Lexus flaggskeppsmodell LS hittils fyra generationer har sålts i sammanlagt 730 000 under sina 23 år i bilhallarna. Nu har det blivit dags för en ny uppdatering, som premiärvisades på bilsalongen i San Fransisco i natt.
Det var tre LS-modeller som visades upp. Lexus LS 460, LS 600h och helt nya F-sport ingår i modellprogrammet, där motorn i LS 600h enligt Lexus är världens kraftfullaste V8 med fullhybrid.
Två motoralternativ
Två motorer finns bland alternativen. LS 460 når numera 386 hästkrafter och 497 newtonmeter och accelererar från 0 till 10 kilometer i timmen på 5,4 sekunder, medan den fyrhjulsdrivna varianten får 360 hk och 470 Nm och når upp till 100 km/h på 5,9 sekunder. LS 600 har 438 hk och når 100 km/h på 5,5 sekunder, med en elektroniskt begränsad toppfart på 210 km/h.
Utvändigt har bilens front fått en ny design, samtidigt som möjligheten finns att utrusta den med en utvändig belysning som bara består av LED-lampor.
Ett omgjort styrsystem ska göra bilen bättre på att reagera på förarens manövrar, samtidigt som ett förbättrat bromssystem ska ”öka känslan” i bromspedalen. Föraren kan välja mellan de fem olika körinställningarna eco, comfort, normal, sport s och sport s+.
Diskutera: Vad tycker du om nya Lexus LS?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det blir vanligare och vanligare att biltillverkarna tvingas släppa bilderna på sina nya bilar bara för att de ändå läckt ut på nätet. Snart händer nog det med Mercedes nya S-klass också. Redan nu rullar den med minimal maskering. Där syns det att hjulhusen är mer traditionella.
@Shogun, på Lexus största marknad USA så behövs det ingen främre reg-skylt i ett stort antal stater. Så merparten av dessa bilar kommer inte ha någon reg-skylt som neutraliserar fronten - så tanken är nog faktiskt att den ska se ut så där.
Den här monstergrillen som verkar tagen från besten från filmen "Rovdjuret"
kommer alla 12-13-åringar att älska. Som övre medelålders gentleman skulle det bara kännas pinsamt att visa sig i denna bilen.
jalfa och Shogun refererar glatt till en annan artikel här på ViBilägare. Men vet dessa båda - eller någon annan - vad "resultatet" egentligen bygger på?
Och nu gnäller leifer över "vräkigt fula tyska bilar". Är det inget som passar denne person? Vi tar det igen, "vräkigt fula tyska bilar" ... Ändå går de hem världen över OCH - minsann! - så kopieras detta "vräkigt fula" formspråk friskt av asiaterna. Är det någon som hänger med? Sanningen är givetvis att de tyska bilarna utstrålar just det som köparna vill ha. Och risgrynsfolket tar efter i desperation. Ja, jag säger då det.
Nej, skulle det bli en Lexus för min del skulle jag hålla mig till den snygga IS-modellen av lite tidigare snitt. Jämför man med samtida t.ex. LS430 från början av 2000-talet är de bleka S-klasskopior som tydligen inte är särskilt eftertraktade eftersom de kan köpas väldigt billigt. Det känns som denna nya modell är ett drag av Toyota att försöka sälja dyrbil utan att efterlikna MB. Spännande om de lyckas.. Troligen inte i Sverige iaf eftersom det är en mikroskopisk marknad med bara en handfull återförsäljare.
leifer, var åkte jag på duktigt med torsk, menar du? Och i så fall i vilken av tiotalet dimensioner?
leifer, kan du referera till en enda "typ undersökning" som kan bevisa det du påstår? Och tar vi sedan hänsyn till vilka märken som går som taxi, långväga tjänstebilar, persionnärskört resp. proffskört, milantal (!!!!!), typ al fel, inte minst etc., etc kan du ta dina självuppfunna "sanningar" och kasta dig i väggen. Väger vi sedan in att flera märken - faktiskt oftast de asiatiska - roar sig med förbesiktningar medan till exempel Mercedes INTE gör det haltar alla "undersökningsresultat" än mer (läs främst Bilbesiktningen). Och när jappsarna står på skroten rullar tyskarna vidare eftersom det finns så mycket mer kvar att ta av.
Sedan finns det flera dimensioner, vilket vi har avhandlat tidigare - varav flera väger minst lika tungt som huruvida några gummi-metalllagringar i bakaxeln håller 16 000 mil eller 20 000.
Toyota är mer Lexus än VW är Audi iallafall. Det är först på senare år som man tagit fram specifika Lexusmodeller. IS200/300 var egentligen en modell som hette Toyota Altezza. IS250 var första Lexusen som var designad för att vara en Lexus. Den snygga LS'n (inte den första Mercakopian, utan den andra ;) från mitten av 2000-talet) heter egentligen Toyota Celcior. I USA säljer man Toyota Landcruiser som Lexus LX. Lexus GS delar plattform med Toyota Crown. Som dock är mycket mycket snyggare än nuvarande GS.
Ja att försöka marknadsföra Phaeton under Volkswagen-namnet kan inte bli mer fel. Den togs väl dessutom fram för folk som ville vara lite diskreta. Som om en Audi inte är diskret nog... Bilen är säkert bra och som begagnad är den ju ett klipp. Men dess existensberättigande är tveksamt.
Den har existensberättigande. Det är en Bentley. En VOLKSWAGEN för en miljon har det ej. Inte marknadsföringsmässigt iallafall. Jag undrar varför VW vill ha bilar i alla klasser. Man ingår ju redan i en koncern som är bra på just att ha bilar i alla klasser. De har täckt upp allt från billiga citybilar till exotiska italienska hypersportbilar. Och de har verkligen ALLT däremellan. Inklusive familjebussar, långtradare och fan och hans moster. Varför vill/ska då ett märke som heter just VOLKSWAGEN ha lyxbilar? Motsägelsefullt och meningslöst. Vad kommer härnäst? Motsvarande bil från Skoda? Logiskt hade varit att göra ett nytt nischmärke, typ Maybach. Phaeton säljer ju ändå inte på sitt Volkswagen-namn. Man kunde haft den i samma bilhallar, men under ett eget namn. Kanske döpa just märket till Phaeton. Som Cheva gjort med Corvette. Fast lyckat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.