Bild
Nästa artikel

Mazda3: Plus och minus

Webb-TV

En rivig och rolig motor, exakt växling och direkt styrning. Men Mazda3 är på tok för bullrig. Se filmen från Vi Bilägares test.

Kommentarer

#1
2013-11-16 11:46

Sitter inte blinkers fram väldigt lågt? Ur trafiksäkerhetssynpunkt tycker jag att de borde sitta högre upp

#2
2013-11-16 14:29

Jag kan inte begripa varför en del biltillverkare envisas med att spara in på ljudisoleringen. Här har annars Mazda en formidabel produkt som mycket väl skulle kunna matcha de bästa. Fin körkänsla, trevlig motor, en riktig fungerande autobroms och en hög driftsäkerhet (troligtvis bland de bästa) men så faller man igenom helt i komfortronden.

Problemet blir mest akut i Sverige där vi har en grov asfalt. Sverige är ingen stor marknad och Mazda säljer ju knappast särskilt många bilar här (och färre lär det bli om man inte bättrar sig) så vi lär även i fortsättningen tvingas stå ut med fler bullerburkar från Mazda. Synd som sagt.

MVH AL

#4
2013-11-16 14:50

Ja MVH AL, mycket riktigt ligger Mazda bland de 60 bästa biltillverkarna i världen, men de ligger destovärre inte så högt upp på listan. Någonstans mellan plats 55-60 är rimligt. I samma klass som exempelvis Toyota med andra ord. Inte så mycket bil för pengarna, och 10 år efter andra. Ljudisoleringen ligger i samma nivå.

Tror du mig inte så kan du ju studera hur många Mazda-bilar som finns i trafik efter låt säga 25 år.

#5
2013-11-16 15:58

"Bästa biltilverkarna" är väl ett rätt luddigt begrepp. Komponentkvaliteten på Mazdabilarna överstiger det mesta Europa har att erbjuda. Sen kanske bilen bara är värd att hålla i drift i kanske 20 år. Men vad finns det för enorm fördel med att ha en 25 år gammal biljävel? Missprydande förhållandevis smutsiga bilar som är dyra i drift pga att allt måste bytas. Vem gynnas av det? Hur många 25 år gamla bilar ser man i trafik idag överlag? Och blir man lycklig när man ser dom?

Hellre en bil som funkar väldigt bra i 15-20 år än en som kräver löpande reparationer i 25.

#7
2013-11-16 16:21

Tyvärr är det inte bara bullret som stör mig, utan också den stenhårda fjädringen.Så det blev ingen Mazda 3 som jag så bergsäkert trodde på och tänkt köpa. Så det blev en VW Golf GT "2014" i stället som går mycket tystare och inte lika stötig. Och den höll i EN dag sedan vill inte backen gå in vid vissa tillfällen! Står nu på verkstaden för reparation. Jag har dock fått lånebil under reparationstiden. Kanske återkommer jag om hur det gick med reparationen

#8
2013-11-16 16:30

Mazda har ökat sin försäljning med över 50% i Sverige, hoppas Mazda 3 kommer sälja som smör i solsken för till skillnad mot de andra tillverkarna håller mazdas bilar..

#9
2013-11-16 16:57

Vet inte om det är nån annan av er som kritiserar ljudkomforten i nya Mazda 3 som verkligen provkört den men det har i alla fall jag. Nu vet jag inte vilka däck som låg på men jag bedömde inte ljudkomforten på nåt sätt som sämre än andra bilar i samma klass. Den går säkert inte att jämföra med dyra bilar men vilken bil i denna prisklass har utpräglad bra ljudkomfort ? Tja - det är nog tyvärr ingen så håller man sig i denna bilklass och prisklass får man nog vänja sig med lite mera oljud än i en BMW 5-serie. Jag tyckte f ö att det var en trevlig bil. Saknade back-kamera som inte verkar finnas överhuvudtaget. Lågfarts-autobroms finns i alla versioner men vill man ha hjälp även i högre farter så måste man köpa den högsta utrustningsnivån samt lägga på ytterligare 9000 kr vill jag minnas. Om jag inte är felunderrättad så ingår både "lågfarts" och "högfarts" autobroms i t ex Golf med Masterspaketet och dessutom adaptiv farthållare som också var en smärre brist i Mazdan. Men som helhet tyckte i alla fall jag att det var en vettig bil.

#10
2013-11-16 17:01

Visst är det lustigt att Golf som ÄR en av dom bullrigase bilarna i klassen aldrig ens får en notis om detta i recensioner?

Däremot nämns det ALLTID när det handlar om Mazda............

#11
2013-11-16 17:07

Pi jag blev med förvånad över kritiken mot komforten, har inte provkört den, men har läst många tester då jag letar en bil i golfklassen och ingen annan har klagat på ljudkomforten.

Vidare värt att betänka att i grundutrsutning (core) har du Smart City Brake Support (SCBS), starthjälp i backe (HLA), 16 tums lättmetallfälgar, automatisk klimatanläggning med dubbla zoner, dimljus fram, 7” pekskärm, läderratt, HMI commander, farthållare, Bluetooth handsfree och Kinza link connectivity, radio med CD-spelare, USB- och AUX-ingång, däcktrycksövervakning, elhissar fram och bak samt färddator.

Det är alltså ungefär likabra som en golf 7 med masterspaket och det till ett lägre pris. Samt såklart mazdas 10års garanti som jag tycker borde vara ett riktigt stort säljargument.

#12
2013-11-16 17:15

borjeboy - du köper till och från (mest till) Golfen med 105 hk bensinaren och med Masterpaketet för 169.900 kr och då ingår det mera säkerhetsutrustning än i t ex Mazda. Jämför med att du får betala 164.900 kr för motsvarande motorisering i Mazdan. Sen är det helt klart att Mazda har betydligt bättre garantier så även jag skulle nog fundera både en och två gånger inför det valet. Står man i valet mellan t ex en Auris och en Mazda 3 så skulle jag personligen helt klart välja Mazdan.
Till kameo kan jag säga att nya Golfen nog inte kan räknas som buller-burk längre och egentligen tycker jag inte heller att det gäller förra generationen för som jag redan sagt - det är inte så stora skillnader om man jämför bilarna i denna klass. Sen att dom är klart sämre än t ex en BMW 5-serie är nog inget man kan diskutera bort.

