Bilfrågan: Frakt och skatt vid import?

"Hur mycket måste man betala för en ny bil som är tillverkad utanför EU?" Vi Bilägare svarar.

På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Mejla till bilfragan@vibilagare.se.

Fråga:
Efter att ha läst ett antal biltester och sammanställningar från AutoIndex lutade det mot att jag skulle köpa en asiatisk bil. Till slut blev jag lycklig ägare till en koreansk bil.
Då asiatiska bilar prismässigt hävdar sig bra gentemot bilar tillverkade inom EU undrar jag hur mycket i tull (och kanske frakt) man måste betala för en ny bil som är tillverkad utanför EU?
Ulf Sjögren

Svar:
Det visar sig vara svårt att ens få ett ungefärligt svar på den frågan efter förfrågan hos importörer och berörda instanser. Det är ju många kostnader för, certifiering, producentansvar, garantier med mera – men som också förstås slås ut på många bilar. Och specifika krav från respektive marknader innebär inte nödvändigtvis större kostnader för tillverkaren. I många fall tillverkas ju också ”världsmodeller” som med små ändringar ska passa worldwide. Det man inte kommer undan är förstås transporten. Och den beror ju på antalet bilar och dagspriset, som i sig varierar bland annat beroende på bränslepris. Stora tillverkare har ju oftast dessutom tillverkning i Asien, Europa och USA, dels för att minimera handelskostnader på respektive marknad, dels för att ha närmare till kunderna. Din koreanska bil, Kia Niro, tillverkas ju exempelvis för Europa i en fabrik i Zilina, Slovakien. Gissningsvis kan det därför kanske handla om plus 4–5 000 för båt-turen från Korea till Sverige, inklusive försäkringar och på/avlastning för vissa modeller. Men det är som sagt en uppskattning för en bil som faktiskt tillverkas utanför Europa.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare