I städer kan utsläpp från dieselbilar få hälsovådliga effekter.
Dålig luft kostar samhället 40 miljarder kronor per år och orsakar 5500 svenska dödsfall per år.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Diesel drar ju redan lite om man jämför med bensingrisarna. Dessutom skulle jag vilja se beräkningar på hur många som dör av ökade koldioxidhalter i atmosfären. Man beräknar hit och dit men var är faktiska bevis? Einsteins teorier blev inte heller sanna innan dom kunde bevisas.
På 80 talet när andelen diesel inte var så stor som idag hade man ändå höga halter av luftföroreningar i städerna. Man skulle kunna anta att staten går miste om skattekronor eftersom en diesel drar 20-30% mindre bränsle. Staten har agerat lika på 70 talet med eluppvärmningen av hus. När man lurat in folket i fållan så ändrar man förutsättningarna och ger inga alternativ utom ett. Nu är det elbilar. Vad tror ni händer när dom flesta hoppat på det tåget?Utsläppen av luftföroreningar kommer att minska i städerna men inte totalt sett. Man räknar idag med att om världen går över till eldrivna bilar kommer det att påverka utsläppen 4-5%. Fast det är ju bara beräkningar. Lövin och Fridolin kan säkert frisera den siffran.
Det hela är ganska lätt. Om myndigheterna skulle sluta ha så SKETNA tester så skulle ingen tillverkare ha kommit undan med att producera för höga NOx-värden vid riktig körning.
Peugo: Det finns inte tillräckligt med litium i jordskorpan för att täcka planetens nuvarande bilpark på runt 1,4 miljarder bilar. Det finns mer i haven, men det är drygt att utvinna.
Peugo: vilka andra metaller vid batteritillverkning? Eller spekulerar du bara?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.