Mindre kallstarter = bättre luft. Nu föreslås att motorvärmare ska bli mer fördelaktigt att installera.
Om det vore mer fördelaktigt att skaffa elektriskt bilvärmesystem skulle antalet kallstarter och därmed miljöpåverkan minska, tror politiker.
Som reglerna ser ut nu för tjänstebilister ökar förmånsvärdet om man väljer att installera ett elektriskt bilvärmesystem. Användaren av tjänstebilen bestraffas därmed för att bilen blir mer miljövänlig, anser riksdagsledamoten Penilla Gunther (KD), som lämnat in en motion om att motorvärmare bör undantas från skatt.
Fördelarna med detta skulle bli bättre luftkvalitet. Enligt siffror från Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, VTI, står kallstarter för 73 procent av de årliga kolmonoxidutsläppen från personbilstrafiken (CO), 69 procent av utsläppen av kolväten (HC), 15 procent av utsläpp av partiklar (PM) och 7 procent av kväveoxidutsläppen (NOx). Kallstarter står också för hela sju procent av utsläppen av koldioxid, eftersom bilen drar mer bränsle innan den uppnått arbetstemperatur.
Bildelstillverkaren Defa, som bland annat gör elektriska bilvärmesystem, har anlitat nordiska Teknologiska forskningscentralen VTT för att påvisa fördelarna med motorvärmare. Enligt resultaten i VTT:s studie kan moderna diesel- och bensinbilars utsläpp av kolväten och kolmonoxid i princip helt elimineras vid användande av motorvärmare. Andra positiva aspekter är att utsläppen av kväveoxider reduceras kraftigt och att bränsleförbrukningen kan minskas med upp till 2 deciliter per körning.
I motionen nämns att det rullar 250.000 tjänstebilar I Sverige och att de utgör en ökande andel av nybilsregistreringarna.
Diskutera: Borde elektriska motorvärmare vara skattefria att installera?
Fördelarna med detta skulle bli bättre luftkvalitet. Enligt siffror från Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, VTI, står kallstarter för 73 procent av de årliga kolmonoxidutsläppen från personbilstrafiken (CO), 69 procent av utsläppen av kolväten (HC), 15 procent av utsläpp av partiklar (PM) och 7 procent av kväveoxidutsläppen (NOx). Kallstarter står också för hela sju procent av utsläppen av koldioxid, eftersom bilen drar mer bränsle innan den uppnått arbetstemperatur.
Bildelstillverkaren Defa, som bland annat gör elektriska bilvärmesystem, har anlitat nordiska Teknologiska forskningscentralen VTT för att påvisa fördelarna med motorvärmare. Enligt resultaten i VTT:s studie kan moderna diesel- och bensinbilars utsläpp av kolväten och kolmonoxid i princip helt elimineras vid användande av motorvärmare. Andra positiva aspekter är att utsläppen av kväveoxider reduceras kraftigt och att bränsleförbrukningen kan minskas med upp till 2 deciliter per körning.
I motionen nämns att det rullar 250.000 tjänstebilar I Sverige och att de utgör en ökande andel av nybilsregistreringarna.
Diskutera: Borde elektriska motorvärmare vara skattefria att installera?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
40talisten. Exakt.
Men slangvärmarna är lika effektiva som insticksvärmarna.
Jag tror verkstaden hellre sätter in en anliggningsvermare för att slippa rapla med vatten och får samma betalning men mindre tid.
Vi har haft bensinvärmare sista åren på octavian 1,0 och min känsla är att dom decilitrar den tar så drar motorn så mycket mindre bränsle första milen att det tar ut varann.
Att man sedan kliver in i en varm ångande bil och en motor som är 80 grader gör inte saken sämre i minus 15 graders ute temp..
skidoo1238: Nu handlar ju artikeln om elektriska motorvärmare med föreslagen skattesubventionering, inget annat...
Om de gick att kravställa att det skall vara en vattenvärmare, inget plåster på utsidan samt att det är krav på att den som skall ha skattelättnader också använder denna så skulle det ha en positiv effekt, inte annars.
Men att man skulle fundera på om att ha eller inte ha motorvärmare för att förmånsvärdet skulle gå upp några tior i månaden är bara trams, den som inte väljer det idag för att "det blir för dyrt" kommer ändå inte att använda den även om den är "gratis".
Jag betalar gladeligen det extra förmånsvärdet som en dieselvärmare kostar, utan att tveka, men så tycker jag att frysa är överskattat...
Enligt skattelagen är det numera en beskattningsbar löneförmån att få parkeringsplats med ström på sin jobbparkering. Börja med att ta bort den idiotlagen först. Om alla byråkrater skulle stanna hemma skulle vi spara mycket energi.
Varför skulle det inte gälla en bränslevärmare för?
En parkeringsvärmare skyddar motorn, din plånbok, din kropp och naturen. Eftersom motorn blir förvärmd minskar utsläppen betydligt vid start, upp till ca 40%.
Miljöfördelar får vi av att motorn är förvärmd:
Bensinbilar:
Ca. 21 % mindre HC- och NOx-utsläpp.
Ca. 44 % mindre CO-utsläpp.
Dieselbilar:
Ca. 5 % mindre HC- och NOx-utsläpp.
Ca. 30 % mindre CO-utsläpp.
Skido. Den som inte har bensinvärmare förstår inte vad det handlar om.
Livskvalité är att alltid kliva in i en varm bil. :)
Att miljön och bilen mår bra av det är +++
Jag småler varje morgon när grannfrun står och skrapar rutorna med förläggare för att nå upp på framrutan på suven.
Och visst s4 det håller jag med dig på.
@skidoo, De flesta parkeringsvärmare värmer väl enbart kupén?
Svempa. Allmän missuppfattning tror jag.
Sedan min första begade octavia 06a med orginal bensin/dieselvärmare har alla värmt motorn upp till ca50 grader dom första 10 minuterna och sedan startar cupe fläckten och värmer både motor och cupe.
På min 00 caravelle sattt det en mindre 3kw värmare som enbart värmde motorn.
Så var det tidigare och i början var det nog kanske en option att värma cupen också.
Även om det kanske kostar en slant så småler jag varje morgon när jag kliver in i varma bilen och ser grannen skrapa is.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Swemba, BMW original värmer bara kupén, vissa modeller med eftermonterad går bara att värma kupén beroende på att motorn sätter felkod när det blir olika varmt på tempsensorer, då får man värma motorn direkt efter motorstart istället, inte lika bra, men bättre och snabbare än att bara motorn värmer.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.