Mercedes sägs ha fuskat med utsläpp

Vikten på bilar är helt klart en del i utsläppen.
Det är - som styggavargen säger - rätt mycket tyngre bilar idag än på 80-talet. Å andra sidan är bilarna större idag. En Polo är större än en Golf MK2. En C-klass är större än en gammal E-klass. Och så vidare.
Samtidigt är moderna bilar både snålare och renare än ovan nämnda gamla bilar. Mycket renare, till och med.
Jag har alltid ifrågasatt att så många bilar helt plötsligt blev "miljövänliga" vid tiden runt finanskrisen. Plötsligt drog en Volvo, Mercedes, Volkswagen etcetera mycket mindre än bara något år tidigare. Med samma grundmotorer - man gjorde bara om styrningen och annat småplock. Vad hade hänt? Inte mycket, skulle det visa sig. Förutom att biltesterna uppvisade en brant kurva i skillnad mellan verklig och angiven förbrukning.
Samtidigt går det inte komma undan att många bilar idag är snåla i verkliga livet, jämfört med för 10-15 år sedan.
Och det går inte att komma undan att alla biltillverkare släpper ut det där udda exemplaret som faktiskt uppvisar en verklig förbrukning nära angiven. Min Mercedes från 2013 är en sådan. Har påtalat problemet hos verkstaden - att det är enda bilen jag haft i mitt liv som drar ungefär lika mycket i verkligheten som på papperet. De säger att det måste vara en miss från fabriken. Det beror definitivt inte på att jag kör snällt. Ok... om jag ligger och gasar på rejält drar den mer på landsväg i verkliga livet, jämfört med instruktionsboken. Men om jag håller mig till hastighetsgränsen ligger den ungefär rätt. Peppar peppar....

Det enda riktigt viktiga här är att Mercedesägaren INTE accepterar "justeringen" tills dess Mercedes lagt fram odiskutabel fakta (från oberoende 3:e-parter) om att NOLL påverkan sker. Det vore otroligt dumt att repetera VW's fulspel kring deras "åtgärd", dvs de låter bilägarna ta hela smällen och stå där med en påverkad bil.

Finns det någon med vanligt logiskt tänkande som på riktigt tror att en justering inte påverkar?
Hade det varit så att justeringen inte påverkar så hade ju detta fusket inte behövts.

Visst, det kan ju vara så att vi fått ny teknik som möjliggör att vi kan konvertera gamla motorer så dom släpper ut så mkt som dom deklarerats göra, men jag tror inte det.

Eftersom det ens inte är fastlagt att MB har manipulerat med mjukvaran, så framstår LeifV:s kommentar som helt tokig. Men agendan är välkänd - finns på andra forum med samma signatur. Och vad jag läst mig till i ViB:s test, så blev bilarna inte sämre efter uppdatering. Just ViB tog väl analyserna till en helt annan nivå än andra biltidningar. 1,6 TDI fick ju t.o.m. bättre prestanda.

A.L med flera, det är inte enbart vikten som jag hänger upp mig på. Faktum är att bilarna måste många gånger ha fyrhjulsdrift och med SUV karossen så drar det iväg ytterligare i utsläpp. När varje SUV jämfört med samma storlek på bil (och lastförmåga) släpper ut 30-60% mer så ökar utsläppen enormt mycket. Skulle vi inte minska utsläppen? Nu kör vi istället diesel bilar som drar 0,6 liter/mil och tycker det är normalt? Men hade bilen haft bensin motor så hade den förbrukat 0,8 liter/mil, det tycker nog alla det är lite väl mycket för en ny bil idag? Men om det är diesel och den drar 0,6 liter/mil så är det OK? Alla är i princip lurade, och sedan undrar alla varför bilen drar mer i verkligheten än uppgiven förbrukning? Det går ju att se på bilen hur mycket den drar, titta på en XC60 eller liknande... en stor KLUMP och oerhört ineffektiv. Jag säger inte att jag har svaren på allas allt högre hunger på komfort och bekvämligheter, men måste inte miljön gå först? Först den dagen ni inte kan dricka rent vatten och måste flytta pga klimatet så kommer ni kanske att vakna upp? Denna trenden förstör så mycket, och drar med sig alla andra. Vem vill sitta i en osäker bil? Vem skall ta smällen? Min nästa bil blir en så tung bil jag kan hitta om folket skall åka runt med dessa kolosser. Titta runt er, tror ni folk köper en SUV för att den är så bra? Det är bara trams...

Och så kör Styggavargen en Octavia när en Fabia skulle lösa alla hans transportproblem. Men han vill väl åka lite bekvämare och lite säkrare.... Ja, jag säger då det.

@leo_1, vilken tur då att dieseln går att köra helt fossilfri.

@Swemba
Hur stor skillnad gör den fossilfria driften för utsläpp? Och var kan en Volvoägare tanka det idag till sin dieselbil?

Utgå från att alla tillverkare fuskar på ett eller annat sätt precis som vilken medborgare som helst. Kolla bara på vad bilarnar deklareras för att "dra" per mil. En bil med 0,3 har 0,5-0,6 en på 0,5 har 0,8. Sanningen är mer obehaglig men för den sakens skull ska man inte dölja dem riktiga värderna. Det gör att hela systemet liknar Nordkorea.

Egentligen borde det inte vara så svårt att ta fram förbrukningen på en bil, gamla bilar stämde det hur bra som helst, max ett par procent (1-3%). Sedan började bilarna dra mer, för att hela tiden blev allt större och tyngre. Till slut var man tvungen att förse bilarna med dieselmotorer och Sverige gjorde ett riktigt snabbt och stort byte på under en 5 års period. Andelen bensin motorer sjönk ifrån över 95% till under 50% av nya bilar som kom ut på gatan. På senare tid har det visat sig att tyngre vanliga bilar och även de flesta SUV modeller drar långt över uppgiven förbrukning. Trots bättre teknik har nästan inga eller måttlig minskning skett på utsläppen.