Tunga fordon förrädiska för cyklister

Vilken jävla härdsmälta AndersAndersson presterar ... Menar han allvar?

Så Anders anser att de cyklister som tar sig fram hur smalt det än är vid sidan om en lastbil och trottoaren inte gör något fel alls?
Man kan väl inte begära att en lastbilschaufför skall ha totalansvar i trafiken för alla andra? Nä det verkar ganska ogenomtänkt.

Vanligt är att t ex en buss börjar köra om en cykel strax innan en korsning eller rondell men hinner inte förbi innan korsningen och tränger därför cyklisten. Antingen gör busschauffören det medvetet eller också kan chauffören inte bedöma avstånd och hastighet. Det är sällan lastbilar med släp använder samma rondeller som cyklister och min erfarenhet är att stora lastbilar är bättre på att samverka med cyklister i trafiken än t ex bussar.

Det finns fan i mig folk till allt.

@ Hackenbush.

Det räcker alldeles tillräckligt att lastbilar och bussar tar ansvar för sig själva och låter bli att köra på sina medtrafikanter - i all synnerhet när dessa medtrafikanter placerar sig exakt där lagen föreskriver.

Majoriteten av de omkomna var kvinnor på vanliga damcyklar - en trafikantgrupp som inte är känd för att köra särskilt aggressivt precis. De har helt följt gällande lagstiftning och trafikplanerarnas avsikt - kört fram på cykelfältet fram till korsningen - där de sedan blivit överkörda av en lastbilschaffis som inte orkat titta i spegeln som visar vad som finns bredvid honom.

Cyklister SKA köra fram till höger om bilen - där går cykelfilen. Det är så trafikreglerna är skrivna. (Har du körkort?). Det är sällan för smalt för en cykel att ta sig fram, och som bilist får du inte blockera cykelfältet - du får inte ens ha hjulen i cykelfältet.

Statistiken visar att det främst är distributionslastbilar som har dålig koll och dödar cyklister och framför allt vid högersväng. Bilar med släp kör ju mycket sällan i stan och busschaufförer sitter lägre, har större rutor och allt som oftast kameror för att klara döda vinklar runt dörrar etc.

Som sagt - kan bussar ha speglar och kameror så kan lastbilar. Det är ren snålhet som avhåller dem.

Det där med att bilister inte uppfattar cyklister är ruggigt. Cyklisterna tror att bilisterna ser dem, men det gör de inte alltid. Det gäller inte bara att bli sedd utan också uppmärksammad. Om cyklisten kommer från oväntat håll på en cykelbana (exv dubbelriktade cykelbanor på ena sidan av vägen) kan de missas, eftersom bilisten rutinmässigt väntar sig trafik enligt högertrafikreglerna. Felaktig trafikplanering! Cykelbanor ska också ta hänsyn till hur bilisterna fungerar. Vem f-n måste lägga cykelbanor i anslutning till rondeller? Cyklister och rondeller är en helt olämplig kombination! I rondellerna har bilisterna full uppmärksamhet på andra bilar, och cyklisterna sorteras omedvetet bort. Inte hos alla bilister, och inte alltid, men tillräckligt ofta för att riskerna inte kan lagstiftas bort.Ökade förkörsrättigheter för cyklister som har diskuterats är helt fel väg att gå, eftersom det minskar cyklisternas försiktighet. Många avstår numera från att skaffa körkort, vilket ytterligare gör att cyklisterna inte får erfarenhet av bilistens perspektiv och får en orealistisk bild av hur synbara de är. Omdöme börjar utvecklas först någon gång efter 25årsåldern, och cyklisternas trafikbeteende kommer alltid att ha ett inslag av hönsgård. Bilisternas erfarenhet och försiktighet finslipas först efter många års "hoppsan det var nära ögat"- incidenter. Trafikplanering och lagar måste ta hänsyn både till cyklisternas överskattning av sin plats i trafiken och till bilisternas delvis psykologiska problem att se cyklisterna i trafiken. Det sista kan inte heller lagstiftas bort; det är fysiologiska realiteter. Jag tror att de bilister som av hänsynslöshet medvetet riskerar att klämma och köra ihjäl cyklister är försvinnande få. Det är lika viktigt för både kapten och miljömuppar att inse att problemen inte enbart kan lagstiftas bort.

@ IngoS

Instämmer helt!

Rondeller är f.ö. ett otyg för alla trafikanter - dessutom mindre effektiva på att släppa igenom trafik än rätt inställda trafikljus.

:-)

En fordonsförare (bil-buss-lastbil) i en tätort skall bara kunna samverka med cyklister och fotgängare i en rondell - det gäller speciellt lokaltrafikbussar med professionella förare som hela dagarna kör i tätort. Min erfarenhet är dock att det är just dessa som är klart sämst, och farligast.

En regel som väldigt få verkar känna till är att företräde skall lämnas till cyklist på cykelöverfart efter sväng i korsning, det gäller bl a i rondeller eftersom varje utfart räknas som en sväng. Det är också en bilists f-e skyldighet att känna til den regeln och anpassa hastighet och ha kontroll på om någon är på väg att cykla över!

Det som jag finner mest irriterande är att det är så dåligt skyltat om vad som gäller. Hur svårt hade det egentligen varit att ta fram en tilläggstavla eller variant av Härgårman-skylten för gång/cykelövererfarter. Ett översnöat övergångställe där man inte ser de löjliga små pilarna som avgör vem som har väjningsplikt är en ren dödsfälla om både cyklist och bilist är lite stressade. Bilisten ser bara övergångställsskylten och räknar med att ha företräde, cyklisten kanske åkt där innan och vet att så inte är fallet.

Likadant när man i ljuskorsningar ger folk som med bil svänger höger grönt samtidigt som det är grönt på övergångstället. Hur svårt hade det varit att tex sätta ett grönt ljus bredvid det vanliga (på samma sätt som högersvängs-grönt sitter idag) med kanske en blinkning som skiftar mellan en högerpil och en "Härgårman"-gubbe". För tydligenhetens skull. Rätt säker på att det skulle rädda några från att smälla...

Men när de inte ens kan sätta upp hastighetsskyltar i samband med fartkameror (trots att deras uppgift inte är att sätta dit, utan att sänka hastigheten) så kan man väl knappast förvänta sig så mycket mer än en hastighetssänkning för att "förenkla" för folk som rör sig i trafiken.

Se gärna senaste avsnittet av Vetenskapens Värld i SVT - och även de kommande.
Programmet handlar om vår hjärnas bristande förmågor och har visats tidigare i någon annan kanal. Det har även funnits ett antal andra program som handlat om ungefär samma sak - hur mycket vi missar och hur lättmanipulerade vi är.

Det finns en och annan som skrivit här i spalterna som har en övertro på sin egen kompetens.
Se programmet! Koncentrerat. Häng med hela tiden och testa dig själv.

Som ett exempel togs upp att en bilförare faktiskt kan titta rakt på en motorcykel utan att alls se den, eftersom bilföraren mer eller mindre medvetet tittar efter en bil.