De manipulerade dieselbilar vars motorer inte ännu åtgärdats kan tas ur trafik.
Efter att Volkswagen för tre år sedan ertappats med att ha installerat fuskprogramvara i 11 miljoner dieselbilar har biltillverkaren utvecklat en teknisk lösning för att komma tillrätta med problemet. Återkallelsen inleddes 2016 och fortfarande är det många som inte lämnat in sina bilar för åtgärd.
Nu kan konsekvensen för tyska bilägare bli att deras bilar får körförbud. Det skriver Automotive News. Tysklands transportmyndighet KBA menar att bilägarna har haft gott om tid på sig att genomföra åtgärden och att återkallelsen i Tyskland är obligatorisk.
”Bilar som inte fixats kan så småningom tas ur trafik”, skriver KBA i ett mejl til Automotive News.
Det är dieselbilar med cylindervolymerna 1,2, 1,6, samt 2,0 liter – samtliga med motorbenämningen EA189 – som behöver uppdatera sin mjukvara och i vissa fall även installera en så kallad flödesriktare.
I Sverige finns över 220.000 bilar från Volkswagen, Seat, Audi och Skoda med motorn EA189. För svenskarna är det dock inte obligatoriskt att åtgärda sin bil och de som väljer att inte genomgå uppdateringen beläggs inte med körförbud. Transportstyrelsen har nämligen beslutat att det ska ses som en frivillig serviceåtgärd, vilket är fallet i 24 av 28 EU-länder.
– Åtgärden är inte tvingande men vi uppmanar bilägarna på olika sätt att göra den, skriver Volkswagengruppens informationschef i Sverige, Marcus Thomasfolk, i ett mejl till Vi Bilägare.
Volkswagengruppen hade i juni 2018 åtgärdat drygt 75 procent av bilarna som berörs i Sverige.
Diskutera: Är det rätt av tyska myndigheter att vilja belägga icke åtgärdade bilar med körförbud?
Nu kan konsekvensen för tyska bilägare bli att deras bilar får körförbud. Det skriver Automotive News. Tysklands transportmyndighet KBA menar att bilägarna har haft gott om tid på sig att genomföra åtgärden och att återkallelsen i Tyskland är obligatorisk.
”Bilar som inte fixats kan så småningom tas ur trafik”, skriver KBA i ett mejl til Automotive News.
Det är dieselbilar med cylindervolymerna 1,2, 1,6, samt 2,0 liter – samtliga med motorbenämningen EA189 – som behöver uppdatera sin mjukvara och i vissa fall även installera en så kallad flödesriktare.
I Sverige finns över 220.000 bilar från Volkswagen, Seat, Audi och Skoda med motorn EA189. För svenskarna är det dock inte obligatoriskt att åtgärda sin bil och de som väljer att inte genomgå uppdateringen beläggs inte med körförbud. Transportstyrelsen har nämligen beslutat att det ska ses som en frivillig serviceåtgärd, vilket är fallet i 24 av 28 EU-länder.
– Åtgärden är inte tvingande men vi uppmanar bilägarna på olika sätt att göra den, skriver Volkswagengruppens informationschef i Sverige, Marcus Thomasfolk, i ett mejl till Vi Bilägare.
Volkswagengruppen hade i juni 2018 åtgärdat drygt 75 procent av bilarna som berörs i Sverige.
Diskutera: Är det rätt av tyska myndigheter att vilja belägga icke åtgärdade bilar med körförbud?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Å ha ha, kommentarerna är intressanta, massiva grupper är motståndare till hårda tag mot VW, varför då?
Jo av en händelse råkar majoriteten köra just VW... Alltså...
"Det som är dåligt för VW är dåligt för mig" och tvärt om...
Det handlar bara om att tala i egen sak och värna sina personliga intressen.
Haha, och så har vi en som gillar Opel...
Milkykainen, de är inte alls typgodkända med den programvara som används i vanlig trafik, de använde en programvara som kände av att "nu typprovas det" som sedan ej används vid normalt bruk. Dvs man typprovade en motor och sålde en annan!
Min uppfattning är att det inte är rätt väg att gå. Det är för politiker bara den "enklaste vägen" att gå. Istället borde politikerna tvinga bilföretagen att återköpa bilarna först. Därefter kan det bli aktuellt att bilen beläggs med körförbud.
Man måste förstå att de bilägare som inte frivilligt går med på en "nedgradering" av sin bil helt enkelt inte vill ha något annat än det dom en gång köpt. Därför bör ägaren erbjudas att köpet återgår till en mycket fördelaktig "deal" för ägaren. Om man som bilägare inte heller går med på det alternativet kan det bli aktuellt med körförbud. Vad jag vet har ingen ägare i Sverige blivit erbjuden att VW köper tillbaks bilen till en för ägaren fördelaktig summa pengar. Men så bör det såklart fört bli innan det blir tal om något körförbud.
Kommer inte hända. Bilarna är typgodkända och passerar sitt COC. Tyska KBA kan göra vad de vill. Går ägarna till EU-domstol kommer KBA förlora.
Jag ser det mest som skrämseltaktik för att få alla att uppdatera.
Det handlar mest om ägarna som är rädda för att ny mjukvara ska förstöra bilens egenskaper.
Thomas Sollentuna: De är visst typgodkända med den programvara som används. Både före och efter modifikation. Annars hade de aldrig satts i trafik. Eftersom typgodkännandet inte är tillbakadraget eller COC't är det så är de fortfarande typgodkända.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.