Sedan i mitten av juni har franska myndigheter stoppat den tyska biltillverkaren från att sälja modellerna A-klass, B-klass och CLA. Bakgrunden är att Mercedes använder en kylvätska i bilarnas luftkonditionering som sedan årsskiftet är förbjuden av EU.
Kylvätskan, som kallas R134a, har tidigare använts på bred front, men är inte längre tillåten eftersom den anses vara miljöfarlig. Mercedes menar dock att kylvätskan som numera är godkänd, R1234yf, är brandfarlig och vägrar att använda den i sina bilar.
I Tyskland har Mercedes fått dispens att använda den äldre kylvätskan, men i Frankrike ser man annorlunda på frågan. Trots att beslutet om försäljningsstopp hävdes av en fransk domstol i förra veckan vägrar regeringen att acceptera kylvätskan.
”Vi står fast vid vårt beslut att inte registrera A-klass, B-klass och CLA i Frankrike så länge Mercedes struntar i europeisk lagstiftning”, skriver regeringen i ett uttalande.
Blockaden har hittills stoppat leveranser av 4 518 bilar, varav 2 704 redan är sålda till franska köpare. Frankrike är det enda landet som stoppat Mercedes bilar och Mercedes är i sin tur den enda av de större biltillverkarna som inte bytt till den nya kylvätskan.
Diskutera: Vad tycker du om konflikten?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
junkers hänvisade till ett intressant citat, nämligen "National authorities can block sales when they suspect an "incorrect application" of EU regulations and when the vehicles would "seriously harm the environment", according to EU rules". Problemet är bara att detta är en tidningsartikel (http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130726/ANE/130729919/france-deepens-dispute-over-mercedes-sales-ban#axzz2azQicEq7) och inte en länk till aktuellt lagavsnitt i EU:s regelverk - vilket var det som jag efterlyste!
Däremot stod det annat intressant i tidningsartikeln:
"An administrative court had ordered France on Thursday to re-examine the case after Daimler argued that the sales freeze had not followed EU procedures for "safeguard measures."
Incomprehensible' decision
Daimler said it did not share the view of French authorities, who cited Article 29 of an EU framework directive allowing them to cease the registration of new cars in extreme cases where a vehicle poses a considerable risk for traffic safety or seriously jeopardizes the environment or public health.
(Anm: Där kom det något om "Article 29 of an EU framework directive")
"This argument is absolutely incomprehensible and cannot be applied in this case since virtually all new and used cars on European roads are equipped with the proven and safe refrigerant R134a and will continue to be so until the end of 2016," the company said on Friday.
Personligen bryr jag mig inte om huruvida Mercedes (och Tyskland?) har rätt eller inte. Det som intresserar mig är Frankrikes agerande. Det framstår som helt klart att EU:s regelverk kan tolkas på olika sätt, och detta ger mig rätt i mina misstankar. Jag är mycket intresserad av juridik och av den anledningen är min frågeställning befogad: Har Frankrike rätt att vidta den här aktionen eller inte? Det kan komma att ett jätteproblem för EU:s jurister, det här, Men Frankrikes agerande måste synas i sömmarna. Jag säger det igen: Det är ingen slump att det är de där arroganta uppnäsorna till fransmän som tjafsar. Långsynta är bara förnamnet.
Man betalar väl redan mer om man smutsar ner miljön mer?
När man kör en/ett bil/fordon som drar mer så betalar man ju mer.
Enkel ekvation.
Samma sak om man kör mer så betalar man ju mer.
Min nuvarande bil ska enligt deklarationen dra 0,53 liter per mil.
Det är ingen miljöbil fast vissa bilar som drar mer får ändå kallas miljöbilar.
Vad är logiken i det?
Min bil är alldeles för lätt.
Hade de byggt en tyngre bil så hade det varit lättare(!) att få den miljöklassad.
Konstigt tycker jag då en lättare bil gör av med mindre material=miljövänligt.
Allt är bara en fråga om politik och pengar under bordet och att smörja rätt personer.
Säkerligen är det så i fallet med köldmedlet i bilarna också.
Kapten, jag har länkat till den tidigare men skit samma det är ointressant. De bryter mot de regler EU kommit överens om då får de ta konsekvenserna.
Möte i EU 17/7 som fastlog att alla måste göra som Frankrike:
http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-698_en.htm
Direktivet som gäller:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2006:161:0012:0018:SV:PDF
Uppvärmningspotential max 150, vilket inte R134 uppfyller.
Regler runt detta är utförligt presenterade
junkers, i den första länken kan inte jag läsa något "måste". Och följdfrågan som jag ställer är: Vad vinner andra medlemsländer på detta?
I den andra länken står åter intressanta saker:
"Article 29 of the Framework Directive provides for the possibility for Member States to adopt temporary safeguard measures, if some conditions are met and a specific procedure is followed. If this procedure is triggered, the Commission may consider the French initiative within this framework."
"... if some conditions are met and a specific procedure is followed". Det är just här som skon verkar klämma. Frankrike anser att vissa villkor är uppfyllda och har agerat. Mercedes anser att villkoren inte är uppfyllda (eller att lydelsen i direktivet kan tolkas på olika sätt) OCH att Frankrike inte följer den rätta proceduren. I den sista meningen står "may", vilket betyder "kanske, möjligen" eventuellt". Det står inte att något är glasklart om Frankrikes agerande.
I fortsättningen när jag efterfrågar lagrum, junkers, ser jag att du hänvisar till dess genast i stället för att ta omvägen via diverse lösa inlägg.
Allt det här är precis så invecklat som jag trodde att det var när nyheten först dök upp. Det skall bli ytterst intressant att se hur detta slutar (Mercedes lär nog få ge sig, men vem vet), men var säkra på att de aktuella styrdokumenten kommer att omformuleras ordentligt när affären är utagerad.
Peter E, de svenska reglerna för miljöbilar är komna för att ta hänsyn till Volvo och andra som gör flera större och tyngre bilar. Tyskland är inne på samma spår och förhalar därför nya EU-lagar om utsläpp och förbrukning som innebär att tillverkare med höga utsläpp får betala mer än de som gör bilar med lägre förbrukning och utsläpp. Tyskland vill införa en slags "storbilskompensation" för de anser att de nya reglerna missgynnar dem. Nej jag tycker inte heller det är logiskt att större och tyngre bilar ska kunna vara miljöbilar jämfört med mindre och lättare, men Sverige med Volvo och den tyska regeringen med Mercedes, BMW och Audi tycker däremot det är fullkomligt logiskt...
Och Kaptenen kanske inte ska uttala sig så tvärsäkert alltid heller att Mercedes minsann har rätt.
junkers, surna inte till nu. Först kan du inte skaka fram efterfrågade länkar och när du efter dagar av letande till slut gör det har du inte läst allt i länkarna och dessutom inte läst dem tillräckligt noga. Man kan inte sluta läsa innehållet bara för att man hittar något mitt i som passar en. Sedan har jag aldrig påstått att Mercedes alltid skulle ha rätt. Min frågeställning har i huvudsak hela tiden legat på Frankrikes agerande och om detta följer EU:s regelverk eller inte.
Hur anser du Mercedes borde agera då? Fortsätta att strunta i reglerna?
Mercedes följer inte reglerna, Mercedes sätter dem.
Det tror jag är ett mantra som finns på Mercedes huvudkontor. :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.