Från och med i dag har OKQ8 högre andel förnybart i sin diesel. Tidigare var den sju procent, nu är den 22 procent.
Enligt OKQ8:s egna beräkningar innebär den nya blandningen att Diesel Bio+, som har den högsta andelen förnybart, minskar koldioxidutsläppen med motsvarande 85 000 dieselbilar. Det är ungefär 15 000 ton koldioxid i månaden.
Den nya blandningen kan användas i alla dieselfordon, nya som gamla, året runt och gör dessutom att motorn svarar på gaspådrag snabbare och får bättre kallstarter.
Rapsolja och slaktavfall
15 procent av den förnybara inblandningen är en syntetisk diesel som består av rapsolja och slaktavfall. Priset på dieseln påverkas inte av inblandningen.
– Med Diesel Bio+ visar vi att man kan minska utsläppen även från dagens fordon. Vår ambition är att på lång sikt ta fram en helt fossilfri diesel. Utmaningen där är att utvinna tillräckliga mängder biomassa utan att flytta över miljöproblemen till nya områden, och där har vi ingen helhetslösning idag, säger Andréa Haag, hälsa-, miljö- och säkerhetschef på OKQ8.
Från och med i dag tankar kunder från Stockholm till Örnsköldsvik Diesel Bio+. I augusti ska den nya blandningen även finnas mellan Göteborg, Jönköping och Malmö samt i Västmanland.
Diskutera: Vad tycker du om att OKQ8 ökar andelen förnybart i dieseln?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Skellefteå Bränslen och Skoogs Bränsle har diesel utan RME . Tror dom finns från Ö-vik och uppåt.
Peugeot-Pär; skriver "Jag som är trogen OKQ8 kund kommer nog börja tanka mera på Statoil numera när dom har riktigt diesel där... Europa diesel är bättre för bilen och kommer säkert ta mindre bränsle också. Hejdå OKQ8 har varit många trevlig år!"
Så här skriver Preem.
"Utsläpp av mutagena PAH ökar med 20-45 procent med Europadiesel jämfört med MK1. Partikelemissionen är cirka 30 procent lägre med svensk MK1 jämfört med Europadiesel. Höga partikelnivåer i inandningsluften kan ge upphov till luftvägssjukdomar och astma. Studier visar också att långvarig exponering för avgaspartiklar ökar risken för dödlighet i hjärt-, kärl- och lungsjukdomar. Avgaserna från Europadiesel har en klart högre mutagen och cancerframkallande effekt än vid körning på MK1-diesel."
http://www.preem.se/templates/page____10433.aspx?newspageid=10546
Vad hjälper det om man spar någon procent av bränsleförbrukningen på att tanka "riktig Europadiesel"om man på det viset skapar sjukdom eller död för sin egen familj och andra mäniskor,även om bilen går bra på detta bränsle.
Europadieseln är sämre ur miljösynpunkt om du kör den i en gammal dieselbil utan partikelfilter och bra förbränning. Men med moderna dieselbilar så är skillnaden minimal och CO2 utsläppen är lägre med Europadiesel.
Jag skulle väl inte ta nåt som står på Preems hemsida (eller nåt annat oljebolags hemsida heller för den delen) som ett opartiskt inlägg i debatten. Minns jag inte helt fel så äger väl Preem ett av dom extremt få raffenaderier som klarar av att tillverka MK1 diesel och dom har investerat rätt tungt i det så dom vill nog gärna skydda sin investering.
Skulle jag gissa så har både europadieseln och MK1 dieseln sina för och nackdelar.
Sannolikt rekord! 759 tecken och inte en enda punkt!
V70tdi Inläggsrubrik: Re: europadiesel på statoil i skåne?
Postat: 27 juni 2012, 21:29
Betalande Medlem
Blev medlem: 16 januari 2007, 00:37
Inlägg: 1176
Ort: Rö Kör nu första tanken på Europadiesel+ från Statoil och nog verkar bilen gå snålare om jag ska tro färddatorn.
Pendlar samma sträcka dagligen och snittet brukar alltid vara 0.66 men nu med Statoilsoppan så visar den 0.59 efter ca30 mil. Får se hur det står sig när det blir dags att tanka och räkna ut den verkliga förbrukningen.
_________________
Volvo V70 D5 -07 MB E270cdi -02 Chevrolet Tahoe -96 3500PU 6.5D-97
http://www.dcsforum.se/dieselsnack/viewtopic.php?f=1&t=7616
Bra att även OKQ8 börjat blanda i mer förnyelsebart, även om jag föredrar Preems Evolution diesel med 30% förnyelsebart (sommartid). Att importera och sälja s.k. Europadiesel av sämsta miljöklass (MK3), som är skitigare, känns inte mer än som en nödlösning, då den svenska MK1 mer eller mindre verkar vara en bristvara.
Idag så var jag och tankade, blev Statoil istället för OKQ8 och kommer börja köra runt 50-50 med tankningarna Ok/Statoil eftersom jag har rabatter på OK mackarna...Men kommer inte vela ha 100% OKQ8 diesel i tanken för tror inte det är så bra för bilen i längden, vill även ha ett högre energibränsle speciellt när jag drar husvagn.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.