20 miljoner Toyota sålda i Europa

Jag hade en Renault megane som bara gick sönder 01-02. Då bestämde jag mig för att leta upp det mest felfria som gick att hitta. Enligt bilprovning, och autoindex mm, så var det Toyota som gällde. Så jag köpte en 3år gammal avensis, med 7000mil på mätaren från Bilia. Ock till min stora förvåning, så var den helt felfri ( van vid Renault ) fram till december 04, då den gått 13800 mil. Servad på på Toyota, men inte bytt annat lampor. Då bytte jag till en likadan fast från 2001, då det blev skivor bak, esp, rattknappar till stereon, starkare motor på 150hk mm, som hade gått 7000mil den också. Den har nu gått 28000mil, drygt. Men den har det varit lite mer problem med under åren. Fått byta två packboxar på motorn. Nya ok fram på båda sidor, bytt alla fyra syresensorerna (dyrt), nu är det en av dom bytta som är trasig igen. Enligt felkoder är databoxen trasig sen 3år tillbaka (kostar 9000kr), men det är för dyrt att laga, så jag har släckt lampan innan besiktningen i 3år nu. Så felfri är den inte. Men efter släckning av motorelektronik lampa, så går den fortfarande rakt igenom besiktningarna. Inga problem med styr/spindel leder. Men den förra avensisen litade jag mer på, inget elektonik trassel på den

Richard, 28 000 mil ?. Inte så konstigt att saker ger upp.
Bromsok ska ju paja. Är ju inget som ska hålla hur länge som helst. Man kan ju säga att din bil gjort sitt vid 28 000 mil.
Resten är ju bara bonus. Min Volvo jag sålde bort billigt hade det bytts det mesta på. Och den var ganska slut på dom flesta fronter.
Var inte lönt att lägga nåt på den och vid 35 000 mil är det mesta på väg att ge upp.
Säger lite som Christer Glenning sa på trafikmagasinet.
Gällde en Mazda 323. När den gått lite över 20 000 mil är det bara att köra till skroten.
Ett ganska så vist påstående. Gäller ännu mer idag när det är ännu mer elektronik i bilarna.
MVH Gunnar J.

Undantaget är förstås VW Passat, Gunnar Jansson.
Passaten har inga speciella problem med de första 50.000 milen, utom att förarsätet kan kännas lite nedsuttit.
Man ska tänka på att 20.000 mil är inkörning för en VW, så ta det lugnt så där i början.
Glenning och trafikmagasinet var väl på den tiden en Mazda var utsliten vid 7000 mil. Om inte utsliten så upprostat?

Apan, du har rätt i att alla personliga erfarenheter, som beskrivs i t.ex. denna tråd, har nära noll-värde.
Men skillnaden mot ViB:s långtester är hårfin. Den private är mer subjektiv, men bygger samtidigt sina historier längre tid. (och ibland fler mil.) ViB har ju fördelen att dom inte är nerlusade av mytomaner, och att dom testar aktuella modeller. (För en nybilsköpare är det måttligt intressant, att höra om en trilskande Megane från början av 2000-talet. Särskilt som i stort sett att europeisk statistik numera placerar Renault i kvalitétstopp.)
Min slutsats är, som din, att någons erfarenheter av enskilda exemplar, är av noll praktiskt värde för andra. Men i verkliga livet ägnar man sej åt sånt bilsvammel. Och då kan man ju också tillåta sej sånt här.

Re Herbie no 53 vilken myt, säg det till min syster och hennes man som haft så mycket strul med sin Passat att de ett tag fick låta den står för att de inte hadde råd att reparera, de fick köra med sin gamla andrahandsbil, en Ford Mondeo.....

Idag kör dom Toyota och Passaten är såld......:)

Vad Christer Glenning sa om en bil i forntiden är ju så himla ointressant i nutid så det finns inte. Vad har det för relevans 2010? det fanns en tid när det verkligen fanns skräpbilar, men sedan ett antal år har de flesta tillverkare lyft sig i håret och gör riktigt vettiga bilar. Om du inte ägt ett större antal av samma bilmodell är din egen erfarenhet av ett enstaka exemplar inte på något sätt relevant för att bedöma modellen generellt. du har haft tur eller otur, så enkelt är det.

PREVIA: Alla (eller nästan alla) som läste inlägget förstod nog att det med glimten i ögat som jag skrev det. Det var andra tider då och Bubblan var knappast perfekt. Humor, Previa... Nåt som du verkar sakna.