Den bensin och diesel som säljs i dag innehåller inte alls lika mycket biobränsle som för några år sedan.
Det ger visserligen lägre priser, men också betydligt högre utsläpp enligt den räknemetod som används i branschen.
Om Sverige ska klara klimatmålen måste nivån i reduktionsplikten höjas igen när oljepriset stabiliserats. Det skriver Anna Törner, vd för branschorganisationen Drivkraft Sverige, i en debattartikel.
Eftersom det är bråttom är det viktigt att använda sig av färdiga förslag i stället för att behöva utreda på nytt, menar hon. Och eftersom höjningen av reduktionsplikten redan är utredd och klar kan den införas snabbt.
”Eftersom höjningen av reduktionsplikten redan är utredd och klar kan den införas snabbt”
Att inte klara målen skulle kunna bli rejält dyrt för skattebetalarna.
”Klimatpolitiska rådet uppskattade i våras dessa kostnader till mellan 8 och 40 miljarder kronor”, skriver Anna Törner.
Flera partier lovade olika typer av ”Sverigebränslen” under valrörelsen, där inhemska biobränslen skulle tas fram för att sänka utsläppen. Det är en bra tanke men kommer inte hinnas med, hävdar hon:
”Sådana investeringar för framtiden kommer inte minska utsläppen särskilt mycket till 2030.”
