På bilsalongen i New York tillkännagavs vinnaren av World Car of the Year 2011. För första gången var segraren eldriven: Nissan Leaf.
– Det är glädjande att världens första massproducerade elbil vinner en sådan prestigefull utmärkelse, säger Carlos Ghosn, vd för Nissan, i en kommentar.
I finalen ställdes Leaf mot tyska premiumbilarna BMW 5-serie och Audi A8, men kom ut som segrare. Bilen röstades fram från en ursprunglig lista med 39 nya modeller av en jury bestående av 66 motorjournalister från 24 länder.
”Den känns precis som en vanlig bil, men tystare” skriver juryn om Leaf i motiveringen.
I slutet av förra året tilldelades Nissan Leaf även det europeiska priset Årets Bil 2011, där Vi Bilägare finns med i juryn. Leaf lanseras senare i år i Sverige. Priserna är ännu inte klara.
Vid prisceremonin i New York meddelades också vinnarna av World Performance Car of the Year, Green Car of the Year och World Design of the Year. Ferrari 458 Italia blev årets sportbil, Chevrolet Volt årets miljöbil och Aston Martin Rapide årets snyggaste.
Diskutera: Vann rätt bil?
Bilar som tidigare tilldelats priset World Car of the Year:
2005: Audi A6
2006: BMW 3-serie
2007: Lexus LS 460
2008: Mazda 2
2009: Volkswagen Golf
2010: Volkswagen Polo
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Sant Saabnisse att de fossileldade kraftverken inte kommer att minska men de kommer inte heller att öka om folk köper elbilar.
Ja man har provat att göra elbilar i många år det vet jag med men att jag säger att de är i starten nu är att de börjar nästan bli tillräckligt bra för att folk allvarligt börjar fundera på att köpa elbil istället. Så har det inte varit förut. Men det behövs ett antal års utveckling ytterligare för att kapaciteten skall bli så bra att den inte skall bli något hinder för att köpa en elbil.
Elbilarna har legat i träda i över 100 år, så visst kan man säga att de är istarten när de nu tas upp igen.
När Saab "tämjde" turbon genom att sätta på en övertrycksventil (waste gate), så innebar ju inte det heller att de uppfann turbon - men den blev något användbart i vanliga bilar och fick snabbt spridninig.
Man har alltså lyckats få upp effektiviteten ganska rejält på något så komplicerat som en motor med intern förbränning där förhållande hela tiden är föränderliga, utsläppen har minskats till en bråkdel av de ursprungliga och tillförlitligheten är bra. Tänk om samma utveckling lagts ner på den så mycket enklare och redan från början så mycket effektivare, renare, mindre och tystare elmotorn. Fast det är ju det där med energikällan. Bränsleceller som så många trodde på (men inte jag) verkar inte längre vara aktuellt, så vi får väl hoppas batteriutvecklingen.
Nu kommer ett annat sätt att ladda bilarna, magnetisk resonans i stället för induktion.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3164527.ece
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.