Bild
Nästa artikel

Volkswagen Golf: Plus och minus

Webb-TV

Goda utrymmen, trevlig motor och följsam fjädring. Men VW Golfs ljudnivå matchar inte konkurrenterna. Se filmen från Vi Bilägares test.

 

Vi har testat Volkswagen Golf mot Mazda3 och Peugeot 308. Klicka på videofönstret ovan för att se en film från testet.

Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 16/2013 som utkommer den 19 november. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris.

Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf?

Kommentarer

#2
2013-11-14 10:38

Den har blivit bilvärldens svar på blå/vitt = Bil

Allmänt tråkig och sticker inte ut på något sätt......

#3
2013-11-14 10:59

Simon: må så vara, men det är ett koncept som säljer stadigt. Bilen har ju egentligen inga svaga punkter, och det är bra nog för många.

#4
2013-11-14 11:03

Golfen fortsätter sin gamla stil och ja det är inget för mig, jag tillhör dem som vill att en ny bil ska se ny ut. Golfen har en design som jag tröttnade på för många år sedan och designmässigt så är det ju samma bil de gör om och igen med endast blygsamma uppdateringar i det yttre. Interiören tycker jag är tråkig och ja, saknar charm, finess, glädje. Jag kallar den för bilen medelvägen, en bil för mittfåran. Det behöver inte vara fel, men jag är glad att det finns flera alternativ som följer helt andra spår och inriktningar för den som vill göra ett mer personligt val.

#5
2013-11-14 11:05

Att det inte är några större skillnader mellan modellerna är ju något av ett signum för VW.
Man kan ju jämföra med typ 1, som trots att det i början inte märktes särskilt mycket på utsidan, ändå fick ständiga förbättringar.
Så småningom ändrades det ju mer även utvändigt, men det var ju aldrig något tvivel om vad det var för modell.
Man kör samma race med Golf och jag tror att köparna gillar det.
Det höjer väl också andrahandsvärdet?

#6
2013-11-14 11:11

Det är väldigt stora skillnader mellan Golf 6 och 7 även om det knappt märks för de oinsatta ( eller ens insatta )
Det intressanta tycker jag är bilens prissättning för hur vi än vrider och vänder så ÄR Golfen i en klass för sig men detta märks inte längre på prisbilden.
Man må gilla vilka bilar man vill men för att peta ner Golfen ifrån tronen så kommer det att behövas en hel del mer.

Nya 308:an är ju så klart också fin men vem vill betala mer för en sämre bil?
Mazda 3 är också en intressant bil,..inte minst för dess pris.

#7
2013-11-14 11:35

Jag tittade lite på golf när jag skulle köpa ny bil men landade på nya cee´d kombi istället.
Mkt mer prisvärd, speciellt som bilen köptes för egna pengar.

Min Cee´d kostade 10 000 under instegspriset för den Golf'en..och då fick jag dubbelkopplingslåda. Hade jag velat ha en golf kombi i samma utrustningsnivå så hade jag fått punga ut med över 260 000 istället för 195...65 000 är rätt mycket pengar privat.

Och att jag dessutom får 7 års nybilsgaranti istället för 2 va det som avgjorde totalt.

Den enda nackdelen jag märkt med min kia är att ljudnivån är lite högre än i några konkurenters. Men jag kom ju från en 2005 års Peugeot 307...så oavsett så blev det ändå bättre...man jämför ju vad man är van vid.

#8
2013-11-14 11:51

Har alltid gillat Golf för dess bruksiga framtoning, raka linjer med bra sikt runt om och en enkel och redig förarmiljö.
Var och provkörde några generation 6 och 7 nu när vi skulle skaffa en andra bil och visst var det fina bilar men det de föll igenom på var just kupébullret, är allergisk mot bullriga bilar även om sjuan var snäppet bättre än sexan.

Nu må det ju så vara att detta med buller verkar vara ett svenskt problem eftersom endast Sverige svensk asfalt har, (ett kapitel för sig som förtjänar en egen tråd) men tycker ändå att det är lite svagt av en klassledare att inte kunna prestera bättre på den punkten då VW är medvetna om den saken.

Nu blev det en bättre begagnad C30 istället, fick offra runtomsikten på komfortens altare:-)

#10
2013-11-14 13:45

Man kan ju undra när 205 000:- skulle vara ett bra pris i Golfklassen...?

