Audis svar på Tesla

Rålle - har ingen anledning till skygglappar men det är så enkelt så att de VAG-bilar som finns i min närhet har inte råkat ut för dessa problem. Därmed inte sagt att de inte existerar men att det är "normalt" och alltså förekommer på närapå alla exemplar av VAG-bilar håller jag absolut inte med om. Sen kan det absolut vara så att problemen förekommer på lite för många exemplar än vad som är "normalt" men att utifrån detta dra slutsatsen att hög oljeförbrukning är det normala på alla VAG-bilar är som jag ser det att dra helt fel slutsatser. Och samma synsätt kan säkert tillämpas även på DSG-lådan.
F ö kan man gå in på vilket märkesforum som helst och hitta hårresande exempel på specifika exemplar av bilar som absolut inte är bra - men inte heller typiska för den modellen eller fabrikatet.

Hoppas att alla förstår att Audi A5 SB var lite ironisk...
Det är lite som med de myter som omhuldas av somliga här i trådarna. Det är nämligen sällan de är sanna.
Det man läser i specifika tillverkares kommentarsfält är till och med där ofta överdrifter. Någon har ett fel som gärna överdrivs för att det ska bli intressantare, någon annan hakar på och så är cirkusen igång. Att det övervägande flertalet har helt andra erfarenheter kommer aldrig fram.
Det enda som säger någonting vettigt är ett stort statistiskt material som det från bilprovningar - och inte ens det säger någon absolut sanning om den enskilda bilen.

VAG säger ju själva att man på vissa motorer får räkna med denna oljeförbrukning.

Dessutom är problemen med DQ200-lådan väldokumenterade och man har ju även där medgett detta med flera återkallelser och här i Sverige skyllt problemen på Taxi-förarnas körsätt.

Hittar jag på detta? Kom igen för fan...

Att det inte drabbar ALLA VAG-produkter är väl däremot självklart och i mitt första ironiserande inlägg igår skrev jag därför "normala" oljeförbrukning och dsg-låda av porslin.

Jag har flera rökare i min närhet och ingen har, (ännu), fått cancer, därför är det sambandet fastslaget av en samlad läkarvetenskap bara lögner eller extremt överdrivna då. Samma "briljanta" logik?

@Audi A5 SB
Putin mejlade mig nyss! Han har nu stiftat en ny lag som inte tillåter sådana utspel om Ukraina och Ryssland, som du har hållit på med den sista tiden!

Dessa utspel är nu att betrakta som Krim-inella!

Rålle - läs vad jag skriver, Jag har inte sagt att problemen inte förekommer - bara att allt detta inte är det "normala" på alla VAG-produkter. Skulle jag själv råka ut för nåt av problemen skulle jag givetvis bli förbannad. Du för ju ett ständigt krig mot VAG-produkter och vi har vid detta laget hört till leda vad du läst på olika forum och i olika tidningar och drar dina slutsatser av. Det stämmer säkert i de enskilda fallen men man kan ändå inte dra slutsatsen att dessa fall är "normala" problem för alla VAG-bilägare. Kan vi inte få höra nåt nytt istället eller för att använda dina egna ord - "Kom igen för fan..." !
Det måste finnas andra problem i bilbranschen att diskutera (om man nu måste koncentrera sig på problem alltså - det går bra att skriva om positiva saker också) för som sagt - vi vet sen lång tid tillbaka vad du anser om VAG-produkter och att mer eller mindre alla dessa lider av problemen eftersom det är "normalt" för den tillverkaren - enligt din (overifierade) åsikt.
Denna diskussion har för mig inget med VAG specifikt att göra utan det stora problemet är att man (du i detta fallet) gör en väldigt stor sak av felaktigheter som uppdagats på ett antal exemplar - och man gör det utan statistiskt underlag och helt baserat på olika skriverier. Jag skulle kunna göra samma resa som du mot andra märken men eftersom jag inte har ett statistiskt belägg för vad jag i så fall skulle framhäva som problem så kniper jag käft istället.
Bara för att du skall förstå skall jag vara väldigt tydlig. Det stämmer säkert att det finns flera exempel än det borde göra med de problem du beskriver hos VAG men det bekräftar inte, utan statistiska belägg, att det är "normala" fel på i detta fall VAG-produkter och alltså förekommer på i stort sett varje exemplar. Det är dessa overifierade slutsatser jag vänder mig emot för de flesta VAG-bilägarna känner inte igen sig i dina beskrivningar trots allt !
PS: Är allt detta baserat på dina egna, sura erfarenheter av VAG-produkter och i så fall vore det intressant att veta vilka modeller. Och vad kör du idag för att slippa alla problem ?

Leifer - det pågår såvitt jag sett inget korståg mot Toyota för de flesta anser nog att de har bra kvalitet. OK - jag kan hålla med om att det funnits skitsnack i "återkallelse-trådar" och om det gör dig gladare så kan jag här officiellt från min sida framföra att jag gillar sånt skitsnack lika illa. Allt snack där man via grova generaliseringar drar slutsatser som inte statistiskt går att säkerställa är lika illa - oavsett om de berör VAG, Toyota, Kia eller PSA. Fast just denna tråd handlade ju om VAG-produkter och man behöver inte vara speciellt observant för att se att det finns några individer som gjort som sin livsuppgift att snacka negativt om VAG-produkter. Om detta var grundat på egna erfarenheter och där man blivit "misshandlad" av VAG så skulle jag ha mera förståelse för deras agerande men i de flesta fallen är det nog inte så utan agendan är nog helt enkelt att via upprepning på upprepning få något att framstå som en sanning. Och som jag sagt - det finns säkert lite för många exempel på VAG-komponenter som inte håller den kvalitet som man borde kunna kräva med det innebär INTE att alla VAG-bilar har dessa brister vilket bl a Rålle gärna vill få oss att tro - utan att han statistiskt kan påvisa detta.

