Tryck på play och lyssna in Vi Bilägares podcast. I det här avsnittet hör du Andreas Jennersjö som får besök av biltestare Calle Carlquist och redaktionschef Tommy Wahlström.
Ämnet för veckans pod är trenden med trecylindriga motorer. Är det här en hysterisk jakt på fina siffror i EU:s körcykel eller en smart och rolig teknikutveckling? Utöver det får vi höra Calle Carlquists berätta om första intrycken av senaste Jeep-modellen Renegade, Tommy Wahlströms provkörning av Nissans Golf-utmanare Pulsar och om Andreas Jennersjös upplevelser av nya Opel Adam Rocks på gatorna i Lettlands huvudstad Riga. Vi bjuds även på en spaning om Opels framtid.
Du kan lyssna i spelaren högst upp på sidan men även ladda ned podcasten gratis genom att trycka här. Med podden nedladdad kan du lyssna när du vill och var du vill. Inom kort dyker Vi Bilägares podcast även upp på Itunes.
Vi hoppas att du får en trevlig stunds lyssning!
Trevlig helg, önskar Vi Bilägares redaktion.
(Vi ber om ursäkt för knaster i ljudet. Detta är något som vi jobbar för att åtgärda snarast).
Diskutera: Vad tycker om vår podcast? Vilka ämnen vill du att vi ska ta upp?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Små motorer som man tar ut hög effekt ur och som ska släpa på allt tyngre bilar. Hur gamla kommer dessa bilars motorer att bli egentligen. Dubbelmassesvänghjul som har flera delar åtskilda av nåt elastiskt material. Lösningen ställer redan till det på några bilar (VW bl.a) med fyrcylindriga motorer. Det blir nog inte bättre med tre cylindrar. Dyrt att åtgärda är det också.
Kommer de att klara 300 000 km som många bilar gör nu?
Lägg sedan till "finesser" som elektrisk handbroms, nyckelfria lås, ingen tempmätare för motorn mm.
"Andreas J" : Det är bara att vänja sig vid syrliga kommentarer ifrån "N-iklas" om ni säger eller skriver något dåligt om Opel. Det går däremot bra att nedskriva precis allt annat.
Håller med om att bilarna inte alls höll den kvalitet som varit fallet tidigare och att den nu åter är bättre igen men detta gäller ju faktiskt samtliga fabrikat och det finns mycket att välja på.
"N-iklas" som har full koll vet förstås att alla som har ägt Opelbilar under den omtalade tiden ljuger och för en privat hat-kampanj mot märket. ( detta helt utan anledning )
Jag skall be att få påpeka att det handlar om fakta och kunskap - kontra intryck och åsikt.
I dagens samhälle gör man ingen skillnad mellan dessa två motsatta förhållanden.
En av orsakerna till att samhället är på randen till undergång.
Inte samhället, bara Opel!
En grundregel är att en liten motor drar mindre om den körs "snällt" där man accepterar att ligga sist och och tycker att det går undan gott nog med ett behov av en omkörningssträcka på en mil på plan mark, alla avvikelser ifrån den skolan gör att lillen glupar i sig mer än den större men till bråkdelen av den effekt som den stora motorn levererar under samma förhållanden och så slitaget på detta med en uppskrämd mus till motor.
En trecylle 0,9 med turbo, som driver typ en mellanstor kombi? Finns också en SUV med detta konceptet, ja verkstäderna går en ljus framtid till mötes.
Mistro, samtliga fabrikat är inte bättre idag utan helt tvärtom, mycket idag handlar om hur skickligt märket/koncernen är i att hantera media och sina egna upplägg och där får man nog lov att säga att GM /Opel har att lära då gemene man ägnar sig mest åt vad man i dagligt tal kallar för skvallerjournalistik undantaget är premiummärkena som vilar på grundgjutna fundament men allt under det flyter fritt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.