#11
2013-11-14 14:05

De menar nog att priset är bra för en Golf, för mycket utrustning ingår i Masters-paketet. Volkswagen har ju tidigare snålat här, men då konkurrenterna erbjudit mer för mindre så har väl VW helt enkelt börjat ta efter på grund av den hårda konkurrensen.

#12
2013-11-14 14:19

Vilka däck/fälgar användes på provexemplaret? Kan ju tänkas ha betydelse för ljudnivån.

#13
2013-11-14 15:12

Skulle jag köpa en helt ny bil i klassen .. skulle jag tveklöst välja just Golf.
Att man känner igen en Golf, oavsett årsmodell ser jag enbart som .. en väldigt lyckad design.

#14
2013-11-14 16:21

Golf är ju oergonomisk (för mej som är 175 cm lång, vad har dom tänkt med placeringen av pekskärmen och andra kontroll?) och knapparna har svår uppfattade symboler på sej ifall man inte alltjämt kört VW-bilar. Golf har inte varit, och är inte ens i dagens läge bästa bilen i Golf-klassen, kanske en medelmåtta men ingen bör förvänta sej att få något extra ur den bilen.Kvaliteten är det ju inte något som VW har kunnat skryta med. Biljournalister ser av någon konstig anledning VW-plast som premium och att det ser premium ut? Hur tänker dom har man svårt att fatta? Ser gammalt ut och kromlister har ju funnits i bilar för länge sedan. Skulle säga att det är mera frågan om hur VW uppfattas som ett varumärke, något äkta finns tyvärr inte som skulle får bilarna att vara bättre än konkurrenterna. Tyska ingenjörer tycks få väldigt lite till stånd med alla pengarna som rullar in, kanske borde dom anställa Italienska el.dyl. i stället? Tycke och smak är som baken. ;)

#15
2013-11-14 16:23

Jag fick nr 16 av papperstidningen idag, trasig som oftast (vart tog inplastningen vägen?), där testet av Mazda3, Peugeot 308 och Golf presenterades.
Det som förvånar mig är det är så stor prisskillnad mellan testbilarna.
Från Golf 233800 till Peugeot 215800 och Mazda 188900, alltså en skillnad på 44900 !
Jag tycker inte att man jämför på lika villkor.

Sedan det som leifer föreslog kl 14:19 (varför har inte ViB ställt om klockan till vintertid) att köpa en 308 för att den är tystare än Golf stämmer ju inte alls vid ljudmätningarna, däremot upplevs 308 som mindre bullrig.
Och det här har jag bråkat om tidigare, det är fullkomligt värdelöst att mäta enbart ljudnivå, det måste kompletteras med en frekvensanalys om man ska kunna bilda sig en uppfattning om bullret.

#16
2013-11-14 16:23

Jag hade en Golf GLS från slutet av 70-talet för många år sedan och jag minns den Golfen som lite sportig och körglad och Golf vid denna tiden verkade rikta sig till just ungdomar som ville ha en liten "sportig" bil.

Förra året fick jag låna en så gott som helt ny Golf när jag hade min egen bil på service och jag blev riktigt förvånad över hur hela känslan i bilen förändrats.
Denna nya Golfen hade inte alls den "sportighet" eller körkänsla som min gamla Golf hade.
Jag fick intrycket av att Golf idag är inte för ungdomar alls utan är till för medelålders till äldre bilköpare som vill ha en enkel trygg bil för vardagen.
(jo jag vet att jag tillhör de äldre) men om jag ville ha en enkel trygg mindre bil idag så skulle jag nog inte välja Golf, jag skulle nog välja en bil som ger lite mer känsla och lite mer vågad i designen.
Därmed inte sagt att Golf är en dålig bil utan det är ett bra val för många.

#17
2013-11-14 16:38

Efter 1200 mil i min Golf 7 så kan jag bara säga: Bästa bilen i sin egen klass! (Golfklassen) :)

#19
2013-11-14 18:18

"Saabnisse": Bilarna kostar i grundpris enligt följande:
Mazda = 183900kr
Peugeot= 209900Kr
Vw= 203400

Ofta är det så att testbilarna är helt olika utrustade och detta har jag påpekat vid flera tillfällen på testbilarna. Kan bli lite svårt att göra en rättvis bedömning då men man får ju hoppas att tidningen ändå har en bra känsla för detta.

