Civil olydnad mot förbifart

Har inget emot en förbifart. Men den lösning som valts är katastrofal. Den omöjliggör i princip kollektivtrafik, det är den dyraste av de alternativ som fanns och den är feldimensionerad. Dessutom är ordet förbifart fel. 95 -97% av trafiken kommer att vara från norr till söder inom Storstockholm. Inget fel i att underlätta för den trafiken, men det är inte en förbifart utan infrastruktur inom ett begränsat område vi talar om.

"ett nätverk av organisationer, grupper och individer från hela landet".
En vanlig argumentationsmetod är att göra sig större än man verkligen är, så även här.
Typ "Gröna Bilister" till vilka media flitigt hänvisar.
De lär enl uppgifter på nätet inte ens vara 2000st, (sök!) men är ändå en tung instans för media, men de säger väl "rätt saker" till våra mp-journalister (som är i majoritet i media!)

MP fanatiker

Gröna Bilister, är det inte de som säger: Köp ett certifikat av oss för 350 kr så minskar utsläppen när du kör, eller något ditåt?

"Vägs ände" är extremister, sluta provocera onödiga konflikter!

Jag jobbar aktuella dagar och får förhoppningsvis inte anledning att agera mot aktionen.
Beslutet om förbifarten är redan klubbat och bygget har påbörjats sedan i vintras. Känns lite märkligt att man nu plötsligt får för sig att agera på (bred front).
Trafiksituationen i Sthlm är tidvis kaotisk och kräver en bättre kollektivtrafik likväl som ett utbyggt vägnät. Det blir allt fler bilar på vägarna och allt fler som vill åka kollektivt då regionen växer så det knakar. Nu har man gjort bedömningen att förbifarten är väl investerade pengar och då får vi anta att experternas beräkningar är korrekta. Vi får hoppas att miljöbilarna är betydligt fler när tunneln är byggd och att fler redan nu inser fördelarna med alternativa färdmedel som t.ex. cyklar, mopeder, mc, osv. så att belastningen på vägarna och kollektivtrafiken inte ökar allt för mycket.

Daemon, du har rätt! Mina ord kanske kan missuppfattas så jag tar bort meningen jag tror du uppfattade som provokativ, vilket kanske någon "extremist" som råkar läsa mitt inlägg också gör. Vi får så klart hoppas manifestationen går lugnt till väga. Gör den inte det så kommer kanske jag tvingas dit för att göra mitt bästa för att bringa ordning och tvingas därmed avstå från att arbeta mot trafikbrott och annan kriminaliet.

"Förbifarten" är ingen förbifart, även om den heter så av historiska skäl. Endast ett hundratal bilar per dygn beräknas passera hela Stockholmsregionen. Därför kommer den heller inte avlasta innerstan eller Essingeleden. De som har ärenden till stan kommer fortsätta ha det. I själva verket kommer den, som alla nya vägar (se senaste exemplet med Norra länken) öka trafiken (inducerad trafik).
Förbifarten är Sveriges största och dyraste infrastrukturprojekt genom tiderna. Det är världens längsta sexfiliga motorvägstunnel som nu ska byggas i tider där vi vet att vi behöver satsa på effektivare transportmedel, och ingenstans finns det så bra alternativ till massbilism som i storstäder.
Nu kommer Förbifarten svälja 40-60 miljarder skattekronor och trängselavgifter, som istället hade kunnat komma den stadseffektiva kollektivtrafiken till del. Det är en skandal.

Odedicerad: Siffran 200 fordon per dygn som passerar Saltsjö-Mälarsnittet utan start eller mål i Stockholms län kommer från Statens institut för kommunikationsanalys. Många är experterna som avfärdat Förbifarten.
Jag bor själv i Stockholm och vet att det som korkar igen vägarna är främst jobbpendlare som sitter själva i varsin bil. Men vi har också ett av världens effektivaste transportmedel till hands. Planerat redan på 40-talet. Ett enda tunnelbanetåg motsvarar en över 3 km lång bilkö.

Vad jag mest vill protestera mot är att kalla vägen för "förbifart". Med sina anslutningar till, vad en förbifart borde leda förbi (Stockholm) är och förblir det faktiskt en ring/pendlarled.