Cadillac BLS blev ett praktfiasko för GM. Men notan på över en miljard kronor hamnade hos Saab.
Saab tvingades betala mer än en miljard kronor för att utveckla och tillverka Cadillac BLS.
Det avslöjade Jan-Åke Jonsson, vd för Saab, under Bil Swedens mässa.
Ombyggd Saab 9-3
Under 2003 fick Saab i uppdrag från ägaren General Motors att ta fram en Cadillac utifrån Saab 9-3.
Knepet kallas "badge engineering" och är ett billigt sätt att förvandla en bil till en annan.
Metoden har genom åren framför allt praktiserats av amerikanska tillverkare.
Jämte Saabs övriga modeller skulle bilen tillverkas i Trollhättan.
2006 lanserades bilen och målet var att stärka Cadillacs svaga ställning i Europa.
"85 procent Saab, 15 procent Cadillac. Resultat: en Saab 9-3 i gå-bort-kostym."
Så beskrev Vi Bilägare Cadillac BLS efter att ha testat bilen.
Katastrofal försäljning
Inledningsvis fanns bilen endast som sedan men följdes året därpå av en kombivariant, den första med Cadillac-emblem.
Försäljningen blev en fundamental katastrof.
Under bilens första två år på marknaden rullade endast omkring 6 000 exemplar ut från fabriken i Trollhättan.
2009 beslutade GM att skrota modellen.
Saab betalade
Det har länge spekulerats om Saab fick bära tunga kostnader från GM och därmed tvingats visa upp sämre resultat.
Fallet med Cadillac BLS tycks bekräfta den tesen.
På Bil Swedens mässa sade Jan-Åke Jonsson att Saab nu slipper mängder av byråkrati och har större friheter.
Men han tillade också att företaget inte längre får tillgång till GM:s avancerade anläggningar för utveckling och tillverkning.
Diskutera: Vad tycker du om Cadillac BLS?
Det avslöjade Jan-Åke Jonsson, vd för Saab, under Bil Swedens mässa.
Ombyggd Saab 9-3
Under 2003 fick Saab i uppdrag från ägaren General Motors att ta fram en Cadillac utifrån Saab 9-3.
Knepet kallas "badge engineering" och är ett billigt sätt att förvandla en bil till en annan.
Metoden har genom åren framför allt praktiserats av amerikanska tillverkare.
Jämte Saabs övriga modeller skulle bilen tillverkas i Trollhättan.
2006 lanserades bilen och målet var att stärka Cadillacs svaga ställning i Europa.
"85 procent Saab, 15 procent Cadillac. Resultat: en Saab 9-3 i gå-bort-kostym."
Så beskrev Vi Bilägare Cadillac BLS efter att ha testat bilen.
Katastrofal försäljning
Inledningsvis fanns bilen endast som sedan men följdes året därpå av en kombivariant, den första med Cadillac-emblem.
Försäljningen blev en fundamental katastrof.
Under bilens första två år på marknaden rullade endast omkring 6 000 exemplar ut från fabriken i Trollhättan.
2009 beslutade GM att skrota modellen.
Saab betalade
Det har länge spekulerats om Saab fick bära tunga kostnader från GM och därmed tvingats visa upp sämre resultat.
Fallet med Cadillac BLS tycks bekräfta den tesen.
På Bil Swedens mässa sade Jan-Åke Jonsson att Saab nu slipper mängder av byråkrati och har större friheter.
Men han tillade också att företaget inte längre får tillgång till GM:s avancerade anläggningar för utveckling och tillverkning.
Diskutera: Vad tycker du om Cadillac BLS?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det mest idiotiska i denna lansering var att BLS inte fick säljas i USA som är Cadillacs hemmamarknad. Det är dock en alldeles utmärkt bil då man bla. kostade på den en betydligt bättre ljudisolering än orginalet 9-3.
Samma ljudisolering som fanns i BLS hamnade i 9-3!
Men naturligtvis skulle den varit där från början.
Äntligen!!
Nu har GM:s maffiastrategi börjat uppdagas!
Detta stärker ju misstanken om att Saab inte har gått så dåligt alls genom åren som vissa självutnämnda experter har låtit falskpåtala!!
Att Saab inte får tillgång till GM:s utvecklings och teknikanläggning kan bara anses som gott! Saab har ju genom historien varit längre fram inom både säkerhet och tekniska inovationer än GM: någonsin kommit i närheten av!
Förresten vet någon vad hack i skivan PG håller hus?? Han borde ju ledan in detta diskusionsämne på det irrelevanta Saab stygg mot Opelspåret i stället för huvudspåret om hur illa GM behandlat Saab i just detta fallet.
Vilken överraskning! Det är ju så "corporate accounting" funkar: rapporterar alla kostnader in i högskatteländer - och OOOOPPS! : Vinsten är borta!.....att tror något annat är bara naiv ;-)
Om BLS hade sålts i Usa så det det förmodligen varit en vinstlott för Trollhättanfabriken, men av någon idiotisk anledning så lanserades inte bilen där. Inget fel på bilen egentligen, BLS är ju en bättre variant av 9-3.
Sverige är inget högskatteland - för företag!
Så dålig var den väl inte? Ful som stryk, men, det finns j folk som köper Renault Megane....
Som bil tcker i alla fall jag att den var betydligt bättre än den skit i 9-vafansomhelst som SAAB klämde ur sig innan skurken från Holland köpte upp!
Tror någon på Saab? Inte jag. Blåsta blir EU, Sverige och eventuella Saab-arbetare...
Glöm Saab
??? Varför skriver en man med ett kvinnonamn som signatur ???
Pessimister som Karin stod också ivägen för Sveriges strukturomvandling från fattig jordbrukssamhälle till en av världens snabbaste och mest lyckade industrialiseringar. Men det är klart vi svenskar tvångsmatas med jantelagen som gässen tvångsmatas när människorna vill äta gåslever!
Badge-engineerar man en bil utifrån 9-3 så kan det inte bli annat än flopp...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.