@ Pi:

Ska iväg strax och därför blir detta väldigt snabbt och förmodligen slarvigt skrivet men jag hoppas du ursäktar:

Nu var jag ju ironisk i min första kommentar och trodde att "normala" och den avslutade smileyn indikerade detta. Naturligtvis drabbar inte detta alla exemplar.

Det intressanta i det här är ju att det är så förtvivlat svårt för så många att medge uppenbara fel på sina favoritmärken. De två exempel jag tar upp, (hög oljeförbrukning på vissa motorer och problemen med en viss Dsg-låda är ju för tusan konstatérade och medgivna av VAG själva. Hur stor felprocenten är på t ex just DQ200-lådan finns det självklart ingen 100%-ig statistik( utom för VAG sj'älva men att de skulle gå ut med den siffran lär väl inte hända). men likafullt så finns ju problemet.

Jag håller t ex Alfa Romeo väldigt högt och hoppas att de nu efter många magra år nu till slut får en uppryckning. Jag är den förste att medge de problem som det märket haft tidigare med rost, och några väldigt oljetörstande motorer m.m. Peugeot 307 och 607, Renault Laguna II var väldigt trevliga bilar som jag gillar men visst fan hade de ganska grava kvalitetsproblem i de första årgångarna. Jag har inga problem att medge det.

Volvo V70 hade stora problem med framvagnen, Mercedes med rost liksom de flesta japaner med mera med mera.

Nu är VAG på tapeten med några uppmärksammade problem med drivlinorna. Jag har svårt att förstå varför många som gillar just de bilarna inte vill acceptera det?

Sen driver jag inget korståg alls, jag är bara skeptisk mot VAG;s mekaniska kvalitet. De har förhoppningsvis nu tagit lärdom och med de enorma vinster man gjort borde dessa problem bli mindre kan man tycka. Jag har i flera fall här även berömt flera modeller också men det har kanske gått dig förbi. Dessutom så har jag full insyn i en nära anhörigs fyra år gamla Polo som hittills har haft noll fel och hatade jag VAG så skulle jag väl knappast skriva om det? Korståget på denna sida kommer från ett väldigt speciellt håll mot en fransk tillverkare.

Men tack för ett inlägg som höll en trevlig ton även om vi inte är överens. Sånt uppskattas!

@Rålle: Tack- och ditt senaste inlägg var avsevärt mera nyanserat och det uppskattar jag å min sida. Är på intet sätt nån märkesfanatiker även om jag just nu har en VW men även en Kia i garaget men min VW föregicks av en Ford (gud förbjude enligt många men den absolut mest felfria bilen jag haft) och före den en Toyota för jag brukar som jag nog nämnt några gånger inte vilja ha samma märke 2 ggr efter varandra. Man måste ju testa lite olika men även välja det som känns bäst vid varje tidpunkt.
Hursomhelst så gillar jag inte det jag kallar "korståg" för de är sällan byggda på statistiskt säkerställda fakta utan mera på skriverier, rykten och inte sällan ett uppsåt att skada på något sätt. Visst kan det finnas sanning bakom men man drar oftast alltför långtgående växlar av de fall som uppmärksammats och många gånger för att just få "glädjen" att skriva ner nåt märke man av nån orsak inte gillar.
Nåja - då skall vi inte bråka mera i detta specifika fall utan istället njuta av att det är lördagskväll och snart vankas det lite god mat med nåt glas rödtjut till..:)

Lägger mig inte i vilket bilmärke som är bäst eller sämst, vill bara kort anknyta någorlunda till frågeställningen i tråden. Jag såg nämligen en Tesla häromdagen på en av stadens gator. Nummerskylten hade passande nog följande beteckning: EHL XXX. Taget eller slump har jag ingen aning om, tyckte det var en kul nummerskylt i alla fall.

Visst finns det problem med en del av Vag:s bilar men om man skall basunera ut det som ett jätteproblem bör man väl presentera fakta om hur många % av alla miljoner bilar Vag säljer om året för att få rätt proportion om det hela. Handlar det om 1%? Jag är övertygad om att det inte är 50% i alla fall.
Säg att det är 1% kolla sedan på andra bilmärken och hur många % av deras bilar som har problem. Det blir säkert någon % där med.
När det gäller Vag så blir det många bilar som har problem p.g.a. 1% av deras sålda bilar per år blir ganska många.
VW sålde över 9 miljoner bilar 2012 och då blir det 90000 bilar med fel. Det kan tyckas många men det är ändå bara 1 % av alla sålda bilar. Denna %-siffra är en gissning av mig förstås, jag vet inte hur stor andelen bilar med fel är men om siffran skulle varit säg 20% då skulle VW vara riktigt illa ute och det är de inte vad jag vet.
Skall man ut på korståg om hur dåligt ett bilmärke är så räcker det inte med att "min kompis" eller "jag har hört" eller att "ryktet är".
Man måste väl ha mer kött på benen än så?
Felprocenten är i sig inte det som man kanske skall titta på med mest oblida ögon utan vad i bilfabrikanten gör åt eventuella problem.
Det verkar som om VW fixar bilproblem i andra länder utan att knorra men i Sverige mörkar man lite och man kan undra varför. Är vi bilkunder i Sverige inte tillräckligt påstridiga? För VW:s bilhandlare/verkstäder oss bakom ljuset om vad de ersätter eller inte. Det är bra att en del problem avhandlas i media så att det sätts press på bilfabrikanterna.
Även om det är låg % på antalet bilar från VW som har fel så skall såklart dessa fel rättas till utan kostnad såklart beroende på hur gamla bilarna är.