Efter dagens presskonferens i München, Tyskland, bekräftas att det samarbete som BMW och Toyota startade i december för att utveckla batterier och använda gemensamma dieselmotorer nu utökas.
Denna gång handlar det dock inte om batteriteknik utan om fyra andra områden, där ett av dem går ut på att tillverkarna tillsammans ska utveckla ett bränslecellsystem. Förutom bränsleceller ska man också jobba med teknik för eldrivning och utveckling av lättviktsteknologi. Dessutom ska man samarbeta i byggandet av en kommande sportbil.
Både BMW-chefen Norbert Reithofer och Toyotas vd Akio Toyoda har skrivit under på att stärka samarbetet mellan företagen för utveckling av framtida teknik.
– BMW och Toyota vill båda utveckla bättre bilar. Vi respekterar varandra och jag tror att det framgår av att vi nu tar nästa steg endast sex månader efter undertecknandet av vårt inledande samarbete. Toyota är starka när det gäller miljövänliga hybrider och bränsleceller. Och jag anser att BMW:s styrka handlar om att utveckla sportbilar. Jag ser fram emot att se de bilar vi kan åstadkomma tillsammans, sa Akio Toyoda.
Diskutera: Vad tror du om samarbetet?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Shogun!
Nix! Standardanläggningen i "Executive", dvs 13 högtalare varav en sub i hatthyllan. Kanonljud, även vid låg volym. Har lagt till "HiFi-högtalare" i BMW'n, men det är inte lika bra. Låter dock skapligt om man drar på lite. Går ju att köpa till värre grejor, men det ger bara fler mellanregister och diskanter, så jag avstod.
De får inte beblanda sig för mycket. Tyvärr är japaner ett för snällt folk, de vill inte förstå att detta är början på tyskarnas sätt att få lära sig att bygga bättre bilar.
Jaha, nu är det bara idioter som tittar på Top Gear enligt kejsaren.
Man slutar aldrig förvånas över dessa "visdomar".
Men det är klart att biljournalister som hyllar körglädje och god design, (bilar med själ helt enkelt), är helt inkompatibla med dennes uppfattningar. För i sin trångsynta värld förstår han inte vad de pratar om.. God smak, hahaha!
Undrar vem som är den riktiga idioten i sammanhanget?
Fick tillbaka exakt hälften på min Lexus efter 6 år, bilfirman lade på ca 35' och den var såld inom två veckor. Bästa andrahandsvärdet som jag råkat ut för. Uppenbarligen litade den nya ägaren på Lexus långsiktiga kvalitet i alla fall.
leifer, tack för länken. Riktigt bra skrivet. Vilken talang Jeremy Clarkson har att utrycka sig i text, med en massa bra liknelser som säger precis som det är. Han har verkligen koll på vad olika bilar står för.
Nej leifer, det har de inte, framförallt inte numera. Men att i40 är det mest själlösa du kan köpa behöfver du icke tveka om.
leifer: Jag gillar inte heller tyska bilar men kallar jag i40 snygg för det? Marknadens fulaste, jobbigaste, ologiskaste, själlösaste, äckligaste, opersonligaste automobil utan tvekan! Nej, hellre valfri tysk bil oavsett märke eller årsmodell än just en i40 designmässigt.
leifer, de är möjligt att han inte gjorde, varför du nu drar upp min bil i detta?
Shogun, jag är INTE den där Who. Du kan laborera bäst du vill med dina idéer hit och dit men du har fel. (Så varför bryr jag mig egentligen?)
Roy (med flera): Alltså, ta inte allt så ordagrannt. Jag skrev visserligen att jag nu jobbar med teknikplattformar, men kanske inte just i egenskap av ingenjör som konstruerar dessa och träffar Mercedeschefer! Man kan ha andra arbetsuppgifter i periferin: Man kan vara förläggare och trycka upp information, men kan vara originalare, man kan vara layoutare, reklammakare, "art designer" - ja, allt möjligt och ÄNDÅ sitta och se topphemlig info några år i förväg. Snälla, alla, tänk lite. En lång rad av yrkeskategorier är inblandade i en produkts framtagning (fan i mig till och med brevbäraren!).
Och jag har givetvis inga "ägor" vid Mälaren och man "ägor" avser 100-tals hektar mark. Jag förvånas faktiskt lite av att ingen förstår det skämtsamma i att jag avsåg min villatomt ... =)
Vidare träffar jag inte ledare för världens största företag på regelbunden basis. Att jag träffade Dieter Zetsche och Jürgen Schrempp var mer av en tillfällighet.
Jag har tre företag, varav ett är inriktat på konsultarbete inom teknikområdet - dock (som sagt) utan att vara konstruerande ingenjör, men sedan är yrkesspektrat brett.
Roy och Roger. :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.