#13
2013-11-16 17:37

borjeboy, kan det vara så att de som bara hört en tyst Mazda3, är såna som åkt ner på bjudresor till Spanien, och glassat omkring på släta vägar? (Åkte själv omkring i en ny Leon, och njöt av den spanska tystnaden.)
Har dock svårt att förstå de som klagar på ljudkomforten. Bilen är nog tyst på 98% av världens vägar. Och att Mazda valt att inte anpassa sina bilar till det land som klistrar ihop 3 cm stora stenar, är ett val så gott som något. Jfr att dom rostskyddar de bilar som ska fara omkring i saltslask. Där lägger dom en eller annan tusenlapp per hundrade bil. Att ljudisolera bilar för just svenska vägar, är varken enkelt eller intressant för t.ex. Mazda. Men eftersom det tydligen finns de som tål buller, så säljer även dom i Sverige.

#14
2013-11-16 17:40

Pender skriver:

"Men eftersom det tydligen finns de som tål buller, så säljer även dom i Sverige."

Fast det resonemanget bygger på att köparna är fullständigt informerade om att Mazda är en bullerburk samt de alternativ som marknaden erbjuder i form av mer välisolerade bilar.

Jag tvivlar rätt starkt på att så är fallet.

MVH AL

#15
2013-11-16 17:50

AL - provkör först och jämför gärna med bilar i motsvarande prisklass innan du uttalar dig så tvärsäkert om att det är en "bullerburk". Lätt att säga när man åker BMW 5-serie till vardags men alla kanske varken kan eller vill lägga så mycket pengar på en bil. Har testat det mesta i Golf-klassen och anser inte att Mazda 3 var speciellt mycket sämre än annat i bil och prisklassen. Visst är billigare bilar nästan undantagslöst också sämre isolerade men vad kan vi göra åt detta ? Alternativet till en Mazda 3 för runt 170.000 kr är för de flesta inte en BMW för 400.000 kr.

#16
2013-11-16 18:10

Diskussionen om buller bullrar bra;-) Men det är ju som bekant (i alla fall för vana bilofiler) att det är synnerligen, repeterar, synnerligen svårt att lyssna sig till buller. Störvariablerna är för många; väg, däck, omgivning, daghumör, ja......

Men att Mazda har gjort sig känd för att vara bullrig, kan vi väl vara överens om. En annan kandidat här är väl Golf 6.

#17
2013-11-16 19:03

Nu utgår jag från den kritik som ViB:s testförare återger Pi och enligt denne lider Mazda av ett alldeles för högt vägljud - just i jämförelse med konkurrenterna. Särskilt Peugeot 308 får ju ett bättre betyg i fråga om buller. Det hela stämmer rätt bra med mina egna erfarenheter av tidigare Mazda-modeller likaså. De verkar dåligt anpassade efter den svenska asfalten.

Någon jämförelse mellan BMW 5-serie eller Volvo V70, bilar jag åker i till vardags, har jag heller aldrig gjort. Det är nog snarare Pi som gjort den tolkningen baserat på min användarprofil. Jag utgår bara från vad som sägs i filmen beträffande vägljud.

En sak kan jag dock hålla med om och det är att man själv skall provköra och bilda sig en egen uppfattning. Men om jag skall tro på ViB:s testförare skulle jag då bli minst chockad i en Peugeot 308;a medan Mazda 3 sannolikt skulle göra mig lomhörd, i alla fall om jag åker i min frus V70 eller min 525:a till handlaren för provkörningen av Mazda 3 i fråga.

MVH AL

#18
2013-11-16 19:24

Tyvärr gör bullret att denna går bort direkt, att de aldrig lär sig!?

Ljudmätaren i senaste Vi Bilägare har rätt, den uppmäter 4ggr så mycket buller som Golf och 308!
På grov asfalt, som vi har överallt där jag kör.

#19
2013-11-16 19:37

Mazda ska dock även ha beröm för att rutan går hela vägen utan att delas av. För mig så blir det i delade sidorutor en enormt stor blind punkt (har alltid kört en golf så det är kanske därför).

#21
2013-11-16 19:46

Bullermätningar är märkliga.... Jag upplevde den inte alls speciellt bullrig fast jag bedömer ju bilen efter en faktisk provkörning och inte efter siffror i tidningen... Sen måste det ju bero på vilka däck som sitter på resp bil vilket sällan framgår. Sen undrar jag vad junkers fick 4 ggr så mycket buller ifrån?
Hursomhelst så är jag ingen Mazda-fanatiker men jag tycker man skall vara rättvis vid jämförelser och provköra själv innan man gör tvärsäkra uttalanden. Säkert är 308:an tystare men med dom däck som satt på provkörningsbilen var ljudnivån acceptabel för mig. Och det är ingen som helst tvekan vilken jag skulle välja mellan 308:an och Mazdan...

#22
2013-11-16 19:48

Al, det finns de som köper Mazda efter Mazda. Min syster är en av ganska många. Känner dessutom flera som har bullriga bilar, men tittar helt oförstående på mej, när jag påpekar. Vi är olika.

#24
2013-11-16 21:30

När jag senast kollade på Mazdas garantivillkor, detta var för två år sedan, så tyckte jag att de var ihåliga - nästan lika usla som Mitsubishi som jag uppfattade som absolut sämst. Jag upptäckte att bara för att man har lång garanti så innebär inte det automatiskt att det är en bra garanti, det innebär inte automatiskt att garantivillkoren är jämförbara med de som har 2 eller 3 - jag upptäckte att Mazda och särskilt Mitsubishi inte hade fullödiga garantier även om de var långa. Alltså de hade flera undantag för vad garantin inte gäller för (Mitsubishin var värst i detta avseende) plus den synnerligen intressanta skrivningen om att man bara får använda delar som "motsvarar originalkvalitet". Och vem är det som avgör om något "motsvarar originalkvalitet"? Jo just det biltillverkaren själv. Här har vi alltså en garantitext som kan innebära att tillverkaren kan underkänna ett garantiärende om bilen har servats eller reparerats med icke-originaldelar. Nu tror jag att de flesta konsumenter inte läser villkoren utan tror att ja fantastiskt bra med långa garantier, men de kan alltså skilja sig åt i detaljerna. Biltillverkarens garantier är inte identiska i vad de täcker och omfattar även om alla kallas för nybilsgaranti... Nu kan ju Mazda ha gjort om sina villkor igen, det vet jag inte. Det var som sagt 2 år sedan jag kollade dem så min information kan vara inaktuell, men jag tycker ändå det kan vara värt att uppmärksamma att garantierna inte automatiskt är helt jämförbara.

