Euro NCAP tillkännagav på onsdagen resultaten för åtta krocktestade bilmodeller. För rumänska Dacia Duster blev resultatet ett rejält magplask.
Den fyrhjulsdrivna kompaktsuven tilldelades endast tre av fem stjärnor, sämst bland den här omgångens bilar. Euro NCAP:s testingenjörer var inte imponerande.
”Dacia Duster presterar långt under säkerhetsnivån för nya bilar på den europeiska marknaden”, skriver säkerhetsorganisationen i ett uttalande.
”En besvikelse”
I delmomenten fotgängarskydd och förarstödsystem är betygen särskilt låga, 28 respektive 29 procent. En anledning till det svaga resultatet är att antisladdsystem inte ingår i bilens standardutrustning. Antisladdsystem kan heller inte fås med bensinvarianten av Duster.
”Det är en besvikelse att moderbolaget Renault inte prioriterar säkerhet på samma sätt med Dacia som man gör med det egna varumärket”, konstaterar Euro NCAP.
I vuxenskyddet uppnådde Dacia Duster 74 av maximala 100 procent. Motsvarande resultat för barnskyddet blev 78 procent.
Klicka här för att läsa mer om Dacia Dusters krocktest.
Diskutera: Vad tycker du om Dacia Dusters krockresultat?
Förutom Dacia Duster har Euro NCAP krocktestat följande modeller:
BMW X1: 5 stjärnor
Citroën C-Zero: 4 stjärnor
Hyundai ix20: 5 stjärnor
Mitsubishi ASX: 5 stjärnor
Mitsubishi i-MiEV: 5 stjärnor
Nissan Juke: 5 stjärnor
Peugeot iOn: 4 stjärnor
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan väl dels vara fjädrar som har en tunnare (mjukare) del och en tjockare (hårdare) del (eller att de gradvis blir tjockare) så att den blir hårdare ju mer de pressas samman. Eller så kan det vara en viss kombination av fjädrar/kräningshämmare.
Har man i teorin stenhårda kräningshämmare och hyfsat mjuka fjädrar så kan bilen fortfarande ligga som ett strykjärn i kurvorna. Blir det för mycket kraft så drar yttersidan ner innersidan med så att hela bilen "sjunker". Så det är ju inte direkt funktionellt.
Kan även ha som min Mazda ;) Rätt hårda fjädrar men skämt till kräningshämmare, så bilen är stötig men lutar i kurvorna ändå ;). Även solen har fläckar ;)
Håller med. Vill man inte ha onödigt tjafs behöver man inte men viktiga saker som t ex trygg fjädring är standard i dessa.
I lilla Sandero är ett stort Continentalreservhjul standard.
Listan över hur smarta och välbyggde dessa är kan göras oändlig.
Bara en sådan sak som att stötfångaren slutar under grillen. Ser rejält och påkostad ut.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.