Undersökningar visar att kvinnor kör säkrast och inte är inbladade i olyckor lika ofta. Nu visar nya siffror som SIFO har tagit fram åt Folksam att det trots detta oftast är män som sätter sig bakom ratten när svenska par är ute och kör bil.
4 200 personer från 18 år och uppåt deltog i undersökningen, som visar att över 80 procent av männen säger att de kör bil oftast. Vilken åldersgrupp männen tillhör spelar ingen större roll. 82 procent av männen mellan 18 och 29 samt 45 och 65 år gamla uppger att de kör bil oftast, medan i män åldern 30-44 år och 65-plussarna uppgav det samma i 81 procent av fallen.
Trots att det är männen som kör oftast visar flera undersökningar att kvinnor kör säkrare. Män kör oftare rattfulla, trotsar oftare hastighetsgränser och tar högre risker, medan kvinnor är bättre på riskminimera.
– Generellt är kvinnor mer säkerhetsmedvetna och mer positiva till nya trafiksäkerhetsåtgärder, vilket är i linje med att kvinnor har lägre olycksrisker, säger Anders Kullgren, trafikforskningschef på Folksam.
Män har större tilltro till sin egen körförmåga
Samtidigt är det betydligt vanligare att män anser sig köra bättre än genomsnittet än att kvinnor gör det. 50 procent av männen tycker att de kör bättre än snittet, jämfört med 39 procent av kvinnorna. Samtidigt tycker 46 procent av männen och 55 procent av kvinnorna att de kör som snittet.
Ju äldre männen blir, bortsett från dem som är över 65 år, desto bättre tycker de att de kör. 45 procent av männen som är mellan 18 och 29 år gamla tycker att de kör bättre än snittet, jämfört med 52 procent av männen mellan 30 och 44 år gamla och mellan 45 och 64 år gamla.
För kvinnor är det tvärt om. 43 procent av kvinnorna mellan 18 och 29 år samt mellan 30 och 44 år tycker att de kör bättre än snittet, en siffra som avtar i de äldre åldersgrupperna.
Diskutera: Är det du eller din partner som kör?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
milkylainen du skriver "Om det vore så att man skulle vara bättre förare som äldre, skulle alla formel1-förare vara runt 55."
Men hur definierar man en bra bilförare. Är det en person, som är väldigt skicklig på att kontrollera bilen, och har snabb reaktionsförmåga. Men som hela tiden kör på gränsen, eller över sin och bilens förmåga som på en F1 bana. Där ändå olycksfrekvensen är väldigt hög? Är det en person som tar det väldigt lugnt, och kör 20km/t under skyltningen och tittar åt alla håll (som någon beskrev sin fru)?
Jag tror inte, inom rimliga gränser förstås. Att det är åldern som avgör hur bra bilförare man är. Utan att det handlar om mognad. Att man inser var bilens och sin egen förmåga slutar. Och har lite marginal till den gränsen (oavsätt var den går). Att man inte tror att det man själv gör i trafiken, hela tiden är det som avgör om det kommer ske en olycka eller inte. Utan att man förstår att andra kan göra oväntade saker, och inte alltid uppmärksammar min egen framfart.
Men att någon skulle köra så hela sitt liv. Det tror jag inte att det finns någon som gör!
Det verkar som att somliga här tror att körteknik är viktigare än trafikbedömning. Så är det naturligtvis inte.
Gör man rätt bedömningar av de olika tafiksituationerna så hamnar man inte i de lägen där körteknik blir viktigt.
Sen är det förvisso så att det är fler kvinnor än män med liten körvana - och det är de också bra på att kompensera för. Även det handlar om bedömning.
Om fler familjemedlemmar är ute och åker i samma bil, så får den med färskast körkort köra.
Det är fan i mig helt otroligt vilka uppfattningar en del så kallade män har om kvinnor bakom ratten. Jag tar mig för pannan när jag läser inläggen från "Spocken" och "rikast". Hur kan man börja tänka i de här banorna?
Kvinnor har inte det aggressiva tänkandet i trafiken som de flesta män har och har inte det självhävdelsebehov som är typiskt manligt. De är också lite fega på att ta till sig nyheter, t ex så tog det nästan två år innan min fru ville köra vår nya bil och att använda farthållare är helt otänkbart. Numera går det i alla fall an att använda alla sex växlarna, fast det har tagit tid. Undersökningen känns mycket sann.
http://www.youtube.com/watch?v=4wT7zM8XgXQ&list=FLlNGEDSaiXcV5RuWWUWKk8w
Det är faktiskt inte så stora skillnader i svaren. Inte större än att siffertrullare som AL enkelt kan förklara bort dem...
Intressant också att männen uppger att de kör oftast, vad svarade kvinnorna?
Som sagt, kvinnorna närmar sig männen.
http://www.motormannen.se/om_oss/Vi_tycker/Aktuella_kampanjer/Rattfylla.html
Bra förare i trafiken, eller bra förare på en bana är två skilda saker. Den som är väldigt duktig på att köra Ralley. Kan ändå vara en bedrövlig förare i vanlig trafik, anser jag. Ordet bra förövrigt, betyder ju bara att man är duktig på det man sätter bra framför. Man kan ha bra teknik, men vara en dålig medtrafikant.
Gunnar Lindbergs länk må vara underhållande, men bevisar givetvis ingenting.
En av de bästa förare jag åkt med, som körde fort men mjukt och var en jäkel på att backa, var min moster.
Jag åkte ofta med en av mina morbröder som också är en av de bästa förare jag åkt med, inte minst körtekniskt.
Den där Nisse som jag ofta använder som avskräckande exempel, är faktiskt bra på en sak - backa med släp, lastbil, husvagn eller vad som helst. Men det är väl också det enda.
Jag har aldrig råkar ut för en kvinnlig bussförare som kört obehagligt, men däremot flera män som kör ryckigt på alla sätt och vis.
Och det här bevisar heller ingenting.
Milkylainen, det gjordes en stor undersökning för nåt eller ett par år sen, som visade att de bästa bilförarna var de kring 40. (Kommer inte ihåg det exakta intervallet.)
Själv tyckte jag nog att jag körde bra när jag var 25, men har insett att jag nog körde bättre när jag passerat 30.
Numer ser jag utmaningen ligga i att köra med sån framförhållning att jag slipper att stanna, inte att ta kurvorna med balanserade uppställ. (Många av de nyblivna körkortsslynglarna kör med alldeles för breda uppställ, saknar den kontroll som de kanske tror att de har.)
Skilj alltså på att vara körtekniskt skicklig och att vara trafiktekniskt skicklig.
Vilket som är viktigast behöver jag väl knappast förklara.
Ja du Roy - denna gången tycker vi faktiskt väldigt lika...:)
Håller helt med om att det är det du kallar trafiktekniskt duktig som är det primära när vi skall samspela i trafiiken. Körtekniskt skicklighet är viktigt när man t ex tävlar på bana men när man skall samverka i trafiken på ett bra sätt så finns det så många flera parametrar som är minst lika viktiga och det är helheten som är avgörande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.