#25
2013-11-16 21:53

Jag HAR PROVKÖRT!!!! både Mazda3an "2014" och VW Golf "2014" Båda med 16" vinterhjul utan dubb. Och Golfen har bättre ljudkomfort och är mindre stötig än Mazdan! Sedan om Mazdan har bättre kvalitet eller inte, hör ju inte till saken i det avseendet.

#26
2013-11-16 22:10

Bra VW Polo 2012 - då är vi i alla fall 2 st av de som diskuterat denna bil som faktiskt provkört. Sen är det fullt möjligt att nya Golfen har lite bättre ljudkomfort men det jag reagerar emot är att Mazda 3 kallas bullerburk eller liknande då de flesta bilar i denna klass har bullerproblem på den grova svenska asfalten och skillnaden i många fall faktiskt bara kan ligga i däcks-val och lufttryck. Men valet är som sagt fritt och även jag kanske skulle välja Golf - i alla fall om valet stod emellan dessa bilar med deras 100--105 hk bensinare - alltså "inroparna". När man kan få en Golf med Masterpaket för 169.900 kr så får man säga att man får rätt mycket bil för pengarna. Fast jag måste medge att jag blev lite förtjust i Mazdan (jodå - jag har kört Golf 7 också)...:)

#28
2013-11-16 22:21

Bullernivån i olika bilmodeller är ett 100% svenskt problem. Det är vägverket som bör fixa problemet. Inte biltillverkarna. Hur många Mazda 3 såldes det i Sverige förra året? Här i Australien såldes det 44000 Mazda 3 år 2012. Den nya modellen kommer helt säkert även den rusa upp till toppen på försäljningsstatistiken. Fuktum är att Mazda tillverkar mycket bra och driftsäkra bilar men det är tydligen inte ekonomiskt lönsamt att göra en specialmodell för Sverige. Jag skulle inte tveka en sekund att köpa en Mazda 3 istället för en VW Golf som verkar tillbringa mesta tiden på verkstad.

#29
2013-11-16 22:48

Fast Pi man måste vara snål som fasiken för att inte köpa 120hk till mazdan då den bara kostar 5000kr mer...

VW är tyvärr inget alternativ i min stad sämre verkstad får man leta efter. Lagade bilen där för handbromsen, gjorde besiktning en månad senare fick en tvåa för handbromsen :).

AC:n tog de flera hundra för att konstatera att det var fel på, de skulle dock kostat 14.000 att laga den så det fick vara.
I år flera år senare fixade en annan verkstad ac:n för 7kr när jag lämnade den där för service. Det var en säkring...

Jag kan fortsätta men summasumarum är att bor man i Varberg ska man undvika VW.

Vidare så är det väl generöst av Mazda att fixa rostskyddet, en japan med bra rostskydd. Är den lika hållbar som tidigare 3an var vilket den nog är så är det här iaf en bil som står på min måste kollas noga lista. När Mazda öppnar sin nya bilhall i Varberg till våren.

Just det ja, Mazdas 10års garanti omfattar en del Raphael och det är väl iaf bättrre än många andras som bara har 2-3 år http://www.vibilagare.se/nyheter/mazda-infor-10-ars-garanti
Sedan så ska servicen inte vara allt för dyr eller..
http://www.vibilagare.se/nyheter/mazda-infor-prisgaranti-pa-service

Mazda 3 ser riktigt cool ut i Svart http://www.blocket.se/alvsborg/Mazda_3_2_0_120hk_Core_50522335.htm?ca=20&w=2

#30
2013-11-16 22:54

borjeboy - absolut att jag skulle välja 120 hk-modellen och jag skulle nog också välja en Sedan med utrustningsnivån Vision - om jag nu skulle köpa en. Min jämförelse var bara baserad på billigaste modellerna och inget jag egentligen skulle köpa själv. Fast jag är fortfarande en "kombi-gubbe" men har börjat ifrågasätta detta inför nästa bilbyte - nu när ungarna är på väg att flytta ur boet...:)

#32
2013-11-17 00:21

Skoda har tom extra ljudisolering i Svenska bilar...

#33
2013-11-17 06:12

Sveriges klimat är inte unikt men jag tror nog att den grova asfalten är det. Även Hyundai i30 har fått kritik i Vi Bilägare för vara bullrig. Vi har fått många kommentarer både för vår gamla och nya i30 om hur tyst och fint de gick/går. Jag har åkt ganska mycket i Mazda 3 då många av våra vänner har en och jag har aldrig upplevt den som speciellt bullrig.

#34
2013-11-17 09:25

Borjerboy, Vi Bilägare skriver...

"Tidigare gällde en 3-årig, eller 10 000 mils, fabriksgaranti för Mazdas nya bilar. Den nya garantin, som innefattar alla Mazdas personbilar som säljs under 2013 gäller till det som först uppnås av 10 år eller 15 000 körda mil."

I detta finns det inget som säger att det är samma garantivillkor, och jag kan tala om - det är det inte. Faktum är att Vi Bilägare har skrivit detta luddigt. Mazda har 3 års fabriksgaranti plus 7 års komponentgaranti vilket då blir 10 års total garanti, men det är inte samma garanti genom alla 10 år. Det är bara de första 3 åren som Mazda har en fullständig fabriksgaranti. Det är lätt att konsumenter får intrycket att Mazda har 10 års garanti, inte minst därför att Mazda själva basunerar ut det, men det är inte helt korrekt. Mazda har en 3 + 7 garanti, den extra 7 åriga garantin är begränsad och har sämre villkor än den 3 åriga fabriksgarantin. Det blir därför missvisande att säga att det är 10 års garanti när det inte är samma garanti som gäller under hela den 10 åriga perioden.

