Nissan Leaf är World Car of the Year

Nu kommer ett annat sätt att ladda bilarna, magnetisk resonans i stället för induktion.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3164527.ece

Elbilarna har legat i träda i över 100 år, så visst kan man säga att de är istarten när de nu tas upp igen.
När Saab "tämjde" turbon genom att sätta på en övertrycksventil (waste gate), så innebar ju inte det heller att de uppfann turbon - men den blev något användbart i vanliga bilar och fick snabbt spridninig.

Man har alltså lyckats få upp effektiviteten ganska rejält på något så komplicerat som en motor med intern förbränning där förhållande hela tiden är föränderliga, utsläppen har minskats till en bråkdel av de ursprungliga och tillförlitligheten är bra. Tänk om samma utveckling lagts ner på den så mycket enklare och redan från början så mycket effektivare, renare, mindre och tystare elmotorn. Fast det är ju det där med energikällan. Bränsleceller som så många trodde på (men inte jag) verkar inte längre vara aktuellt, så vi får väl hoppas batteriutvecklingen.

Sant Saabnisse att de fossileldade kraftverken inte kommer att minska men de kommer inte heller att öka om folk köper elbilar.
Ja man har provat att göra elbilar i många år det vet jag med men att jag säger att de är i starten nu är att de börjar nästan bli tillräckligt bra för att folk allvarligt börjar fundera på att köpa elbil istället. Så har det inte varit förut. Men det behövs ett antal års utveckling ytterligare för att kapaciteten skall bli så bra att den inte skall bli något hinder för att köpa en elbil.

Raymond K
Du skriver att elbilarna är i starten nu.
Det stämmer inte, det har de varit i 120 år utan att lyckas.
Du skriver vidare att de är miljövänliga genom att de inte släpper ut några avgaser och det är ju riktigt, men det gör ju i stället de fossileldade kraftverken och de kommer säkert inte att minska om det blir fler elbilar.

Alla pratar om dagens siffror när det gäller kostnad för batteritillverkning och byte.
Ju mer mark elbilarna vinner ju billigare kommer det att bli eftersom att tillverka större volymer blir billigare.
Om utvecklingskostnader och tillverkningskostnader kan spridas över större mängder blir det billigare.
Någonstans måste det ju börja och elbilarna är ju i starten nu inget annat kan sägas.
Men om x antal år när kapaciteten blir bättre och när fler köper elbilar går såklart priserna ner.
Någon här sade att elbilar inte är miljövänligt vid tillverkning och det är ju sant men miljövinsten kommer ju när bilarna körs p.g.a inga avgaser.
Jämför utsläppen från 1 miljon bensinbilar och utsläppen från 1 miljon elbilar, är det någon som inte tror att det är stor skillnad?

Granlund
De tillverkningskostnader som du uppger kosta $375/kWh är ju inte på något sätt verifierade, den verkliga kostnaden ligger förmodligen närmare $600 vilket antagligen ger kostnaden minst $15000-20000 till kund för ett ersättningsbatteri efter kanske 7 år.
Om man räknar med svenska pengar innebär det en årskostnad av 12000-14000:- enbart för batteriet.
Till detta kommer övrigt underhåll, inte ens en elbil är underhållsfri.
Även om milkostnaderna kan se låga ut så stiger de snabbt när man räknar in alla kostnader.
Det blir alltså ganska dyrt att åka i en liten elektrisk fjuttbil som bara klarar 10 mil om dagen.
Sedan kan det ju räcka för många, men jag tycker att det idag finns bättre, billigare och mer miljövänligare alternativ.

Grattis Nissan, det är en ovanligt välförtjänt seger! Trevligt att en bil vars grundidé blickar framåt och inte bakåt vinner.

saabnisse
2011-04-26, 15:11
Re:
var inte en så´n glädjedödare,tänk på att Antonov har elbilplaner , kanske elSAAB ?

Trevligt att elbilen förs fram.

saabnissen:

Den kostar runt 30000euro i europa, så max 300000kr i Sverige efter 50000kr statligt bidrag skulle jag tro.
Räkna ihop vad du lägger i servicekostnad på en vanlig bil under 7-8år, oljor, kamrem, partikelfilter med mera.
Batteriet kostar idag 375dollar per kwh att producera för Nissan, alltså 9000dollar, ca 60000kr. Jag tror inte batteriet är dyrare om 7-8år
Driftskostnaden blir ungefär 1/3del av en konvetionell bil.

Helt rätt att den blev årets bil tycker jag.

http://green.autoblog.com/2010/05/05/report-nissan-leaf-battery-pack-cos...