Mazda6 – kandidat till Årets Bil 2013

Det enda egentligen intressanta med denna bil, som inte har så mycket med bilen att göra i sig som med Sverige, det är att den inte blir miljöklassad i Sverige då den är 30 kilo för lätt! Jupp, de nya reglerna för miljöbilsklassning innebär ju att bilarna ska vara tyngre och dra mer bränsle för att vara miljöklassade, och det gör att denna bil inte räknas som mijöbil fast den är mer miljöbil än de tyngre bilar som får klassningen. Helt vansinnigt!

Det ska bli intressant med lite erfarenheter från den här bensinmotorn som fått högre kompression 13:1.
Är det någon som händelsevis kommer ihåg Audi 60 med dess "mellantrycksmotor" där man lyckades kombinera nackdelar och fördelar med bensin- och dieselmotorer.
Man fick bensinmotorns bränsleförbrukning och dieselmotorns ljud!

saabnisse: Det är väl ändå så att verkningsgraden blir högre om man har högre kompression? Kan dock meddela att jag knappast var född när Audi 60 fanns, så hur det var där vill jag inte uttala mig om.

Fin bil tror jag. Men nu när motorerna enligt Mazda har blivit så mycket effektivare både vad det gäller bensin eller dieselmotorn, så undrar jag om det finns någon värme över till oss som sitter i bilen? Dieslar är ju bla kända för att ha dålig värme till oss inne i bilen. Så då är frågan ger Mazdans nya effektiva bensinmotor också dålig värme i kupén?

Håller med kommentaren nedan.
En mycket fin bil, men om den inte har en bränslevärmare typ Webasto monterad som standard så lär man få skrapa rutorna från insidan redan vid -15.
Om en sådan saknas är modellen "iskall" på den nordiska marknaden.

lillstefan, verkningsgraden har inte med kompressionsförhållande att göra, i så fall hade den av mig nämnda Audimotorn inte försvunnit så snabbt.
Jag påstår inte på något sätt att Mazda är fel ute med den här motorn, enbart att det ska bli intressant med praktiska erfarenheter från den.

En förbannat intressant bil!
Om de fått ner vägbullret och fått till rostskyddet.
Blir nog ändå inte årets bil.

Jo, nog minns jag Audis mellantrycksmotor, saabnisse. Där var det tydliga dieselvibbar - rent bokstavligt.
Men visst medför högre kompression högre verkningsgrad.

Att högre verkningsgrad ger mindre spillvärme som bara tas till vara för att värma upp kupén vid behov, ligger i sakens natur. Så visst kan det behövas tillsatsvärme.

Mellantrycksmotorn förknippar jag med Audis "ankomst" på bilmarknaden i mitten av 60-talet. Samma modeller (nåja) hade väl 2-taktare och hette då Auto Union/DKW innan namnbytet . Jag minns det mycket väl för den lokala Philpsons-handlaren låg längs gångstråket ner till Centrum så det blev många "tittar" på bilarna i den affären...:) Har däremot inga egna erfarenheter av den motorn men det var säkert som ni säger att den kombinerade båda motortypernas nackdelar för speciellt långlivad som motortyp blev den nog inte. Men gissningsvis lyckas Mazda bättre med det högkomprimerade konceptet.

SvD hr provat den här och redovisar det i dagens tidning.
Man är väldigt nöjd med motorn, men anser den vara lite klen.
Bilen i övrigt får gott betyg.

Hej saabnisse! Letade om Mazda 6an i SvD men hittade inte artikeln. Dagens SvD?

mvh VW Polo 2012