En fallgrop är fortfarande skrivelsen "De reservdelar och tillbehör som används vid service och reparationer måste hålla minst samma kvalitet som Mazdas originaldelar."

Det innebär service och reparationer på märkesverkstan om Mazda vill krångla, eftersom de oberoende verkstäderna inte får köpa originaldelar och Mazda kan enkelt säga att det som inte är original inte håller samma kvalitet som Mazdas egna delar. Så detta är en indirekt låsning till Mazdas egna verkstäder och därmed kommer Mazda runt förbjudet mot att man inte får koppla garantivillkor till verkstaden. Det är fortfarande tillåtet att koppla garantivillkor till krav på originaldelar.

Andra tillverkare kallar en motsvarighet, med sjysstare garantivilkor, för "serviceavtal" och ja då är det kopplat till märkesverkstad, men det kallas inte garanti utan just ett avtal om service där garantin också är förlängd. Detta kostar normalt extra i prislistan men i praktiken är det många som bjuder på det.

#36
2013-11-17 10:18

Jodå, det här med garantier är väldigt olika..

Känner en kvinna som pga. 15 mil till sin närmaste KIA-verkstad lämnade in sin KIA Ceed med 7-års garanti hos den lokala Toyotaverkstaden. När styrväxeln gick sönder vid 9.000 mil (och hur ofta går styrväxlar sönder på andra bilar??) ville hon ha detta ordnat via garantin. KIA hävdade dock stenhårt att bilen inte servats av en seriös verkstad, varpå all garanti för henne försvann. Alltså klassar KIA inte Toyotas märkesverkstäder som seriösa. Det handlar alltså om att KIA vill binda upp sina kunder. Garantin är i själva verket alltså ett dyrt serviceavtal.

Själv har jag haft ett garantärende på min L-R Freelander 2 med 3 års nybilsgarant. Felet var att min fru lyckats slå bort en "bodysvällare" på förardörren genom att klappa upp dörren i en hård snödriva så att flera clips gick sönder. Detta tog L-R verkstaden på garantin utan att tveka, trots att det var ett uppenbart handhavandefel. Det är skillnad på olika märkesverkstäder.

#37
2013-11-17 10:26

Det som är så otroligt tråkigt att läsa svenska biltester så är det att aldrig och då menar jag aldrig att någon bil skulle vinna över Golf, eller någon annan bil från VW, handlar det om rädsla eller vet jag inte men frågan är när kommer tex en Mazda 3 eller en Peugeot vinna över Golfen fast den i grunden kanske är bättre undrar jag!!

#39
2013-11-17 11:10

3:an hade nog faktiskt vunnit om den haft bättre ljudisolering, så det var inte långt borta.

#40
2013-11-17 11:19

De Mazdor jag har haft har varit körglada och problemfria bilar med bra komfort på slät väg, men så fort man kör på den ökända grova asfalten så kommer bullret som ett brev på posten.
Nu är det nio år sedan jag sålde den sista 323:an men bullerproblemet verkar kvarstå år efter år, synd på en annars fin bil.

Är det någon som vet hur upphandlingarna på kontrakten till asfaltsbeläggningen går till?
Är det den absolut billigaste som får jobbet utan kravspec. på själva asfalten?
Tycker att dessa vägar som har en nylagd vägbana med en yta som påminner om ett månlandskap bara ökar.
Men det kanske finns en säkerhetsaspekt i att ju grövre asfalt desto bättre avrinning av vatten och bättre grepp vid svartis, på komfortens bekostnad.

#41
2013-11-17 11:20

Tycker det är "nära" lite väl ofta, sen hittar dom på någon dum sak som gör att tex Golf vinner... Golfen är ju som sagt inte direkt tyst på svenska vägar.

#42
2013-11-17 11:25

Att Golfen vinner varje test är inte riktigt sant, både förra generationens Mazda 3, Peugeot 307 och Ford Focus brukade vinna några tester här och där.
Annars är det väl ett tecken på att VW lyckas skruva ihop ett ytterst kompetent bil år efter år medan konkurrenterna lyckas då och då.
Golfen är ett bra grundkoncept helt enkelt som ändras varsamt, och korkade vore väl VW annars.

#43
2013-11-17 11:29

Golf är absolut en bra bil, men i sverige så förväntar man sig bara att den vinner därför gör det det säkert i många tester som inte inte förtjänar... Börjar bli lite trött på det, tror inte alla tester är helt ärliga där verkligen bästa bilen vinner.

#44
2013-11-17 11:29

Har provat nya mazda 3 med 18 tum friktionsdäck. Tyckte inte den var bullrig eller hård. Men ok, jag har själv en kia ceed mk1 så det kanske förklarar varför :-)
Fin bil tycker jag.

#45
2013-11-17 11:38

Jag tycker att Raphael skriver ett mycket tänkvärt och begåvat inlägg när han belyser de konsumentvidriga garantivillkoren. Det är inte bara Mazda som gör så här. Läs bara villkoren i "rostskyddsgarantin" från olika tillverkare så inser man snabbt att tillverkaren friskriver sig från allt ansvar relaterat till rost.

Som jag tidigare berättat så har min syster en Hyundai i20 - 2011. Den har rullat c:a 2500 mil. På denna lilla korta tid har det kommit rost på samtliga fyra dörrar, det är i infästningen mellan dörrhandtag och dörr som den syns.. Där sitter en liten gummitätning som skall skydda att handtaget skaver mot karossen men den har inte räckt till. Följaktligen har lacken slitits bort lite grann varje gång man drar i handtaget och så har rosten fått fäste på alla fyra dörrarna. Det var jag som upptäckte rosten, men systern min var lugn och konstaterade att hon ju har rostskyddsgaranti. Jag sa då till henne att läsa villkoren däri, vilket hon gjorde. Och eftersom hon är jurist och specialist på avtal så konstaterade hon bara efter en minut att rostskyddsgarantin inte är värd pappret den är tryckt på.

Lyckligtvis fanns det dock en fabriksgaranti kvar på hennes Hyundai. Men även fabriksgarantin är vanskligt formulerad. B.la skall bilen vara servad på märkesverkstad (som Raphael påpekar). Dessutom måste man följa serviceintervallerna minutiöst (inte bara med avsikt på körda kilometer utan även utifrån en tidsvariabel om ett år). Uppfyller man inte dess villkor, b.la med service för flera tusen varje år, så förlorar man garantin.

