Miljöbästa bil 2010: Volkswagen Passat

Välförtjänt och inte på något sätt förvånande. Att gas är det bästa bränslet som finns tillgängligt idag råder det ingen som helst tvekan om. Och potentialen är stor. Konstigt bara att VW får vara så ensamma på toppen. Mest glädjande i detta sammanhang är ändå att Saab 9-3 1,8 Trifuel uppmärksammas och belönas med en hedrande delad tredjeplats! Gasbilar har helt klart framtiden för sig, inte minst nu när utbyggnaden av gasmackar äntligen tagit fart.

Hoppsan, en "dubbelpost" (nästan).
@Tveksamt: Faktum är att försäljningen av gasbilar tog bra fart när Volvo lade ned tillverkningen av gasbilar (Bi-Fuel). Det var väl inte i linje med Fords strategi att satsa på gas för de nya modellerna som avlöste. Resultatet ser vi nu. VW Passat EcoFuel har blivit en succé, och det skulle säkert säljas ännu fler om det fanns fler gasmackar. Dessbättre är utbyggnaden på gång nu. Och möjligheten till ökad produktion av biogas från avfall är stor. Bland annat ökar tillverkning av biogas från stallgödsel. Flera städer satsar på gasdrivna bussar mm. Med gas får man både lägre koldioxidutsläpp samt bättre luftkvalitet!

Ytterligare en artikel byggd på tyckande alltså. Ganska meningslöst för oss som söker nån sorts sanning i journalistiken. Man kan ifrågasätta VB:s integritet...

Volkswagen rocks!

"Jurygrupperna består av barnfamiljer, pensionärer, miljöchefer och motorjournalister."
Man frågar sig, är det någon i jurygrupen som äger eller kör gasbil?
I DN skriver några som dagligen kör gasbilar så här om hur kul det är med gasbil i Sverige.
Spelar ingen roll hur bra denna eller någon annan Gas-Bil är,finns ändå ingen gas att tanka !!! Fy fan för AGA & EOn som skall tillgodose mackarna med biogas,Kör en B170 NGT sen snart 2 år tillbax, typ 45 minuter om dagen i tankningskö,skall det vara så länge till AGA & EON ??
Peter, 22:59, 3 juni 2010.
Jag kör gasbil passat som taxi miljömässig bra jaqvisst men sen då??
kkör i södra delarna av stockholm och 75% av gångerna man ska fylla är det MEGA LÅNGA KÖER vid det få pumparna som finns eller gasen slut så då blir det attytanka bensin, utanför Stockholm =svårt att hitta gas antalet olika pumpstationer av varierande märken gör det näst intill hopplöst svårt att hitta en pump att tanka på POLITIKER BESLUT har skapat KAOS bensinbolagen skiter i att leverera vad som krävs slutresultat KAOS
ME.J, 20:53, 4 juni 2010.
Att tanka en gasbil är en upplevelse i sig, ser köerna till pumpen på bilia Haga Norra från jobbet och det tar minst 30-40 min innan man får tanka. Taxibilarna som köar där kna inte ha det lätt med att sköta sitt jobb, Infrastrukturen för gas är inte utbyggd och fungerar inte i verkligheten. Det är säkert miljövänligt men inte praktiskt att ha en gasbil.
Omit, 07:21, 4 juni 2010.

Det är välkänt att det är i Stockholm som det är problem med gas, och som vanligt tror Stockholmarna att Stockholm är enda platsen i Sverige och struntar i hur det ser ut i övriga landet.
I Örebro, där jag bor, så finns det flera gasmackar och det är sällan som det står mer än en bil åt gången där och tankar. Tittar vi ännu längre västerut så är tillgången på gas och mackar väldigt god.
Sluta göra Stockholms-problem till något som gäller hela landet!

