdelar från ett Tesla Service Center, detta sker dagligen. Beställningarna görs till den aktuella bilens VIN-nummer (chassinummer) eftersom modellversion och tillverkningsdatum styr specifikationer på de aktuella delarna, säger en talesperson från biltillverkaren.
Enligt Tesla kan alltså vilken oberoende verkstad som helst beställa reservdelar från Teslas lager, men bara först när de har bilens VIN-nummer. Det går att beställa flera delar av samma sort till ett och samma VIN-nummer, så viss lagerhållning är möjlig. Men det går inte att köpa in delar och ha på lager innan verkstaden har fått in en Teslabil som kräver utbyte av en specifik komponent.
Diskutera: Rätt av Tesla att inte vilja sälja reservdelar till andra verkstäder att ha på lager?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Det är naturligtvis inte rätt, men som det står i sista stycket i artikeln är det ju inte klart att det stämmer!
Tänker jag avvaktar all information innan jag tar ställning där. Vet ju att det finns privata verkstäder i Sverige som servar och reparerar Tesla med originaldelar redan så helt kan det ju inte stämma iaf. Däremot vet jag de är godkända av Tesla själva, och det kanske är det att Tesla ställt krav på verkstäderna för att sälja till dem, och det kanske är emot lagen, jag vet inte. För okunnig på det området.
Tesla uppvisar samma sektbeteende som Apple...
Känns som att det kan bli lite väl spännande om verkstäder inte har full koll på vad de gör med elbilar.
Tycker det är rätt att Tesla inte kränger delar till verkstäder som inte är auktoriserade att laga Tesla.
Sen har jag svårt att förstå hur någon som lagt en halv miljon eller mer på en bil ska försöka spara in några kronor på att lämna in den en verkstad som inte är auktoriserad.
Hade jag tillverkat en produkt och ska stå bakom dess funktioner, garantier och livslängd så hade jag agerat på precis samma sätt.
Det handlar kanske mer om avstånd till verkstäderna, långt att åka för många ägare. Dock ska ju tilläggas att Tesla är föregångare när det kommer till mobil service för personbilar.
Benny, det handlar också om det är ett lagbrott!
Men inget verkar vara bevisat ännu.
Ok, jag kan förstå att inte alla gillar Tesla, full respekt för det. Men hur en del verkligen kan mer eller mindre hata dem och vill dem illa, det har jag ingen som helst förståelse för. Gillar man inte Teslorna, köp ingen då, inte ett dugg svårare än så. :) Sen tror jag iofs att många av de mest negativa aldrig kört nån utan mest går på fördomar och myter från FB eller så....
Många bilmärken jag är helt ointresserad av, men sitta och aktivt skriva illa om dem, nej varför?
-
Varför skulle Tesla, Apple, Volvo och you name it slippa undan hatkommentarer lika väl som beundrare? Det ligger väl i den mänskliga naturen...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.