Rådet är att använda en modern laddare.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga: Är det farligt eller olämpligt att använda en äldre laddare (30–40 år) till nyare bilbatterier? AGM till exempel.
Inge Fridén
Svar: Jag valde att fråga OKQ8 som säljare av startbatterier. Och därifrån fick vi svar från Rickard Lind, produktansvarig på Global Batterier:
”Äldre typer av batteriladdare saknar ofta den finstämda regleringen som moderna batterier kräver. Många äldre laddare är konstruerade endast för öppna blybatterier och laddar med fast spänning eller ström utan att själva anpassa eller avsluta laddningen på ett säkert sätt. Utvecklingen har gått snabbt de senaste åren, och dagens batterityper ställer högre krav på både laddare och laddmetod.
AGM- och GEL-batterier är så kallade VRLA-batterier och är mer känsliga för felaktig laddning än traditionella slutna bilbatterier. Om de överladdas kan de börja gasa och ventilera ut vatten, vilket inte går att ersätta. Resultatet blir sämre kapacitet och kortare livslängd – och i värsta fall kan batteriet ta skada av kraftig uppvärmning. Om laddaren i stället ger för låg eller felaktig spänning blir batteriet aldrig riktigt fulladdat, vilket också förkortar livslängden.
Därför är rådet att använda en modern laddare som är avsedd för AGM/VRLA och som automatiskt reglerar spänningen och går över till säker underhållsladdning när batteriet är fullt. Det är en billig investering, skonsammare för batteriet och säkrare i längden.”
Vi Bilägare gjorde ett test av batteriladdare 2024. Då testades enklare versioner från omkring 600 kronor till den dyraste för 2 659 kronor. Där finns bra info om såväl laddning som batteriladdare.
Uppföljande fråga: Angående svaret på frågan om gammal batteriladdare är det nog riktigt att använda en modern laddare för slutladdning.
Min erfarenhet är dock att moderna laddare har svårt att starta när batteriet är helt urladdat. Då är en gammal laddare med konstant laddström förträfflig att hjälpa i gång med laddningen. Därefter är det bäst med en modern laddare för att undvika onödig gasning med mera.
Anders Johansson
Svar: Jo, jag har faktiskt hört fler säga att de kunnat rädda ett i stort sett dött batteri genom att köra med en gammal laddare som har konstant laddström oavsett det urladdade batteriets status.
En modern laddare hade då troligen bedömt batteriet som bortom all räddning och inte startat laddning av säkerhetsskäl.
När batteriet väl ”kommit i gång” fortsattes laddningen men då med en modern laddare för att inte överladda.
Jag har själv ingen erfarenhet av den här metoden, men den kan tydligen fungera. Det gäller i så fall att hålla uppsikt i det första skedet!