På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Gammalt hederligt kurvljus med separat strålkastare som jag tror fanns en gång i tiden – finns dessa i dag? Kör man på trafikerade skogsvägar så hinner man aldrig slå på helljuset, utan ett otillräckligt halvljus ska upptäcka älgar, renar, rådjur och vildsvin på högerkanten samtidigt som man ofta bländas av den mötande trafikens halvljus, speciellt Xenon-ljuset. Man skulle vilja förstärka och förlänga halvljuset på denna typ av väg. Vad finns det för lösningar för detta?
Christer Sparreskog
Svar:
Det är inte tillåtet att ha fler än två halvljusstrålkastare och hur dessa får lysa och vilka lampor som är tillåtna i dessa styrs av ECE-reglementen. Vad man kan göra för att få så bra ljus som möjligt är att använda de ljusstarkaste godkända lamporna, till exempel Philips ExtremeVision. Med avancerad teknik och mycket hög precision i tillverkningen kan Philips utnyttja de toleranser som finns för att få ut maximalt tillåtet ljus ur lamporna.
Minst lika viktigt är att se till så att man inte har något spänningsfall fram till strålkastarna. Det allra senaste för att få optimalt ljus är bilar med adaptiva strålkastare som inte har någon fast hel- och halvljusgräns utan strålkastarna följer bilens rörelser och anpassar även ljuset efter annan trafik. Man kör alltså på konstant helljus och sedan sköter bilen resten. Den här tekniken finns ännu bara på en del premiumbilar, men det brukar inte ta så lång tid innan det sprider sig.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Har du några tips på hur man får ett starkare halvljus?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
BD gav nog ett bra svar. Speciellt det där med spänningsfallet. Man kan mäta med en vanlig multimeter och lägga mätarens plus på batteriets pluspol och minus på lampan. Då visar den i klartext spänningsfallet. Vill man se vad spänningsfallet betyder i praktiken kan man tända halvljuset mot en vägg, ta en kabelstump och dra mellan batteriet plus och lampan och se skillnaden. (Gör inte kortslutning bara)
Håll lägre fart nattetid om vägförhållandena kräver det. Det går inte att förbättra en befintlig halvljuskonstruktion. Det där med spänningsfallet är dösnack... tillverkaren vet hur man ska dimensionera kablaget för att undvika oönskat spänningsfall.
@Bortom
Frågeställaren skriver ingenstanns hur gammal bilen är. Är det en gammal bil med många mil, kan ett byte till nya strålkastare göra underverk för halvljuset. Det samma gäller nog kablaget fram till lyktorna, om det är en gammal bil. Så kan du absolut få spänningsfall på vägen fram. Och som 1storstark skrev, så är det ju enkelt och billigt att kolla.
Min alldeles personliga uppfattning, som inte är statistiskt säkerställd alls. Är att strålkastar insatser på bilar med xenon, blir sämre mycket snabbare än på bilar med halogen. Blir som en beläggning inne i strålkastaren, och på linsens insida (om man har projektions strålkastare). Vet att vi bilägare testade en ett par år gammal Skoda Oktavia med runt 4500mil på mätaren för ca 5-8år sedan, och jämförde med en ny. Båda bilarna hade xenon, och var av samma modell. Den lätt begagnade hade ett betydligt sämre ljus än den nya. Även efter byte till nya glödlampor. Då skrev dom att dom skulle återkomma till ämnet vid ett senare tillfälle. Men det tror jag glömdes bort.
Sen undrar jag lite över BD´s svar. Han skriver att en bil bara får ha två (2) st strålkastare på halvljus. Men Bilar som mercedes, Toyota och Lexus. Har fler separerade halvljuskällor än så, på bilar med LED strålkastare. Mercedes har fyra st, och på Prius är det fyra eller sex.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.