Spännvidden är med andra ord stor.
Fram till nyår kommer vi att presentera varje bil för sig och vi börjar med Volvo V90, som det vore ett direkt tjänstefel av en ledande svensk motortidning att inte ha med i ett långtest.
Hur bra är egentligen den nya Volvo-kombin, som med stor sannolikhet att kommer att toppa de svenska försäljningslistorna innan året är slut? Det kommer vårt 4 000-milatest ge svar på, var så säkra!
Vi Bilägares V90 är en kritvit D3:a (150 hk-diesel) med fyrhjulsdrivning och åttastegad automatlåda. Grundpriset är 357 300 kronor, men med lite extrautrustning slutade notan för vår Volvo på 374 000 kronor.
Det är exakt 200 600 kronor mer än vi gav för långteststallets billigaste bil, som för övrigt också är fyrhjulsdriven. Men vilken ”lågprisbilen” är avslöjas inte här, utan det får du reda på under någon av de kommande dagarna…
GRUNDPRIS: 357 300 kr.
EXTRA UTRUSTNING: Klimatpaket 8 900 kr, Volvo on call 4 900 kr, smartphone link 2 900 kr
TESTBILENS PRIS: 374 000 kr.
GARANTIER: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, vägassistans förnyas vid service.
SKATT: 1 984 kr/år.
MÅTT & VIKT: L 494/188/144 cm. Tjänstevikt 1 915 kg. Maxlast 465 kg. Släpvikt 2 200 kg. Bagagevolym 560–1 526 liter (VDA).
MOTOR: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym 1 969 cm3. Maxeffekt 150 hk (110 kW) vid 4 250 v/min. Max vridmoment 350 Nm 1 500–2 500 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Fyrhjulsdrivning, åttastegad automatlåda.
DEKLARERAD FÖRBRUKNING: 4,9 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 128 g/km.
PRESTANDA: Toppfart 205 km/tim, acceleration 0–100 km/tim 10,5 s (fabriksuppgifter).
BETYG I EURO NCAP: Ännu ej testad.
VIB:S ROSTBETYG: 3.
VIB:S LJUSBETYG: Halvljus 3/helljus 4.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Intressant kuriosa är att när man väljer D3 AWD så får mandubbelturbomotorn som D4 har, dvs en ngt nedtrimmat D4. Den vanliga D3 är enkelturbo!
Pi, japp den finns ett 20-tal 4wd som kostar under 180000:-
Junkers, dessutom får man 8-stegade automaten med D3AWD, likväl som det är samma motor i V/S60 cc och XC60 med D3, 350nm dubbelturbo och 8-stegade lådan.
Att inte ha med V90 vore ett tjänstefel.
Kia Niro är garanterat årets långtesthybrid. Jag tror inte de väljer två bilar av samma fabrikat, men om så vore fallet så vore Optima kombi en trolig långtestbil.
Någon variant av Hyundai Ioniq vore trevligt, men ytterligare en bil från samma koncern är inte troligt.
Suzuki Ignis är även den en intressant nykomling.
Peugeot 3008? Ja, varför inte?
Nja, under halv litern för en 1,9 ton tung bil med AWD... skulle inte tro det. Lägg på minst 0,1 liter/mil är vi nog närmare sanningen. Jag är lite oroad över att värdena på utsläpp inte speglar verkligheten eftersom skatten baseras på utsläppen. Jag efterlyser ett nytt system för att ta fram vad bilar förbrukar och släpper ut som ligger med linje med verkligheten.
Jag räknar inte med att den ska dra under halvlitern...
Min Auris som är deklarerad 0,39 har snittat 0,59 så det blir säkert ca 0,7 för Volvon.
Man får lägga på 30-40% numera.
Eller kanske mer med verkligheten, lägg på 1,5-2 dl per mil oavsett vad tillverkaren anger. Jag tror nämligen större och törstigare motorer överförbrukar mindre i %.
Kunde varit intressant om man inte valt diesel, men det kommer kanske mer intressanta bilar
Snittförbrukning på litern känns rimligt 2017...
Evo, vilken bil som snittar en liter syftar du på?
1,9 ton, 4wd, automat. Då får se om ett år...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.