EU kan börja spä ut dieseln för att få den att räcka längre. Det kan bli en lösning för att hantera krisen i Mellanöstern som gör att tillgången på diesel minskat.
Det hoppas i alla fall Frankrikes president Emmanuel Macron, som skrivit ett brev till brev till EU-kommissionen där han villa att dieselreglerna ändras tillfälligt. Det rapporterar lokala medier.
Läget på marknaden är spänt och i USA pratas det om ett eventuellt exportstopp på diesel. Det skulle förmodligen få stora följder för länder som importerar amerikanska råvaror.
”Bara en liten justering av densitet kan ta många år att driva igenom
De franska planerna kan ge mellan 5 och 20 procent mer bränsle. Då krävs bland annat undantag från reglerna om bränslets densitet och avdunstning.
Men att reglerna för europeisk diesel ska kunna ändras med kort varsel är inte så troligt, enligt Åsa Håkansson som är ansvarig för produktfrågor på branschorganisationen Drivkraft Sverige.
– Det tar lång tid och krävs mycket arbete om någon av dem ska ändras. Bara en liten justering av densitet i en drivmedelsstandard kan ta många år att driva igenom, säger hon till Vi Bilägare.
Åsa Håkansson ser därför ingen risk att de standarder och krav som finns på drivmedel i dag kommer ändras, varken i Sverige eller EU.
– Det skulle innebära en alltför stor risk för motortillverkarnas garantier och emissionskrav.
En annan lösning är att börja använda så kallad B10-diesel, som innehåller tio procent biodiesel, i stället för dagens B7 med sju procent biodiesel. Då minskar behovet av fossil diesel.
Men å andra sidan ökar priserna, och B10-diesel får bara användas i bilar som har just den märkningen och är godkända för B10-diesel. Det kan bli ett problem i äldre dieselbilar.
När det gäller B10-diesel finns det redan en standard för hur det bränslet ska utformas.
– Att den inte är en standardprodukt beror på att flera motortillverkare inte godkänner produkten i sina fordon, säger Åsa Håkansson.
Vissa bilmärken har godkänt B10-diesel för länge sedan, som Citroën, Peugeot och Renault. Men för andra märken, som Mercedes, BMW och Volvo, är det bara bilar med ett särskilt B10-märke som är godkända.
Svenska mackar fick börja sälja B10-diesel den 1 juli 2025. Det ska framgå tydligt på pumpen om det är B10 som säljs.