Så det vi kan konstatera är att biltillverkarna slår sig på bröstet och skryter om sina generösa garantier men i praktiken lämpar över kostnaderna på bilköparna i alla fall. Räkningen kommer via hutlösa servicepriser (det obligatoriska oljebytet och kontrollerna för min systers Hyundai =4000 kr på Frontbilar i Kungsbacka).

MVH AL

#47
2013-11-17 12:32

Jo Leifer, Golf vinner här också. Det blev 5 stjärnor i Cars Guides test. Problemet med nybilstester är att man inte vet något om drftsäkerhet och reparationskostnader när garantin gått ut. Även nya Mazda 3 har fått mycket fin kritik och jag är helt övertygad om att den är klart billigare att äga i långa loppet.

#48
2013-11-17 13:25

Så Raphael menar att om man har ett så kallat serviceavtal så kan man åka till vilken bysmedja som helst och serva bilen, till skillnad från Mazdas lögnaktiga låtsasgaranti?!

Jävla gnäll på folk. Mazda har tre års nybilsgaranti på bilen - det är ett år mer än en dubbelt så dyrt tysk premiumbil. Sen har man 7 års komponentgaranti. Kan lova er att de som väl köper bilen mycket väl vet vad som gäller och får information om det från säljaren. Det är ingen som blir lurad. Är det sedan någon som är så dumsnål att de servar bilen på icke-märkesverkstad för att tjäna 3-400 kr per år - då är det knappast någon annan en dennes problem.

Jag är förvånad över att Mazda ändå är så frikostiga att de ens tillåter service av annan än märkesverkstad. Det folk verkar vilja är att få serva bilen hos Lelles Ved och Porr och fortfarande ha tillverkaren till att stå för fel som dyker upp efter 5-6 år?

Ta det här med rostskyddsgaranti. Gör företag som Mekonomen ens en rostskyddskoll på bilen vid service? Jag hade en Mazda6 2003 års modell som hade rost i ena bakskärmen. Fanns även små små bubblor i två dörrar och bakluckan. Detta hittade man på servicen och fixade. Hade jag servat den hos Lelles hade de med största sannolikhet inte sett detta, och man hade behövt byta dörrarna istället för att bara lackera om. Och den extrakostnaden skulle då tillverkaren stått för? Folk verkar leva i en fantasivärld.

#52
2013-11-17 14:43

Fast om man ser på långsiktigt ägande så är ju Mazda ett riktigt bra köp. Gamla 3an är den bästa bilen i sin klass enligt dekra när den gått över 10.000 mil

#53
2013-11-17 16:49

Roger Skagerström: Det finns en allmän "sanning" inom all ekonomi och det är att det alltid är någon som får betala. Inom bilproduktion är det kunden som står för kostnaderna för garantierna. Biltillverkarna är dock så fula att de säljer bilen under parollen att den har generösa garantier, enligt måtto att generösa garantier också innebär en god kvalitet. Kunden föranleds alltså att tro att valet av bilen med x-antal år är det kvalitativa överlägsna valet, trots att sanningen alltså är att kostnaden faktureras kunden bakvägen (via de absurda "villkoren" i garantiåtagandet). Detta är i sann mening ett riktigt fulspel och det ger ett snedvridet urval på marknaden.

Så vad som måste fram är en rejäl genomlysning av innebörden i respektive biltillverkares garantier. Först vid en sådan situation blir garantiutfästelsen värd något. Idag är så inte fallet.

Att serva en bil är vidare ingen kärnfysik. Byt olja och filter och följ kontrollpunkterna. Svårare är det inte. Att tvingas anlita en märkesverkstad som till rena överpriserna sköter denna enkla procedur under bilens första tio tusen mil (för att behålla garantierna) är bara dumheter och renodlat resursslöseri.

MVH AL

#54
2013-11-17 17:22

AL KIA är faktiskt ett lysande exempel.
7års garantin marknadsförs något enormt och är väl det som säljer kiorna om jag förstått det rätt. (visst pris och utseende också, men vet att många köper för 7 års garantin med). Dock gäller inte garantin t. ex AC har jag läst på kias forum.

Nåväl, en fördel med att serva nyare bilar med mycket datorer i är ju att du vid service hos den autokoriserade verkstaden kan få ny mjukvara, t. ex buggfixar osv.

#55
2013-11-17 17:47

AL: Jo ingenting är gratis - det vet jag. Jag tror det är som så - Mazda vet att de har bra kvalitet på grejerna. De är hyfsat säkra på att mekaniska och elektriska delar ska hålla 10 år. Det man vinner i image på att ha garantin är värt mer än de troligen rätt glesa utgifterna man får genom den. Mazda är inte dyrare att serva än någon annan bil. De har kamkedja så det behöver man inte oroa sig nämnvärt över. Betalar man extra för garantin? Troligen. Men de har dålt det väl då ägaren knappast lär uppfatta bilen som dyr i drift.

Leifer : En gammal klassiker ;)
http://perlbal.hi-pi.com/blog-images/290814/gd/1205240382/Lelles-ved-och-porr.jpg

#56
2013-11-17 17:48

Varken Mekonomen eller AD använder sig av några "piratdelar". De använder sig endast av originaldelar. Dock är originaldelar, enlig t EU:s regler inte nödvändigtvis delar med "rätt logotype" på, utan en del som i konstruktion, beståndsdelar samt kvalitet motsvarar den del som monterades på bilfabriken en gång i tiden. Det är DETTA som är en originaldel idag mao.'

Alla undantag från denna regel, som exempelvis KIA håller på med, är i egentlig mening ett brott mott våra rådande regelverk.

Ang. reparation av stenskott:

Vissa tillverkare uppmanar sina kunder att omedelbart reparera stenskott i lacken. Detta beskrivs mycket tydligt i deras instruktionsböcker.

#59
2013-11-17 18:32

Hälsingen skrev; ".....utan en del som i konstruktion, beståndsdelar samt kvalitet motsvarar den del som monterades på bilfabriken en gång i tiden."

