Volvo har nu gått ut med priserna för S90. Samtidigt får vi se vilka motoralternativ som erbjuds och vilken utrustning som följer med.
Den prislista som Volvo nu gåt ut med ser ut så här:
Här är hela den lista som Volvo publicerade i dag:
- D4 190hk FWD Manuell Kinetic: 329 000 kronor
- D5 235hk AWD Automat Momentum: 417 900 kronor
- T5 254hk FWD Automat Momentum: 364 900 kronor
- T6 320hk AWD Automat Momentum: 453 900 kronor
Här är hela den lista som Volvo publicerade i dag:
- 8" digital förardisplay
- Keyless start
- 17" Aluminiumhjul
- Ljudanläggning Performance med 6.5"touch färgskärm, 80W förstärkare och 6st högtalare
- Connectivitet via telefon
- Bluetooth handsfree
- Online navigation
- 4-vägs elektriskt svankstöd
- Elektrisk höjdjustering på förarstol
- Elektriskt fällbart ryggstöd bak
- Elektriskt fällbara nackstöd bak
- Regnsensor
- 2-zons elektronisk klimatanläggning med Multifilter
- Larm
- Läderklädd ratt och växelväljarknopp
- Elektrisk handbroms med Hill start assist
- Intellisafe standard funktioner:
- Automatisk bromsning efter kollision
- Automatisk upplåsning av dörrar vid kollision
- Distance Alert
- Driver Alert Control
- Lane Departure Warning
- Trafikskyltsinformation
- Intellisafe Assist:
Adaptiv konstant farthållare
- Pilot Assist
- Lane keeping Aid
- Speed Limit Adaptation
- City Safety generation 3:
- Cross traffic detection with full auto brake
- Collision warning with full auto brake
- Cyclist detection with full auto brake
- Large Animal Detection with full auto brake
- Pedestrian detection with full auto brake
- Nyckelavstängning av passagerarkrockkudde
- ISO FIX fästen i baksätets ytterplatser
- Capless fuel filling - Tankpåfyllning som förhindrar fel bränsle i tanken
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Automat är skönt att ha vid långsam kökörning, särskilt med distanskontroll och låta bilen fixa allt själv. Men att få en automat att växla rätt i alla lägen är nog inte så lätt.
Volvos 8-växlade automatlåda är inte perfekt, men den är ett klart lyft mot tidigare 6-växlade automaten!
Jag håller med @milkylainen, de flesta automatlådor är lite halvryckiga. Mercedes 7G-tronic också när den är kall... men när den väl blir varm växlar den silkeslent. Nästan lika mjukt som jag :) men automat är suverän i stadstrafik. BMWs låda är OK men jag hatar dess idioti att vid manuell växling måste man föra spaken - fram. Det har varit tvärtom i årtionden på alla andra märken.
VW Tiptroniclåda var helt fantastisk, man hörde endast på motorvarvet att den växlade. Den kändes inte, jo lite kanske om man drog på allt vad man kunde.
Måste nog säga att det är hyfsade utgångspriser i alla fall.
S80 D4 med automat och summumpaket säljs nu från ca: 370.000:-, måste ju te sig ganska så iskall i jämförelse med en ny S90 D4...
Bortom, som gammal racing-nörd så är det i princip bara BMW som har rätt i hur manuella läget skall vara på spaken... Lägre växel = framåt, högre växel = bakåt... Det är svårt att lära om när man vill gasa med S60:n idag, har fler än en gång växlat ner istället för upp...
Kan man få priset på en D4 + Momentum + automat?
Angående Volvos automater är den 8-stegade klart bättre, mjukare och snålare än den äldre 6-stegade lådan.
Jag hoppas den 8-växlade är bättre än den 6-växlade då jag kanske beställer en ny inom kort. Den gamla är allt annat än bra. Hoppas att den nya är lite rappare i växlingarna (och inte slirar så mycket). Manuell finns tyvärr inte att välja...
Vad ingår i utrustningspaketen Momentum och Inscription?
@McTar; Jag kan lugna dig med att den 8-stegade lådan upplevs bra mycket mer förfinad och rappare än den 6-stegade. Mellan 1:an och 2:ans växel kan den dock vara lite nervös ibland, men inget problematiskt, det kan vara mitt körsätt.
De senaste två åren har jag kört omkring 2500 mil med diverse Volvo-modeller...
- 1500 mil V60/V70/XC90 med den 8-stegade lådan,
- 400 mil XC60/XC70 med den 6-stegade lådan och
- 600 mil V40/V60/V70 med den sexväxlade manuella lådan.
Jag rankar definitivt den nya automaten högst, därefter den manuella lådan och sista den "gamla" automaten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.