Hur definierar man då den "bästa" bilen?
Klart att man inte köper en bil som man inte gillar utav något skäl men tveklöst är det så att just Golf är synnerligen svårslagen.
Det är inget påhitt att det är en bra bil men nog hjälper anseendet sedan 40 år tillbaka också till en hel del.

Enligt mig får Vw och marknaden gärna kalla Golfen för "bäst i test" så mycket de vill då det är svårt att inte hålla med.

#20
2013-11-14 18:20

Det är däckljudet som än idag är problemet med bullret i Golf.

Peter E, där satt den! :D

#21
2013-11-14 18:35

saabnisse: Du ska inte behöva få en trasig tidning på posten, hör av dig till mig på måndag så ska jag försöka hjälpa dig.

Med vänlig hälsning,
Calle Carlquist
Vi Bilägare

#22
2013-11-14 18:39

"Från Golf 233800 till Peugeot 215800 och Mazda 188900, alltså en skillnad på 44900 ! Jag tycker inte att man jämför på lika villkor."

Det är olika utrustningsnivåer, men det tar man förhoppningsvis hänsyn till i testet. Bilarna är ju de bilar de är oavsett utrustningspaket som standard. Man testar väl de bilar man får från generalagenten, som har ett urval pressbilar.

I fallet Peugeot är det ju Allure-modellen, men den finns ju från 189 900 kr med Action-utrustning och 125 hästars turbobensinare, och ligger då som Mazdan i pris. Är väl snarare Golfen som har svårt att komma ner så lågt i pris. Ja man får väl hitta en balans helt enkelt, men det finns ju skillnader i pris mellan bilarna och utrustningsnivåer och det är inte alltid lätt hitta jämförbara kombinationer. Sedan vad köparen väljer, ja det är ju en annan fråga.

#23
2013-11-14 18:40

Detta med buller - ja olika buller är olika störande så en ljudmätning säger i sig inte så mycket, därför kompletteras det ju bäst med ett lyssningstest för det är ju det mänskliga örat som avgör i slutändan vilket buller som uppfattas som buller...

#24
2013-11-14 18:56

Vill nog tillstå att jag inte anser "bullret" i min Golf vara ett problem.
Däremot hörs ju däcken då allt annat är bortisolerat.
Bytte till vinterdäck för en vecka sedan(dubbfria) och då minskade ljudet.
Det som den nya är bättre på än den gamla(speciellt gen5) är att känsligheten för olika grovt underlag har minskat.

#25
2013-11-14 20:25

Personligen skulle jag aldrig kunna köpa en bullrig bil. Har haft nog av mina tidigare Fordar (Mondeo -07 och Focus -08) som lät något fruktansvärt från däcken på grov asfalt. Numera åker jag tyst i min BMW och frugans Volvo. Där får man riktigt bra ljudisolering.

Så om Golfen är bullrig går den bort för mig. Ur den synvinkeln verkar Peugeot 308 vara ett vettigare val. Kanske att PSA lagt resurserna på ljudisoleringen istället för funktionen hos autobromsen :-)?

Så frågan är vad man föredrar? En störtkruka och ryggplatta i 308:an eller ett par öronproppar i Golf? :-)

MVH AL

#26
2013-11-14 20:42

Golf är troligtvis inte så bullrig så du skulle välja bort den och med den får du ju all säkerhetsutrustning som all säkert har förstått en bil måste ha. ;)

#27
2013-11-14 20:50

Nej det bästa är förstås att provköra och själv bilda sig en uppfattning - samt att låta bli de infantila lågprofilsdäcken i tillvalslistan:-).

Vill jag dock ha en säker bil i den här klassen så köper jag en Volvo V40. Mellan tummen och pekfingret skulle jag säga att Volvon i alla fall har en 35-75% lägre skadeföljd (beroende på utförande) än de bilar som provats här. Ljudisoleringen kommer då på köpet:-).

MVH AL

#28
2013-11-14 20:56

När det gäller däckbuller kan det även betyda mycket vilka däck bilen är försedd med. Det skiljer mycket mellan olika fabrikat inom samma dimension.
Många av de s.k. lättrullade däcken är rena bullerskaparna. Ibland blir man förbluffad över hur tyst/bullrig bilen blev med nya däck.

#29
2013-11-14 21:00

Kan bara supportera hultarn här. vår Golf 6 är otroligt bullrig (hörselkåpor på) med vinterdäck (dubbade) men synnerligen tyst med sommardäck.