Det där håller jag inte med om. Många delars specifikation är okända av de där "alternativa" tillverkarna. Man påstår bara att det är "samma" delar. Att kopiera är enkelt, men att tillverka en pryl med samma kvalitet och prestanda är en annan sak.

Därmed inte sagt att en pirattillverkad del alltid är sämre än den som OEM tog fram. Men att påstå att den är likvärdig - det är helt enkelt varken sant eller möjligt.

#60
2013-11-17 18:49

Och jag skrev inte att de alltid är identiska heller - MEN, om delen kvalitetsmässigt och materialmässigt motsvarar tillverkarens egna delar så ÄR DET EN ORIGINALDEL enligt EU:s riktlinjer. En originaldel behöver alltså inte ha någon koppling till aktuell biltillverkare överhuvud taget.

#61
2013-11-17 19:04

Jag håller inte med, Hälsingen. Eller egentligen så håller jag inte med det du refererar till - EU:s direktiv. Tanken bakom direktivet är god - öka konkurrensen när det gäller biltillverkarnas krav på originaldelar.

Men jag skulle aldrig köpa billiga kinesiska bromsbelägg från tredjepartstillverkare hur mycket än fabrikanten påstår att det är "originaldelar". Detta oavsett pris.

#62
2013-11-17 19:14

Fast frågan är Audi, om kvalitetsskillnaden motsvarar differensen i prisnivå? Jag tror inte det. Jag tror tvärtom att det högre priset finns där för att producenten kan ta ut det och det är därför som vi behöver en öppenhet och genomlysning av hela reservdelsbranschen.

I vilket fall kan vi konstatera att garantierna faktureras kunden på det ena eller andra sättet och därigenom är missvisande för konsumenten.

MVH AL

#65
2013-11-17 19:44

leifer; nu har jag inte påstått att en piratdel skulle vara sämre än original. Läs mitt inlägg, är du snäll.

AL: nåväl, vi kan vara överens där, men till vilken gräns? Ersätta en Lidar med en från en tredjepartare? Ja, jag (och sannolikt inte du heller) skulle inte välja detta. Men om nu "Mäckonomen" gör detta och påstår att det är en originaldel? Synpunkter tas emot - jag tycker diskussionen (om än OT) är intressant.

#67
2013-11-17 21:38

leifer, jag skrev; "Därmed inte sagt att en pirattillverkad del alltid är sämre än den som OEM tog fram. Men att påstå att den är likvärdig - det är helt enkelt varken sant eller möjligt."

och

"Men jag skulle aldrig köpa billiga kinesiska bromsbelägg från tredjepartstillverkare hur mycket än fabrikanten påstår att det är "originaldelar". Detta oavsett pris."

Det borde väl klargöra min inställning tydligt nog. Tycker jag;-)

#69
2013-11-17 21:49

Jag har inga problem med vare sig det ena eller andra, leifer. Problemet uppträder när du uppenbart (?) inte läser det jag skriver. Men eftersom jag tydligen skriver så diffust, så kanske ditt förslag är det bästa.

Men jag lovar att försöka bättra mina alster och tar gärna emot tips om hur jag gör det.

#70
2013-11-18 01:26

Skule alldrig köpa en bil för dom pengarna när inte ljudnivån är bra. Hur tråkigt som helst man blir bara trött av att. Annars så är det nog en bra bil

#71
2013-11-18 08:21

Nu har jag inte läst igenom alla kommentarer så noga så jag ber om ursäkt om det blir dubbelpost.
"leifer": Angående bullret i bilar som uppstår på vår fina asfalt i Sverige så är det ett problem som troligen kostar betydande summor att åtgjärda.
I ett test utav Vib så jämförde man många bilar i helt olika prisklasser. I toppen hamnade som sig bör Lexus och MB som kostar över miljonen men sen blev listan ganska förvånande.

Bilar som torde vara bra visade sig inte vara det och tvärtom. En Megane för ca 150.000kr kammade t.e.x hem 5:e platsen TOTALT sett (alla klasser)vilket förstås inte borde kunna vara möjligt.
Det räcker inte med ljudisolering för några tusenlappar vilket Vib har provat på en Kia Ceed utan det torde vara en hel del på bilens konstruktion som avgör,..frågan är bara vad?

Förmodligen handlar det väl om kompromisser och Sverige är som sagt en liten marknad men varför klarade sig just Megane så bra?

#72
2013-11-18 08:47

Nu har vi nog glidit lite från ämnet men problemet med prisbilden när det gäller service är att den svenska konsumentlagen tillåter biltillverkarna att kräva att bilen servas på märkesverkstad för att garantin skall gälla. Här i Australien kan inte biltillverkarna inte göra det. Om man lämnar bilen på en verkstad som är medlem i MTA (Motor Traders Association) så gäller garantin. Enda gången man behöver gå till en märkesverkstad är om man behöver få någåt åtgärdat på garantin. Detta har medfört att nästa alla biltillverkare har nu infört s.k. Price Capped Servicing under garantitiden. För de flesta bilmärken har servicepriserna sjunkit med ca. 50% hos märkesverkstäderna.

#73
2013-11-18 08:50

Det här med originaldelar är komplext. Dock ogillar jag benämningen "piratdelar" då det ger en negativ klang för delar som är minst lika bra (eller bättre än original).

Ett exempel: På min L-R Freelander 2 sitter det, original, bromsskivor från Brembo. Samma tillverkare har levererat originalskivorna till min Yamaha MC. Tittar jag på Brembo bromsskivor till min L-R kostar Brembo-skivorna 40-60% så mycket hos alternativa leverantörer än om jag köper från märkeshandlaren med L-R kartong. Såhär är det hos "alla" biltillverkare. Jag vägrar dock att tro att Brembo-skivorna skulle vara sämre när de säljs under eget märke. När jag skulle byta skivor på min VW så köpte jag även då Brembo, då jag vet att det är bra grejor. Dock satt ett billigare märke original på just min VW. Då anser iaf jag att jag använt "originaldelar" även fast det inte står VW på kartongen så är mina nya skivor garanterat bättre än de som satt på från fabrik.

