Bilfrågan: Vad är V-Power diesel?

Bilfrågan

"Vad är V-Power diesel och varför finns inte V-Power diesel i Sverige?" Vi Bilägare svarar.

FRÅGA:
Vad är V-Power diesel? Ska ut och köra i Europa och har hört att det finns två typer av diesel att välja på i till exempel Tyskland.

Vilken ska jag välja och vad är bäst för bilen? Jag kör en Skoda Fabia Greenline -08. Varför finns inte V-Power diesel i Sverige?

En mkt nyfiken bilälskare

SVAR:
De flesta oljebolag som säljer bränsle på marknader med hög andel dieselbilar saluför två dieselkvaliteter.

Bägge är godkända av samtliga motortillverkare, så det enkla svaret är att du kan använda vilket bränsle du vill.

Shell uppger att de har en högre inblandning av GTL (gas to liquid) i V-Power diesel vilket de anser ger bättre egenskaper hos bränslet.

Andra tillverkare har valt att blanda in något mer renande additiv i det dyrare bränslet. Shell uppger att andelen dieselbilar i Sverige är för låg för att introducera V-Power diesel här.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Vill du se V-Power diesel i Sverige?

Kommentarer

#1
jes
2010-07-29 22:10

Re; Krister
Nej, den europeiska dieseln ger inte lägre utsläpp ... det är akilleshälen. Den Svenska dieseln är renare än ... hmmm, låt oss kalla det eldningsolja. Svavelhalten är betydligt lägre!

#1
Jes
2010-07-29 22:05

Går visst att köpa diesel med högre/bättre effekt. Tyvärr finns den inte på macken men ger en ledtråd .. den är grön och ska egentligen användas för uppvärmning och stationära aggregat.
Genom mitt arbete är jag ibland på en firma som trimmar båtmotorer .. dieslar. Firman kör vanligtvis motorerna på eldningsolja, alltså den gröna varianten av diesel. Jag får förtäljt att skillnaden på en 300 hk motor i provbänk är 10% mot "macka-olja" .. översatt Diesel DB5. Alltså, med eldningsolja ger motorn 330 hk och med diesel 300 ...

#1
Christer Eng
2010-07-29 19:21

Här har vi EU-standarder som är så viktigt ibland och så rätt vad det är så gör politikerna mitt emot vad de lagstiftar om. Det luktar mutor o mygel lång väg.
Här i Norden får vi väl snart vattenskadad diesel från BP, eller BP kanske säljer den oljan till ubåtar så de kan tanka på havsbotten?

#1
Krister
2010-07-29 19:09

Re MattiasD: Klart att alla tester görs med den europeiska dieseln som ger lägre förbrukning och lägre utsläpp.
Varför göra en specialtest för svenska förhållanden när marknaden är så liten.
Normalt drar min bil 0.1l/mil mindre med tysk diesel än den svenska mk1.
Det bästa vore om vi slopade våra idiotiska regler och hade samma soppa som övriga Europa.

#1
MattiasD
2010-07-29 17:43

Leifer, menar du att dieselbilar miljöklassas efter ett bränsle som inte ens finns att köpa i sverige? EU körcykel utförs i extremt gynsamma förhållanden med varm motor, varmt klimat och ingen risk att bränslevärmare slår på, ingen regenerering av partikelfilter, ingen AC och dessutom på ett bränsle med högre energiinnehåll än vad som finns att köpa på svenska marknaden! När ska motorjournalisterna genomskåda dieselbluffen?

#1
leifer
2010-07-29 17:32

Mk1 dieseln har lägre energiinnehåll än den som säljs på kontinenten. Bl.a. därför drar bilen mer här (också pga grövre asfalt med mer friktion). Man kan gissa att EU körcykeln, där bilar testas och där sen förbrukningen anges för bilen, inte kör på mk1 diesel.

#1
Johan L
2010-07-29 11:15

Sen är det väl så att V-power diesel inte uppfyller kraven för diesel mk1 i Sverige och därför blir straffskattad. Straffskatten skulle göra denna diesel alldeles för dyr.
Många tillverkare av diesel tycker ju det inte är värt att ta fram diesel för Sverige vilket gör att konkurransen på diesel hos oss är i det närmaste obefintlig.

Logga in eller skaffa ett konto för att kommentera
Stäng Prenumerera på vårt nyhetsbrev: