Förbud mot mobiltelefon på väg

FZR anser tydligen inte att det är värt tre sekunders tittande på displayen för att få veta att en älg kommit innanför viltstängslet, och då i synnerhet om det är "fel" tre sekunder. FZR påstår kaxigt att den informationen får han lika bra via vindrutan.

1) Jag antar att FZR inte tittar på hastighetsmätaren heller i ett par, tre sekunder, då? Även då kan det ju vara "fel" sekunder ... Kruxet är bara att FZR har en skyldighet att kontrollera sin hastighet och det tar en viss tid väldigt många gånger att göra just detta. Men FZR är väl karl nog att alltid veta under vilka sekunder han kan titta ...

2) Jaha, det är bara att gratulera FZR till ett intelligensnivå, uppfattningsförmåga, reaktionstid och rent synska talanger som hör hemma i Guinness Rekordbok. När älgen springer där i mörkret utmed viltstängslet - långt utanför halvljusets räckvidd i låt oss säga regnrusket i november månad - känner/vet och ser FZR älgen som andra har fått kännedom om efter att tagit emot ett meddelande om faran i sin multimedieenhet i bilen. FZR besitter övernaturliga krafter. Bara att gratulera!

Antingen har FZR aldrig råkat ut för en älg i mörkret eller så dummar han sig - det sistnämnda är troligast.

Om jag inte ser älgen, vad har jag då för nytta av att veta att den kanske befinner sig innanför viltstängslet och att den kanske befinner sig i mitt körfält just när jag befinner mig på samma plats i tid och rum?

Nej jag behöver inte snegla på hastighetsmätaren i tre sekunder för att läsa av hastigheten. Den är inte jämförbar med en t.ex. GPS.

I övrigt bör Kapten ta en Novalucol och träna sin läsförmåga.

Hackenbush jag menar att det sätts för stor fokus på just att en hand inte fysiskt befinner sig på ratten därför att det inte är det som utgör risken eller snarare den största risken. Samma människor som pratar om förbud har inget alls att anmärka när det gäller andra system som stjäl lika mycket eller mer av förarens kapacitet. det ser jag som hyckleri.

FZR, du har torskat i den här debatten, men fortsätter av ren trots.

"Om jag inte ser älgen, vad har jag då för nytta av att veta att den kanske befinner sig innanför viltstängslet och att den kanske befinner sig i mitt körfält just när jag befinner mig på samma plats i tid och rum?"

Ja, det kan vara en svår nöt att knäcka för somliga ... Nyttan av att via meddelanden i multimedieenheten i bilen veta att det finns en älg som har förirrat sig in på fel sida om stängslet är uppenbar: Man VET att den finns där, och finns det då något i huvudet på den som kör bilen sänker denna person givetvis hastigheten och är extra uppmärksam och därmed också bättre förberedd på att agera. Är detta så svårt att förstå? Kanske kommer ett meddelande om att det ligger tappat skräp på vägen (vilket är särskilt ovanligt). Jag vill väldigt gärna veta detta i tid om omständigheterna med mörker, regn och rusk råder. Jag tror att ALLA vill veta sådant. Nästan alla ...

Och tydligen tar inte hastighetsmätaren så mycket uppmärksamhet, påstår FZR. Tittar han aldrig (samtidigt) på varvräknaren ibland? Söker han aldrig av multifunktionsdisplayen avseende fellampor? Om FZR har en modern bil kan lufttrycksövervakningen pocka på uppmärksamhet rätt som det är, reservlampan kan börja lysa (och då brukar de flesta börja knappa på färddatorn för att kolla läget) och så vidare. Kanske tittar FZR aldrig i backspeglarna heller - något som annars kan ta en del tid i anspråk om någon ligger så där irriterande nära och pressar på för omkörning. Man har rätt många skyldigheter som bilförare. Och när FZR närmar sig en stad som han inte hittar i brukar det dyka upp stora skyltar över vägen med en jäkla massa namn, filer hit och filer dit och annat. Men FZR tittar väl aldrig på dem heller. Frågan är om han tittar på något. Blinkar han ens med ögonen?

Såg nyligen på kunskapskanalen om hur hjärnan reagera i olika situationer.
Att prata i telefon under körning motsvarade ungefär som att framföra en bil med 0,8 promille. Att sysselsätta sig med att sms:a motsvarande 1,6 promille. Vill ni verkligen möta dessa trafikanter när ni är ute och kör?

Så där ja, där tappade FZR humöret helt och hållet.

Uff., tack för upplysningen. Jag hade för att SMS:a motsvarande typ 0,8 promille, men det är alltså 1,6 promille ... Ja, där ser man!

Uff vad motsvarar det att fippla med GPS:en eller stereon? Det tar man inte upp. Dessa system får frikort och ifrågasätts inte därför att de är inbyggda och därmed tror man att de är mindre farliga och belastar hjärnan mindre.

Tänk om vissa bara för ett litet ögonblick kunde tänka efter lite om hur mycket tid totalt och hur mycket tid i korta eller (oftast) långe sekvenser läggs på handhållen mobiltelefon kontra att justera stereon, klimatanläggningen eller ens att göra en inställning i GPS:en. Ska vi gissa på att 1 timmes mobilprat motsvaras av 10 sekunders justering av stereon? Det är PROPORTIONERNA I TID och FYSISK UPPTAGENHET som så tydligt talar till den handhållna mobilens nackdel.

Hej!
Promillehalten 0,8 syftar alltså på en amerikansk undersökning från 2006 och den undersökningen påvisade också att handsfree inte påverkar körningen positivt.
Det är ganska enkelt att gå i fällan och förespråka att just handhållna mobiler är problemet. Tyvärr är det inte så enkelt och detta har också påtalats i flera studier. Samtalets längd och komplexitet är bl a också av intresse.
Tyvärr är det så att vi har ett behov av att utnyttja de tjänster som tekniken erbjuder samtidigt som vår kognitiva förmåga begränsar oss. I princip kan vi bara fokusera på en sak i taget även om vi är duktiga på att snabbt skifta fokus.
Ny teknik finns förhoppningsvis runt hörnet och man skulle kunna tänka sig ett system som begränsar samtalslängden under färd till t ex 60 s. Fullt tillräckligt för ett socialt samtal. Kameror som registrerar trafikintensiteten och spärrar möjligheten att prata kan också ligga nära till hands. Det finns säkert många lösningar. Fast - hur hantera passagerarnas telefoner?
Vi går en intressant framtid till mötes!

Lars A du har rätt. Det är själva samtalet och den mentala belastningen som utgör problemet, inte att man bara har en hand på ratten.

Många kör med bara en hand under långa perioder. Vore själva det fysiska greppet den huvudsakliga faktorn så skulle alla bilar ha automat.

Vill jag ha en tjatig röst som säger åt mig när jag skall svänga av så kan jag ta med kärringen. Mer interaktiv dessutom.