#74
2013-11-18 10:57

Mistro - jag kommer väl ihåg den ViB-testen men det sorgliga för Megane är ju att dom inte fullföljt detta i den efterföljande modellen så nu är dom uppenbarligen tillbaka till "klass-standarden" igen när det gäller vägbuller. Mycket av bullret torde fortplanta sig via bl a bussningar i hjulupphängningarna och jag skulle inte bli förvånad om våra allt högre krav på väghållningen, att t ex klara så höga hastigheter som möjligt i undanmanöverprov, också innebär fastare bussningar och allmänt styvare hjulupphängning vilket då också med stor sannolikhet för vidare "rull-oljudet" bättre in i kupén...

#75
2013-11-18 11:07

AL skriver:
"Att serva en bil är vidare ingen kärnfysik. Byt olja och filter och följ kontrollpunkterna. Svårare är det inte. Att tvingas anlita en märkesverkstad som till rena överpriserna sköter denna enkla procedur under bilens första tio tusen mil (för att behålla garantierna) är bara dumheter och renodlat resursslöseri. "

Kan bara hålla med.
I England t.ex. är det OK att serva sin bil själv utan att garantin påverkas. Så länge man utför de åtgärder som serviceprogrammet föreskriver, så gäller garantin.
Här i Sverige blir vi istället klådda på tusenlappar.

#76
2013-11-18 12:18

Frågeställningen var "Vad tycker du om Mazda 3" - men under senaste dygnet har det nog mest diskuterats servicekostnader och reservdelspriser i Sverige och utomlands och då på intet vis specifikt Mazda 3. Vad sägs om att återgå till ämnet eller är det färdigdiskuterat ? Servicekostnader och reservdelspriser kan ju med fördel diskuteras i Forumet i en egen tråd.

#77
2013-11-18 15:06

För att återgå till ämnet, Mazda 3 har ett utseende som gör att det är en bil jag gärna skulle ställa på garageuppfarten. Den är snygg som få.

I ett gäng övriga tester får den väldigt mycket beröm, vilket talar för en succé:

2 amerikanska tester och 1 kanadeniskt som jag läst/sett är den bäst i C segmentet (golfklassen heter det overthere).

Whatcar och Honest John (brittiska testare), whatcar ligger sked med ford enligt många, men faktiskt tycker de att Mazda 3an är roligare att köra än Ford Focus.
Honest John tar dock i mest i sitt beröm, don't see the Mazda 3 as an alternative to VW Golf see it as an alternative to Audi A3.

Vidare, de berömer fjädringen (den är komfortabel även på riktigt usla vägar), stolarna som ska vara bland de bästa i klassen, körupplevelsen sportig Mazda ska ha lyckats att göra en sportig bil men som ändå har bra komfort och hur mazda har tänkt till då allt är lätt att sköta för föraren utan att ta ögonen från vägen.

En del här har nämnt bullret som ViB testaren upplever och att den därför kommer sälja dåligt i Sverige, dock så säljer Kia Ceed som smör i Sverige, förra versionen av just Kia Ceed var bullrigaste bilen i klassen och den var i många år Sveriges mest sålda bil till privatpersoner

Vidare så inväntar vi väl resultatet i Euroncap, men när fick en bil i denna klass senast inte 5 stjärnor där?

#78
2013-11-18 15:22

Just stolarna i nya 3:an tyckte jag nog vid min provkörning att dom inte riktigt nådde upp till de som sitter i Golfen (med Masters-paketet) men dom var för min kropp ändå helt OK. Apropå stolar och förarkomfort så var förra versionen av Ceed verkligen inte bra - man fick ont i gasbenet tämligen fort i den bilen. Så jag är lite förvånad över att den ändå sålde såpass bra. Nya Ceed är nog bättre i det avseendet men jag störs lite av all blänkade plast och låtsas-krom runt förarplatsen. Dom kunde gott gjort "kromet" matt i st f blankt så hade det blivit avsevärt bättre.

#79
2013-11-18 16:26

Vidare tankar är väl att det är bra att Mazda har ett språk för alla sina modeller. CX5 och 6an har ju visat att det är ett designspråk som fungerar iaf försäljningsmässigt.

Mazda har ökat sin försäljning med 3 procent de senaste 6 månaderna.

Sverige som är ett stor bils land borde ju givetvis man se en ordentlig uppgång iomed CX 5 och 6an och försäljningsökningen i oktober i Sverige var hela 81,9 procent och under årets första tio månader är Mazdas totala ökning i Sverige 54,6 procent

#80
2013-11-18 16:33

Trevlig och har som sagts tidigare fått väldigt bra kritik utomlands. En av de bättre valen i klassen och iaf lätt den bästa asiaten enligt min åsikt. Möjligt att den bullrar lite väl men det gör ju å andra sidan de flesta asiater.

Ändå kommer den med stor sannolikhet sälja i försvinnande små nummer jämfört med t ex de koreanska i30/Ceéd här hemma. Trist...

#81
2013-11-19 18:04

Golfen är ju tyst i jämförelse med Mazda. Sen att bilen extra rostskyddas är ju inte konstigt. Dom rostar lika fort som Peugeots avgassystem
Mazdas rostskydd och buller är ju deras akilleshäl

#82
2013-11-20 22:40

Testbilen (Golf) är alltså 45000kr dyrare än Mazdan, har högre milkostnad, servicekostnad, sämre garantier etc. enligt testet, ändå hamnar de lika i ronden ekonomi. Kan någon förklara detta för mig då jag inbillar mig att det är betydligt mer ekonomiskt att äga Mazdan i längden?

#83
2013-11-21 10:49

Golf finns med TSI och Masters för under 170000 på Blocket. Snarare billigare än Mazdan.

#84
2013-11-21 11:28

Japsen, nu menade jag inte den billigaste bilen på Blocket utan refererar till testet där testbilen kostar 233800kr vs Mazdans 188900kr.

Känns lite som man jämför päron och äpplen när prisskillnaden är så pass stor. Bättre då att testa en maxad Mazda för samma pris som Golfen!? Eller en outrustad Golf för samma pris som Mazdan!? Vore om inte annat en intressant jämförelse tycker jag, vad får man för samma peng?..