Biogas är det bästa och mest miljövänliga bränslet som vi har. Genom att köra på biogas så minskar vi de farliga utsläppen i atmosfären,, jämfört med etanol som har en 80% verkningsgrad så kommer biogas upp i över 100%! Därför är biogasen framtiden. Det utvinns enkelt från vanliga hushållssopor.
Allt fler tillverkare satsar på biogasbilar. Intressant för svenska marknaden är Fiat Doblo natural power, med 120 hästars biogasdriven turbomotor, en riktig familjevagn. Eller småbilen Punto Evo med biogasmotor.
Volkswagen hamnar högt i listorna på grund av biogasen, det är ju ett bättre bränsle än etanol så en etanolbil kan aldrig bli miljöbäst.
En hård konkurrent till Volkswagen är Opel Zafira med turbo-biogasmotor. Problemet med Zafiran är att den har små tankar, reservtanken för bensin är ju ett skämt. Passaten har en större reservtank och därmed blir den mer användbar i delar av landet där det är långt mellan gas-mackarna.
Fiat har, precis som Passat, fullstora tankar för både gas och bensin.

Nu bereds vägen för storskalig användning av Naturgas (låter nästan lika bra för miljön som Biogas) i Sverige då Biogasen inte på långt när räcker för alla våra bilars behov. Leveranser kommer vi att få när leverantören vill det. Och inte när dom inte vill det.
Så bygger vi fast oss i en teknik som gör oss beroende av andra länders godtycke när det gäller leverans av gasen. Vi själva får stå för kostnaden av infrastrukturen och skattesubventioner när gasanvändningen breder ut sig över landet.
Så här skriver AGA.
*Backup för biogas för att säkerställa tillgången och därmed möjliggöra utökad användning av biogas.
*
Naturgasen kan ersätta bensin och diesel som fordonsbränsle.
Från AGA här:
http://www.framtidsfordon.se/presentationer/Flytande%20metan.pdf
Kan bli lika bra som i USA som har stort beroende av gasen:
http://www.naturalgasfacts.org/how_is_natural_gas_used.html

Självfallet borde det satsas på en utbyggnad av biogasframställningen i Sverige, men det gäller också att ta tillvara den biogas som faktiskt redan produceras. Exempelvis vid värmeverket i Värtan i Stockholm där mycket eldas bort till ingen nytta istället för att komma ut till pumparna, men att Stockholm har ett distributionsproblem är välkänt.
Biogas behövs för att hantera klimat- och miljöproblemet i Sverige, och det är en teknik med en hög verkningsgrad som hjälper miljön må bättre istället för att befinna sig på samma nivå - som etanol gör.
Problemet är förvirringen bland politiker om drivmedel som gör det mindre lätt för företag att satsa.
Naturgas är ett fossilt ämne precis som olja så det håller inte i längden, däremot så passar en infrastruktur för naturgas ihop med biogas för det är kemiskt samma gas. Så en utbyggnad av naturgasen gagnar biogasen den dagen det finns tillräckligt med biogas att köra i pumparna i Sverige.
Det handlar bara om politikers vilja att främja bra beslut.
Idag är det dock mer lönsamt för exempelvis AGA att köpa naturgas än biogas och företag väljer det som är mest lönsamt, även om det är sämre för miljön.
Fram för kraftfulla politiker som vågar fatta kraftfulla beslut!

Gröna Bilister har bluffat för, denna insändare ligger på AM:s artikel om detta:
Gröna Bilister = Etanolbils lobby
Efter att Lasse Swärd i Dagens Nyheter så tydligt visade att det var Westander PR som låg bakom Gröna Bilister föll deras trovärdighet totalt. Westander PR hade SEKAB = etanolfabriken upp i norrland som stor kund. I deras styrelse satt en av landets största Fordhandlare och Gröna Bilister utnämnde år efter år Ford Focus etanol som bästa miljöbil. Att sedan Mattias Goldmann som var Gröna Bilisters talesman var anställd av Westander gjorde saken ännu värre. Mattias Goldmann är inte kvar i Sverige efter Dagens Nyheters avslöjande.
Vilka företag står på lobbyföretaget Westanders kundlista nu ? Hur ser kopplingarna ut mellan Westander och Gröna Bilister ut nu ?
Gasbilar är bra, men man undrar om Westander PR har Gazprom, eller östersjöledningen på kundlistan nu och låter Gröna Bilister vara " opartiskt " språkrör en gång till för någon av PR Byråns uppdragsgivare.