Suget efter nya bilar fortsätter att lätta i Europa. I juli backade försäljningen med 8,2 procent jämfört med samma månad i fjol. Räknat över hela året uppgår tappet till 4,9 procent, det visar statistik från marknadsanalysfirman Jato Dynamics.
Topplistorna för märken och modeller visar att de stora volymtillverkarna – Volkswagen undantaget – backar mest. Störst ruljans i bilhallarna har i stället de tyska premiumtillverkarna och allra bäst går det för Audi.
Audi var ensam på tio-i-topp-listan att notera plussiffror i juli (+9,3 %) tack vare stor efterfrågan på modellerna Q3, A1 och A4. Mercedes tappade visserligen i juli (-11,4 %), men sett över årets första sju månader har försäljningen ökat med 2,7 procent.
Toyota, Hyundai, Kia och Dacia når inte topplistan men noterar alla förbättrad försäljning i juli. Även Land Rover – stärkt av framgången med nya modellen Range Rover Evoque – går starkt framåt och ökade i juli med hela 82,3 procent.
På topplistan för modeller återfinns ständiga ettan Volkswagen Golf på förstaplatsen, långt före tvåan Volkswagen Polo och trean Ford Fiesta. Ny på topplistan är nya Peugeot 208 som direkt kör in på en femteplats.
Diskutera: Vad tycker du om topplistorna?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Köpare till envar skapelse". Jag ser det mer förunderligt att så många väljer modeller, som "alla" andra väljer. Ser det som ett tecken på att nybilsköpare sällan är bilentusiaster. Mer typ köpare av ett koncept "praktisk, komfort, ekonomi (plus ofta inbillad status.)" Men, som sagt, jag blir alltid lika glad när jag ser nåt som är både nytt och udda. T:ex Juke i början. (Även om jag blir ännu gladare när jag ser en Fiat 500 från början av 1960-talet.) Hela listan finns varje månad ny hos Bil Sweden. Vilket ViB också brukar påpeka.
Eftersom varenda inlägg från Shogun går ut på att framhäva Phaeton som en flopp kan jag inte låta bli att förklara en sak.
Phaeton är en flopp ur ekonomisk synpunkt, men som det tekniska projekt det hela tiden var menat att vara är det en stor succé. Det var aldrig meningen att Phaeton skulle bli en storsäljare, det vore direkt dumt med tanke på att VW har Bentley i sin produktportfölj.
Phaeton var ett teknisk projekt för att pressa sina toppingenjörer till stordåd. Exakt samma sak är det med Bugatti Veyron som aldrig blev en succé ur ekonomisk synvinkel.
Och vet du vad Shogun, det är faktiskt exakt samma sak med Lexus LFA. Toyota går med förlust på varje LFA som säljs.
Meningen med dessa tekniska projekt är att man senare kan plocka detaljer och tekniska lösningar och vidareutveckla dessa och sedan eventuellt plocka in dessa i någon annan bil i serieproduktion. Det är också viktigt att ha dessa spjutspetsprojekt för att bygga sitt varumärke.
Phaeton var en succé som tekniskt projekt betraktat, det var en flopp om man ser till nybilsförsäljning, och det är en stor succé som begagnatköp. Phaeton har stor potential att bli en riktig entusiastbil framöver.
Det är iallafall spännande att sitta bakom ratten på en Phaeton, det är så mycket finesser att man kan sysselsätta sig en hel dag! =)
Otroligt att Volvo har halkat ur 10 i topplistan. Vad har hänt? Det måste vara första gången i modern tid. Om någon är intresserad så var Toyota HiLux Australiens mest sålda bil i juli och Toyota är även mest sålda märke.
Peter i Sydney. Toyota HiLux mest sålda bilen i Australien. Det är ju så att man storknar. Vad har det för bilintresse där egentligen? I USA kör man åtminstone lite häftigare pickis.
Håller med Rustan Werling i sitt senaste inlägg.
Jes_ K70 kanske var tänkt som en efterträdare. Men Golf var (är) ju en mer kompakt modell som bubblan och känns därför mer som en naturlig efterträdare.
Detta var lite oväntat :-)
http://www.teknikensvarld.se/2012/08/22/33855/lincoln-petar-ner-lexus/
Thommys, det har inte ett dugg med bilintresse att göra. HiLux är en arbetshäst som har ryktet att vara totalt oförstörbar. Den anses vara bilvärldens motsvarghet till en schweitzisk armékniv. Klarar allt, stort som smått.
Hur VW skulle gått tillväga kan man diskutera till döddagar. Ingen tvekan om att Toyota gjorde rätt som skapade Lexus.
Min poäng var att det aldrig var meningen att Phaeton skulle bli någon ekonomisk succé. Enda anledningen till att bilen byggdes var att chefen ansåg att VW skulle ha en modell i varje segment, även lyxbilsegmentet.
Och som bil betraktat är det en succé, se bara vilken framgång Bentley har haft med systerbilen.
LFA är ett annat intressant projekt som aldrig kommer gå ihop ekonomiskt. Oavsett hur många bilar de säljer så kan de inte gå med vinst eftersom materialval gör att bilens produktionskostnad är högre än försäljningspriset.
Men som tekniskt projekt betraktat är Phaeton, LFA, Veyron m.m helt ovärderliga.
Att du sedan vill att Phaeton skulle se ut som CC är en smaksak, på samma sätt som LFA:s design både avskräcker och älskas.
Jag tror att tanken med Phaetons design är att den ska vara diskret, och det lyckades dom ju med i alla fall ;)
Men som jag inledde diskussionen med så är Phaeton en succé som tekniskt projekt betraktat, även om det blev en ekonomisk flopp.
Och ser man det ur Jes synvinkel så är det ju fullständigt fantastiskt att han kan köpa en bil som är tekniskt överlägsen det mesta på marknaden för sketna 200 000.
Om vi ser 3,4 år framåt så misstänker jag att din Hyundai och min V50 är värda betydligt mindre än Jes Phaeton. Så ur den synvinkeln var ju bilköpet en ekonomisk succé för Jes ;)
Jag bygger mitt antagande på att om 3,4 år kommer din Hyundai vara värd 100 - 120 000 kr. Jag tror inte att den Phaeton Jes har köpt sjunker mer än ner till 150 000 på den tiden.
Om man dessutom lägger till inköpspriset för din Hyundai kontra vad Jes betalade för sin Phaeton så ser den ekonomiska kalkylen ännu bättre ut till Jes fördel.
Och då har vi ändå inte talat om vilken av våra bilar som man färdas bäst i......
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.