Vi Bilägare har tidigare skrivit om de snålaste dieselbilarna, de törstigaste prestandamodellerna och hur mycket mer en suv drar jämfört med en kombi.
Toyota gör de allra snålaste bensinbilarna. Det visar siffror som samlats in från nästan 65 000 europeiska bilar i samband med service eller besiktning.
Siffrorna hamnar i EU-kommissionens databas och har sedan bearbetats av Vi Bilägare.
Allra lägst snittförbrukning har Mazda 2 Hybrid. Den är tekniskt identisk med Toyota Yaris som kommer på andra plats. Förbrukningen hamnar på mellan 4,4 och 4,6 l/100 km.
Det gör att de alltså hamnar i topp på förbrukningslistan, men avvikelsen från biltillverkarnas officiella förbrukningssiffra enligt WLTP-körcykeln är relativt stor. Den ligger på omkring 15 procent.
Även Toyota Yaris Cross och Honda Jazz imponerar med förbrukningssiffror på under 5 l/100 km. Av de tio snålaste bensinbilarna står Toyota för fem (eller sex, inräknat Mazda 2).
Dessutom får den större suven Toyota RAV4 beröm med en snittförbrukning på 6,2 l/100 km – bra jobbat för en bil i den storleksklassen.
Snittbilen har en förbrukning på 6,9 l/100 km.
Volvo kommer en bit ned: den snålaste Volvomodellen är V60 som drar strax över 7 l/100 km vilket är sämre än Volkswagen Passat, men bättre än Audi A4.
Suven Volvo XC40 har högre förbrukning – 7,8 l/100 km – vilket framför allt beror på bilens högre luftmotstånd, och XC60 drar i snitt 8,4 l/100 km.
Att inte V40 är med beror på att det enbart är bilar av modellår 2021 och senare som behöver rapportera in sin förbrukning.
Törstigast är den kantiga terrängikonen Mercedes G-klass, följt av den mer avrundade och moderna GLS. I båda fallen får ägarna vara beredda på att bilen drar minst 15 l/100 km.
- Siffrorna hämtas in i samband med den årliga kontrollbesiktningen eller i samband med service eller reparation på verkstad, och sammanställs av Europeiska miljöbyrån.
- Statistiken är anonym och ska inte kunna härledas till enskilda bilägare. Det går att säga nej till datainsamlingen i samband med besiktningen.
- Siffrorna baseras på omkring 65 000 dieselbilar som togs i trafik under 2021, 2022 eller 2023. Inga modeller med färre än 50 bilar finns med i statistiken.
- Skillnaden i procent avslöjar hur mycket mer bilen drar i verklig trafik än i den officiella testkörcykeln WLTP i samband med att bilen typgodkändes. Det är också den siffran som anges i bilarnas marknadsföring.
- Inga laddhybrider finns med i siffrorna.
- Siffrorna visar förbrukningen för alla motorer och drivlinor som en viss modell såldes med, oavsett växellåda och om bilen är fram-, bak- eller fyrhjulsdriven. Siffran för exempelvis Volvo V60 kommer därmed vara lägre än för suven XC60, inte bara eftersom XC60 är en tyngre och högre bil utan också eftersom fler XC60 såldes med starkare motorer, automatlåda och fyrhjulsdrift än V60.
