Långtest 2011: Volvo V60 i vintertest

Bakluckan var täckt av en tjock isbark och någonstans innanför denna miniatyrglaciär satt låset. Jag tryckte av alla krafter, handen slant och tre naglar gick av. Det gjorde ont!

Men det fanns knappar till luckan, både på nyckeln och på instrumentpanelen. Jag tyckte. Inget hände. Luckan var hermetiskt frusen. Packningen fick stuvas genom bakdörrarna.

Har Volvo inte kört V60 i egna vintertester? Vi undrar efter att ha hackat is och svurit över den frusna bakluckan under hela testveckan. Något i bakdelens konstruktion har blivit avigt, den saken är klar.

Volvo drar upp mängder med snö på bakluckan, precis som de flesta kombibilar. Bakrutan blir igensatt och för att kunna se i backspegeln slår föraren på värmetrådarna så att torkaren ska kunna göra en siktglugg.

Snön smälter till vatten som rinner ned över bakluckan och fryser till is. En del vatten sipprar över låsblecket som snart döljs av ett tjockt islager och blir omöjligt att trycka på.

Trots värmetrådarna försvinner bakåtsikten ändå efter ett tag, ty smältvattnet förvandlar även torkaren till en ispinne som bara förmår göra tunna repor i beläggningen på rutan.

Lätt i framvagnen
Men V60 är på många sätt också en härlig vinterbil. Klimatanläggningen får värmen att snabbt stiga i kupén och håller inställd temperatur utan flåsigt drag.

Vår bil är utrustad enligt nivån ”Momentum” (som kostar 30 000 kr) vilket bland annat betyder att den har xenonljus som svänger med bilen. Och de lyser starkt! Helljuset har i våra mätningar fått högsta möjliga betyg, en femma.

Volvo V60 är roligast på barmark och hårdpackade, välplogade vägar. Där känns den stadig och pålitlig och låter sig snällt köras lite hårt. Om föraren snabbt släpper gasen i svängarna glider bakdelen ut i en antydan till sladd innan sladdhämmaren bromsar upp. Det är väldigt underhållande. Men när vägarna täcktes av spårig nysnö blev Volvon mer instabil.

Framdäcken plogade och gled, ungefär som om de trevade efter fäste. Att Volvon är lätt i framvagnen märktes också om vi stannade i hala uppförslut. Bilen kunde ha svårt att komma igång. Framhjulen slirade och elektroniken ströp motorkraften.

T4 på bakstammen betyder att vår bil drivs av en liten turbomotor, bara 1,6 liter men med hela 180 hk. Den är hopkopplad med den automatväxlade lådan Powershift, vilket är en både smidig och snål kombination. Under de lugnare testetapperna förbrukade V60 inte ens 0,7 l/mil.

Läs hela rapporten om Volvo V60 som PDF.
(Med test av ljus, kupévärme och stolsvärme)

Läsa hela rapporten från årets vintertest.