#30
2013-11-14 21:04

Otippat att Peter E tycker att Golfen är bäst, jag menar - vi andra köper ju bara det vi ogillar eller hur?! :) :) :) Buller är vi nog olika känsliga för. Men VW-gruppen har ju nästan gjort tradition av att få kritik för buller. Skoda, Seat och VW... även om de bättrar sig lite för varje generation.

#32
2013-11-14 21:47

Någon hade kommentar angående bilarnas pris i detta test, Golfen som är med har ganska mycket extra utrustning utöver Masterspaketet.
Xenonljus
Dragpaket
ParkAssist(fungerande)
Körprofilsval
+ lite annat smått o gott.

#33
2013-11-14 22:08

Calle Carlquist, det var bara omslagets första sida och den har ja tejpat, men jag ska ta ett snack med brevduvan i morgon om jag hinner.

Raphael, visst är vi olika känsliga för buller, men som det är nu är det ju enbart en mätning av ljudstyrkan och en subjektiv värdering av om det är buller.
Det krävs en frekvensanalys, t.ex är 70 dB vid 2 kHz betydligt bullrigare än
90 dB vid 20 kHz beroende på vår förmåga att höra ljud vid olika frekvenser.
Bäst vore naturligtvis en frekvens/dB-kurva men då blir det förmodligen lite krångligt och alla kanske inte bryr sig.

Sedan beror det ju på vilka referenser man har. Jag har inte åkt 7an men väl många tidigare Golf och jag gillar dem verkligen.
Men jag jämför oftast med V70 och 9-5 och jag tycker att de bullrar ganska bra de också även om det är tystare nu med dubbdäcken.

#34
2013-11-14 22:18

Notera dessutom att man kan byta ut alla de märken som Raphael tar upp mot exempelvis Renault och kvalitet eller Volvo och deras premiumsatsning. Alla har aaltså någon svag punkt, uppenbarligen även Golf....

MVH AL

#35
2013-11-14 22:22

Istället för en Golf på 233 000' så tar jag en Giulietta med 140 hästars dieselmotor för 220 000 kr. :) (ok, detta är ju ett rabattpris men väldigt prisvärt med tanke på vad man får för pengarna, och Golfen rabatteras inte lika hårt... Listpriset på Giuliettan är 270 000 kr... ) Nu är ju detta bilar med helt olika karaktär och även lite olika målgrupp, men de är båda i C-segmentet, de är halvkombis och de har liknande storlek. Nu vill jag inte ha en halvkombi i C-segmentet för jag har hund, men om jag skulle köpa en så är Giuliettan ett bättre val för mig - gillar utseendet, den snåla motorn, och den är riktigt bekväm i normalläget på styrning och stötdämpare. Plus trevligt ha en bil som inte alla andra har. :)
Men alla är vi ju olika...

#39
2013-11-15 12:36

Jag minns DSG-problemen där VW sa att det var inget generellt problem med lådan och ville inte ta det på goodwill utan de begärde av kunderna att de skulle ta det på maskinskadeförsäkringen och betala självrisken... Medan VW i Kina återkallade DSG-bilarna och byggde om lådan. Det är tydligen skillnad på kunder och kunder. Men uppenbarligen har VW lojala kunder då Golfen ändå säljer bra.

#40
2013-11-15 14:25

Kan du förtydliga det Raphael? .. Att VW byggde om lådan alltså! *nyfiken*

#41
2013-11-15 16:30

Dom byggde väl inte om lådan? Dom fixade problemen som bilarna hade just då och införde en längre garantitid. Inget större fixande, vad jag förstått? Problemet med längre garantitider är paragrafer som förintetgör garantin, men nog skulle det vara på sin plats här i Europa också. Det skulle visa att VW litar själv på sin produkt.

#43
2013-11-15 18:42

Vetu leifer .. Benols är väldigt insatt i VW's verkstadspolitik för att vara okunnig ..
Inga klockor som klämtar?

#45
2013-11-15 22:36

Vilken verkstad handlar det om?

#46
2013-11-15 22:44

"Men jag har alltså två släktingar som haft Golf, och en av dem åker numera 8 mil till en annan återförsäljare och servar bilen - där är han nöjd!"

Ja det var väl en lång väg att åka för att serva en Golf man haft.

