Volkswagen återkallar DSG-modeller

Det är inte bara taxiförare som haft problem och heller inte enbart Passat med motor för metangas. Teknikens Värld har haft stor artikel om detta för ett par nummer sedan där många privatpersoner har fått problem med DSG och Volkswagen vill inte stå för Godwill utan de vill att kunderna tar det på maskinskadeförsäkringen och betalar självrisken. Finns även flera fall där DSG-lådorna har havererat och bytts innan garantitidens utgång (och den är 2 år hos Volkswagen).

Bilar med DSG kommer snart att ha 0:- i värde efter att maskinskadegarantin går ut

A_q så bara för att din släkting hade problem med sina Mazda så har VW ett högre kvalitetstänk när de nu har uppenbara problem med sina DSG lådor som det skrivs om mycket i pressen just nu. Vad jag vet har jag inte läst något liknande om Mazda. Men jag har också en släkting som säger att hans Mazda bilar han haft är de bästa han haft. Så nu är vi då lika vad gäller kvalitet mellan märkena. Det brukar vara så att alltid någon känner någon som.........

Och detta med DSG är inte det enda som VW råkat ut för de senaste åren. Men det värsta är att de inte tar ansvar för sina undermåliga komponenter, i detta fallet DSG lådor. Försvara inte det agerandet!

Jag hyllar Mazda för att de inte sätter i växellådor som DSG. Att de sett att de har problem och därför utvecklar andra som håller bättre och är lika effektiva. Något vi kunde läsa i länken jag gav här tidigare som var från 2011 redan då det inte hade skrivits så mycket om DSG än, Mazdas tekniker var skeptiska till DSG.

@swemba
250Nm är DQ200-lådan specad för.

Att problemen är vanligare på taxibilar är ju inte så konstigt, de körs ju mer och lådan är inte helt optimal i stadstrafik, den gillar helt enkelt inte köer. En vanlig automat driver ju hela tiden och det är ingen direktkoppling mellan motor och låda. I köer kan man släppa bromsen något och låta bilen glida framåt när lådan driver på, sedan bromsar man lite, tillräckligt för att bilen ska stanna.

En DSG-låda är ju som bekant i princip en automatiserad manuell låda. Kör man i kö och släpper bromsen något så börjar ena kopplingen slira för att driva bilen framåt och nästan genast läggs tvåan i och den andra kopplingen fortsätter slira för att driva bilen framåt. När det sedan tar stopp så trycker man på bromsen tillräckligt för att bilen ska stanna men troligtvis inte tillräckligt för att drivningen ska släppa helt och kopplingen fortsätter att slira något. Förslitning med tiden.

Ska man köra en DSG i kö bör man helst växla manuellt och vara noga med att trycka ner bromsen ordentligt när det tar stopp i trafiken så att lådan kopplar ur ordentligt, helst bör man lägga ur växeln.

Ja och automatlåda köper man oftast för att det ska vara smidigt i just köer, synd att DSG går sönder då.

10 års garanti? Det hade jag missat. Nå, det kan bli dyrt för efter så lång tid lär inte många fungera.

Om nu tyskarna tar sitt ansvar. Jag tvivlar; man lär nog ställa såna krav så att den garantin i praktiken blir värdelös. Typ som Mercedes 30-åriga rost-garanti.

Men fortsättning följer. "DSG-gate" kan bli en rysare..

jag kör en skoda med dsg låda 7stegs,har haft den ca 1 1/2 år.
Har talat om för verkstan minst 4 gånger att det är problem med lådan,den vill gärna rusa iväg om man inte står på bromsen,likaså så kan han tokväxla emellanåt,körde caddy med 6 växlad dsg låda förr, det var aldrig något problem med den körde över 30 000 mil med den,den går nog fortfarande utan problem.
Det verkar som man har för lite kunskap om dom här nya lådorna,kan aldrig tänka mig att det är 10 års garanti på dessa lådor i svergie.
Bilen nu på märkesverkstad,med slirande låda

Hej alla VW POLOägare med DSGlådor! Vad har ni för erfarenheter av dessa?
"kul" att veta all den stund jag har två sådana. Bra eller dåliga. Så skriv är ni snälla.

Jag kanske skulle svar på min egen fråga . Jo våra Polo med DSG7or går klanderfritt, men dom har bara rullat ca 800 mil var, så de vore ju skit annars.