På onsdagsmorgonen gick brandlarmet på bildäck på färjan Pearl of Scandinavia som var på väg mellan Oslo och Köpenhamn. Branden kunde snabbt släckas och ingen evakuering var nödvändig.
Nu pekas en elbil på laddning ut som orsak till branden. Bilen var en dieseldriven Nissan som efterkonverterats till elbil av ett danskt företag. En företrädare för företaget satte bilen på laddning ombord på färjan. Till danska medier säger han att branden kan ha uppstått på grund av kortslutning.
Rederiet DFDS förbjuder tills vidare laddning av elbilar ombord tills brandorsaken är fastställd.
I Sveriges ska Myndigheten för samhällsskydd och beredskap inom kort lämna råd till räddningstjänsten om olyckor med el- och hybridbilar.
Diskutera: Vad tycker du om förbudet?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisse. Jag brukar hålla mig borta från att tala om att andra simmar i ankdammar. SÅ bör även du. När det gäller el är det ingen speciellt märklig produkt. Det magiska med elen blev kvar på 1800 talet. Självklart får du vad du köper. För politiker och andra beslutsfattare finns det en aspekt med marginalel. De måste ta hänsyn till detta. För vanliga människor får man vad men köper. Precis som i mataffären. Detta kommer dessutom stärkas med lagar om ursprungsmärkning av el genom hela EU. Något grönt uttag finns naturligtvis inte eftersom faktiskt inte elen förflyttar några elektroner alls (växelström) och därmed faller tanken att det fungerar som en vattenledning. Det som händer när du väljer en specifikt elslag är att du väljer att aktivt betala för den kraft som läggs på nätet. Inte det som tas ut. Detta är svårt att förstå varav de nya och tydligare lagarna kommer med ursprungsmärkning. Går hela paketet igenom kommer det stå på din elräkning exakt vilken el som köps, hur mycket CO2 just din del har gett upphov till samt hur mycket radioaktivt avfall denna gett upphov till. Inte konstigare än att ursprungsmärka köttfärs (lite enklare faktiskt). På kontinenten finns mycket kolkraft. sant. Men även där kan man välja precis vad man vill köpa.Den som inte gör ett aktivt väl får också sämre el. Det är var och ens ansvar/samvete som avgör.
En stilla reflektion: När man jämför el med bensin. Bör man då inte även ta med bensinens hela produktionskedja, om man gör så på elen?
Råolja ska hämtas upp ur marken eller havsbottnen, ofta på andra sidan jorden. Drivmedlen ska utvinnas och förädlas i raffinaderier. Sen ska allt transporteras över jordklotet.
Frågan är: När bilen förbrukar en liter bensin. Hur mycket energi har EGENTLIGEN förbrukats?
En stilla reflektion: När man jämför el med bensin. Bör man då inte även ta med bensinens hela produktionskedja, om man gör så på elen?
Råolja ska hämtas upp ur marken eller havsbottnen, ofta på andra sidan jorden. Drivmedlen ska utvinnas och förädlas i raffinaderier. Sen ska allt transporteras över jordklotet.
Frågan är: När bilen förbrukar en liter bensin. Hur mycket energi har EGENTLIGEN förbrukats?
Palle, För en någorlunda effektiv process brukar man räkna med att lägga på 10% (CO2 och energi) för processen att framställa diesel och bensin. För äldre raff blir det lätt det dubbla.
L L Rasmussen, jag vet inte om du menar att det är bilen eller elen som kommer från Sverige, men den tid är förbi i Sverige att det produceras "sortel" av kol, utom i nödfall vid sträng kyla, därför att miljövännerna föredrar "sortel" framför kärnkraft, speciellt då de Danska som hellre ser södra Sverige dränkas i Danskt koldamm och koldioxid. Om det är el-bilen som kommer från Sverige behöver den normalt inte laddas i Köbenhavn, om det inte är en av dessa så kallade "miljöbilar" med räckvidd 2 km på el.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.