#52
2013-11-16 10:46

Har raderat ett par kommentarer utanför ämnet.
Tänk nu på språket och låt kommentatorerna uttrycka sina åsikter och erfarenheter.

#54
2013-11-16 10:54

Tror som leifer att elektronikproblemen kommer att öka markant i bilarna om säg 10 år. Både i begagnade bilar och i nya bilar (i nya bilar kommer elektronikmängden att öka hela tiden) Mer elektronik = mer som kan krångla.

#56
2013-11-16 11:52

Jag tror inte att VW är värre när det gäller elektronikfel än något annat märke.
Många problem som uppfattas som elektronikfel är ofta att härleda till kontaktproblem, oxiderade eller skadade anslutningar, skadade kablar och liknande.
Naturligtvis händer det att datorer får hispan, men ofta lagar de sig själva genom att bli strömlösa, det förutsätter att det inte är något givarfel någonstans, men det brukar CPUn uppfatta och larma om.
Men visst finns det skäl att tro att någon slavdator lägger av någonstans under bilens livstid och det är ju felsökningen som kan bli dyr.
Själva datorn kanske bara skulle kosta några kronor, men man kommer säkert att ta rejält betalt för den.
Det sitter t.ex. små fjuttdatorer i ytterbackspeglarna på min 9-5 och de kostar 3500:- styck! (komplett spegel alltså).
Sedan är det nog så att oavsett var bilen kommer från sitter det ungefär samma grejor i den, oftast är datorkretsar och en hel del elektronik kinesisk, sedan kan ju sammansättningen variera.
Och programmering förstås.

#58
2013-11-16 12:31

leifer. det är ju det som är hela grejen, det går ut på att kränga så mycket nytt som möjligt, en beg. bil ger inga inkomster till biltillverkaren, möjligen till underleverantörer.
Det gäller alltså att lyckas med att få produkten "lagom" bra, den får inte hålla för länge och inte gå sönder för fort.
Idealet för tillverkaren är att lyckas så bra att allting rasar efter "lagom" tid så att det enbart är att skrota.
Nu är det kanske något ur OT, men det här gäller ju generellt!

#60
2013-11-16 13:10

Vad är det du försöker spåra in på leifer? Inte Toyotas vansinnigt överlägsna, transparens, verkliga kvalité och ansvarstagande väl?

#61
2013-11-16 13:49

leifer, det var ju precis det jag skrev!
Men du har fel när du tror att biltillverkaren tjänar bra på eftermarknaden.
Bortsett från vissa märkesspecifika delar som vissa karossdelar och kompletta drivdelar är det praktiskt taget alltid underleverantörer som tjänar på det.
Naturligtvis lägger tillverkarna på en hel del, men de har ju också omkostnader.
Nej, det är på nya produkter de ska tjäna sina pengar.

Men nu tycker jag vi lägger ner det här och återgår till ämnet, det handlar ju om Golf, ytterligare diskussioner kan vi ta i forumet.

#63
2013-11-17 09:38

Ok leifer, jag kan ha fel och du kan ha rätt.
Jag tycker att vi tar den frågan till forumet och går tillbaka till Golf här.

Jag minns en jobbarkompis som hade en Golf I som han körde 40000mil med.
Då var den helt upplöst och tappade enligt uppgift, vissa vitala delar.
Det roliga var att första större felet var när han tvingades byta koppling vid 29000 mil, (vilket var märkligt, han växlade oftast utan att använda kopplingen!) och då passade han på att samtidigt byta kamrem.
För första gången!

Det var ju den första Golfmodellen som gav den dess goda rykte och gjorde den till en klassledare, men då var den ju enkel och okomplicerad.

#64
2013-11-17 09:48

Min Golf 96a har strax gått 32000 mil.
Den är verkligen ingen skönhet . . . men den funkar utmärkt.

#65
2013-11-26 11:46

Automatlådorna och en genuint tråkig bil, annars är den säkert bra.

#66
2014-05-20 08:52

VW Golf GT 2014 har skapat mig problem ! Problemet består i hur jag i framtiden ska få tag i en bil med så fin styrning som i min VW Golf, då i den här prisklassen förstås. Inget ryck i ratten när man gasar fullt, man känner inte att den är framhjulsdriven. Och så dom få rattvarven vid fulla rattutslag endast 2,1 helt underbart. Men tills dess trivs jag med min bil så här långt.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.