#85
2013-11-21 11:58

Nu är den biliga Golfen faktiskt inte så dåligt utrustad. Motorn är en bensinare på 105 hk - som Mazdas minsta alltså - men den har s k Masterspaket med bl a autobroms som även fungerar i högre hastighet och dessutom adaptiv farthållare och ingen av dom funktionerna finns i Mazdan som testades. Högre säkerhetsnivå alltså men lite enklare när det gäller andra "finesser". Men jag gillar båda modellerna så valet är inte så enkelt...

#86
2013-11-21 21:23

Fin bil. Jag vill ha en!

#87
2013-11-21 22:36

Roadster jag kan förklara VW golf måste vinna varje test den är med i.

JDpowers gav golf 7an 2 stjärnor på hur de tror att den kommer vara med pålitlighet. Mazda 3 fick 4 (5 är mest).

Japsen du har rätt det finns modeller av golfen för 169.900 dock värt att påpeka att Mazda 3an antagligen också kommer ha kampanjer, det är dock egentligen mer rätt att gå på listpriserna eftersom kampanjer kommer och går.

Mazda 3 med 120hk motor och vision utrustningen är dock riktigt riktigt bra pris satt 188900 det är då med metallic lack, i vision paketet ingår bland annat döda vinkel varnare, bi xenon ljus, parkeringssensorer mm.

#88
2013-11-23 17:27

Förresten Pi och Japsen vill jag tacka er för att ni sade att golfen finns för 169900. I min stad kostar den 187.000 så golfen har inte varit ett alternativ (letar bil i golf klassen). Såg att den kostar 169900 hos en handlare 8 mil bort.

#89
2013-11-23 18:19

Golfen med lilla bensinaren får faktiskt dra 1300 kg medan Mazdan med lilla motorn bara får dra 900 kg - eller om det var 950 kg. Även om det kanske inte är att rekommendera att dra 1300 kg tunga släp långa sträckor med den lilla 105 hk motorn så kan det ju ändå vara bra att den är godkänd för lite högre släpvagnsvikt.

#90
2013-12-04 09:32

Hej

jag har provkört Mazda3 med 120hk i Visionutförande och 165hk i Optimumurförande.

Jag har även kört Golf 7 i GT utförande med 140tsi och dsg.

Har förövrigt beställt en 165hk optimum med säkerhetspaktet

Vad jag tycker:

Exteriört:
I mina ögon vinner Mazda klart den här ronden. Golfen ser ut som den gjort senaste 10 åren känns det som, tråkig och uddlös.

Interiört:
Båda bilarna har bra inredning. Mazdas inredning upplevs inte alls som japanskt plastigt, utan i mitt tycke tvärtom. Materialvalen och det sparsmakade gör sig riktigt bra.

I optimumuförande så är det dessutom skinnklädsel som förhöjer känslan. I golfen med GT utförande så är det alcantara och tygklädsel vilket är trevligt.

Utrustning:
Om vi jämför Visionpaktet med GT-paktet så har golfen adaptiv farthållare till sin fördel, men utöver det så bjuder Mazda på mer godsaker, som ex. navigation, bi-xenon.

Om vi jämför GT med Optimumpaktet med säkerhetspaktetet så har golfen inget att hämta hem här, inte ens i närheten.Med ungefärlig samma utrustning så är Golfen lite drygt 60000kr dyrare.

Körupplevelse
Jag tycker att båda bilarna är sköna att köra och att Mazdan är mer lagd ut det busiga hållet! Sportchassit man får med till Golfen i GT-paktetet sänker bara bilen och gör den stötigare! Vi har sportchassi i vår Passat från 2012, jag kan inte se en enda fördel med det.

Tyckte att golfen gick riktigt bra, motorn kändes ordentligt pigg! Den jag provkörde var med DSG-låda så jag kan tyvärr inte uttala mig om hur den manuella versionen är.

Mazdas manuella låda och koppling är riktigt trevlig tycker jag. Väldigt lättarbetat och distinkt.

Vägljud
Svårt med jämförelse då golfen hade dubbfria vinterdäck och vision rullar på 16" och optimum på 18". Under min körning så var vägljudet inget jag reflekterade över under provkörningen.

Givetvis så låter det mer i bilen med 18". Jag upplevde dock inte Mazdan var mer högljudd än våran Passat som också rullar på 18"(continental conitsportconctact 5). Tror mycket på vilka däck sitter på, exempelvis så bör Nokian Hakka Black däck göra en del skillnad.

Mvh

#91
2013-12-15 14:19

För några dagar sen provkörde jag en Mazda 3 Core 120 och måste säga att jag var nästan imponerad. Det var en kort provkörning och stereo var på hela tiden så jag kan inte uttala om buller mer än att jag märkte inget konstigt. Ska gör en grundligare provkörning om några veckor för 3-an har blivit seriöst kandidat som efterträdare för min Insignia.
En kort notis från senaste test på Mazda 6 i TV som kan vara intressant även för 3-an. Citat: "Tyst går den i alla fall, men det är synd att det sipprar in en hel del vägljud. Senare tillverkade modeller lär dock ha fått förbättrad isolering."
I sammanfattningen på slutet av testet står det: "--Vägbuller stör i testbilen, har åtgärdats".
Kanske Mazda lyssnar på kritik!

#92
2013-12-18 16:29

Hej

från Car and drivers test, enligt deras mätningar när det kommer till vägljud så är Mazdan tystare än Forden. Vet dock inte om de har annan fjädring i USA. Känns som att det inte riktigt reflekterar ViB's test.

Focus 2013(16" fälgar) i första kolumnen, Mazda 3 2014(16" fälgar) i högra kolumnen

IDLE 43 dBA 37 dBA
FULL THROTTLE 79 dBA 77 dBA
70-MPH CRUISE 73 dBA 70 dBA

Mvh

#93
2013-12-18 21:06

Mazda 3 blev "Årets bil" hos AutoGuide.com, video här

. Provkörningen av 165 Optimum bokad :).

#94
2013-12-27 01:08

Dessutom nominerad till car of the year i Europa. Och i Canada samt nominerad till green car of the year i USA.

#95
2015-01-30 22:20

Går det ens att komma i närheten av den angivna förbrukningen på 120 hk-versionen... låter som fantasisiffror som vanligt..?

Har det gjorts någon ägarundersökning på nya Mazda 3?

#96
2016-02-11 11:53

Lätt bästa köpet i klassen. Köpt en själv.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.