Vi Bilägares forum

Det där med specialverktyg och speciallösningar. Jag har hört att VW/Audi är mer lätt-mekade för icke märkesverkstad än Bmw och Mercedes. Skulle kunna förklara varför dom är populära som begagnat. Inte för jag vet om att japanska märken är ännu mer lättmekade, tycker inte man ser så mycket sånt på allverkstäder. Men det kanske beror på att dom håller ihop bättre, sålts i färre numerärer och mer sällan står vid verkstäderna?

Personligen tycker jag BMW och Mercedes är mer lättskruvat än Audi, de är som en lite mer komplicerad Volvo 740 ungefär.

Däremot har Vag-bilar en stor styrka i att deras datasystem är väldigt öppet. Därför är de lättlagade hos allbilverkstäder. Några direkta specialverktyg behövs inte till någon bil. I en Audi kommer man åt alla system, kan läsa felkoder och ärvärden överallt och många gånger programmeraoch konfigurera prylar med en vanlig autocom eller KTS, något som väldigt sällan går i mb/BMW. Mest låsta är dock Saab och japaner.

Allt sånt börjar ju dock bli bättre iom eus konkurrenslagstiftning.

Rikard, jag minns inte att man behövde dra ut stötfångaren på v40 för att få av strålkastare.
Iofs hade jag av vänster, höger ser ut att sitta sämre till....
Tittade i instruktionsboken för att byta en glödlampa bak på passaten igår, bara för att få reda på hur man lossar insatsen utan att ta sönder nåt....
"Glödlampsbyte kräver ofta att flera bildelar demonteras, detta arbete bör lämnas till märkesverkstad"
Idiotjävlar, naturligtvis fixar jag det ändå, men vafan....

Lason1 skrev:

Däremot förstår jag inte att Volvo så länge var ensamma om att ha bromsrör i rostfritt material, inte ens japanerna anammade det.

Jag vill påstå att Citroën var väldigt tidiga med icke rostande bromsrör. Det kombinerades dessutom med bromsvätska som inte var hygroskopisk så de hade inte rostat inifrån ändå.

Vidstige skrev:

Det där med specialverktyg och speciallösningar. Jag har hört att VW/Audi är mer lätt-mekade för icke märkesverkstad än Bmw och Mercedes. Skulle kunna förklara varför dom är populära som begagnat. Inte för jag vet om att japanska märken är ännu mer lättmekade, tycker inte man ser så mycket sånt på allverkstäder. Men det kanske beror på att dom håller ihop bättre, sålts i färre numerärer och mer sällan står vid verkstäderna?

VW Golf måste åka till verkstad för byta lampor, säkringar m.m. Står från ViBilägare: http://www.vibilagare.se/test/langtest/volkswagen-golf-till-verkstad-for-sakringsbyte

GF - då kan jag upplysa dig om att tyvärr är lika illa ställt på flera bilar eftersom säkringsscheman kan saknas i instruktionsboken - antagligen för att det finns så många varianter numera med all elektronik som kan väljas till i all oändlighet. Sen tror jag inte att man måste åka till verkstan med Golfen för att t ex byta strålkastarlampor. Men har man som agenda att hitta tveksamheter på allt utom Toyota-bilar så skriver man väl gärna detta. Hur går det med Toyotas autobroms-problem förresten - är dom lösta ? Fast det kanske inte är så allvarliga problem - det berör ju primärt bara bromsfunktionen...

Pi skrev:

Men har man som agenda att hitta tveksamheter på allt utom Toyota-bilar så skriver man väl gärna detta

Pi, nu var det ju inte GF utan VIB som skriver om detta, du verkar störa dig på GF?

duccedriver skrev:

Rikard, jag minns inte att man behövde dra ut stötfångaren på v40 för att få av strålkastare.
Iofs hade jag av vänster, höger ser ut att sitta sämre till....
Tittade i instruktionsboken för att byta en glödlampa bak på passaten igår, bara för att få reda på hur man lossar insatsen utan att ta sönder nåt....
"Glödlampsbyte kräver ofta att flera bildelar demonteras, detta arbete bör lämnas till märkesverkstad"
Idiotjävlar, naturligtvis fixar jag det ändå, men vafan....

Nyare/ äldre strålkastare skiljer i storlek på huset även fast dom passar i samma hål.

L. Mäkinen skrev:

Lason1 wrote:Däremot förstår jag inte att Volvo så länge var ensamma om att ha bromsrör i rostfritt material, inte ens japanerna anammade det.
Jag vill påstå att Citroën var väldigt tidiga med icke rostande bromsrör. Det kombinerades dessutom med bromsvätska som inte var hygroskopisk så de hade inte rostat inifrån ändå.

När man senare bytte till vanliga rör blev det inte lika roligt, dom tunna rören försvann på halva tiden mot ett normalt. Med speciell kona hunde man inte kona dom själv heller.

Pi skrev:

GF - Hur går det med Toyotas autobroms-problem förresten - är dom lösta ? Fast det kanske inte är så allvarliga problem - det berör ju primärt bara bromsfunktionen...

Som jag sagt förut för det kommer att byta helt ny Safety Sense på vår/sommar. Just har jag inga problem Safety Sense varje dag om fukt eller infomeddelande på instrument efter ställt rätt ventilationsinställning!

Rätt ventilationsinställning = Tinnitus...