En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Besökte vår återvinningsplats häromdagen och blev glad när jag såg att den var rensad från bråte som brukar finnas runt stålcontainerna. Det som var mindre trevligt var råttorna som sprang runt helt vilsna. De gömde sig dock snabbt när jag steg ur bilen.
Vi har något liknande tider, mycket bra. Dessutom är personalen alltid trevliga och hjälpsamma (är tyvärr inte alltid så på andra ställen) vilket förstås gör att folk inte slarvar lika mycket.
Vi har också generösa öppettider på de s k Återbruken men kan man så skall man undvika lördagar och söndagar - då brukar det vara trångt.
Körde R40 från Borås mot Göteborg idag. Från Borås och ca 3 mil mot Göteborg var det 70 och omkörningsförbud som gällde. Tydligen hade man dressat valda delar av vägen med "snabel" och befarade stenskott (som det varnades för).
Tror ni det hölls 70? Tror ni det inte kördes om? Nix.
Jag låg i högerfilen i en närmare mil i ca 100 km/h bakom en kö i samma fart. Blev omkörd av en hel radda av bilar. Stenskott? Nix? Efterleva en usel utsatt skyltning? Nix. Till slut tröttnade även jag och gasade upp till 110 efter att ha hamnat bakom en långtradare - och körde om.
Nå nu, ni ömfotade - hade ni kört i högerfilen i 70? Jag tänker närmast på dessa som frekvent påstår att hastighetsbegränsningarna ICKE SKALL överskridas. Upp till bevis nu!
Jag råkade ut för ett knippe snabelbilar längs E4 från Jönköping och söderut idag. Självklart kör jag inte för fort på folks arbetsplatser.
Tillhör inte kategorin, men jag svara nej på din fråga A5.
Köande gör att man får tid att studera saker o ting. I morse köade jag med en Golf GTE, den bilen hoppade iväg från stillastående varje gång. Finns den med manuell och det var en dålig förare bakom ratten ?? Var det annars nått fel på växellådan ?? Eller ska det vara så ??
Hemåt köade jag med nått helt annat, en Lexus LC500h. Innan jag kom ikapp den undrade jag "vad tusan är det där för bil ?? Och som de flesta andra Lexus, var bilen riktigt snygg i verkligheten, på bild brukar de bara se konstiga ut.
Nu vet jag inte huruvida det jobbade personal på/utmed vägen men efter att själv jobbat i flera år utmed vägar vid kabelfel så har jag väldig respekt för hur obehagligt det är när folk blåser på nära, så vid vägarbetsplatser är jag stenhård med farten, och passerar jag nära de som jobbar, dvs. inom några meter så saktar jag ner ytterligare.
Floridas regler att det blir dubbla böter om man inte respekterar hastighetsgränsen vid vägarbeten är något de flesta skulle ta efter.
I morse, fem bilar som idkat närvaro vid Häggvik, både i mitten- och högerfilen. Det häder allt för ofta, men det som uppstår efteråt är så j-a tråkigt... Blåljus får sick-sacka sig fram och folk har ingen som helst känsla för att hjälpa till. Dessutom så tycker vissa att det är en bra plan att köra förbi hela kön i vägren, är någon som kör i Stockholmstrafiken förvånad om jag säger att flera av dem var gula med en skylt på taket... På lodrätt ett, fyra bokstäver... Jävla pappsmällor!
Dessutom undrar jag hur beroendet hos folk är när telefonfan måste upp så fort det blir kö, då går det från 20% till 50% av bilförarna som inte kan låta bli
Jag citerar mig själv. Det fanns varken arbetsfordon eller vägarbetare i sikte under hela sträckan. På andra sträckningar som är "snablade" här kring Göteborg, så sätter man upp en skylt om rekommenderad högsta hastighet (den blåa) och inget om omkörningsförbud. Med på sträckan jag beskrivit ovan, så var det "äkta" hastighetsbegränsning till 70 plus omkörningsförbud. Vad är det för mening att sätta upp skyltar som man vet inte kommer att efterlevas? Jag bedömer att 100% av trafikanterna gav fullständigt f-n i skyltningen. Det fanns ingen som körde i skyltad hastighet. Så min fråga kvarstår.
Ja A5 det du beskriver är ett väldigt vanligt fenomen och vansinnigt irriterande.
Att man ibland sätter upp vägarbetes skyltar veckor före arbetet påbörjas är ju vansinnigt.
Det där med typ av skylt brukar hänga samman med vilken metod man använt.
Med snabelbilen så använder man så fint grus så det knappt blir stenskott.
Vid försegling, dvs resultatet blir som en mängd lappar i rektangulär form är gruset grövre och ger garanterat stenskott och därför ”kraftfullare” skyltning efteråt innan vägen sopats ren.
Två timmar extra till 08 landet på grund av olycka och mitt i rusningen 16,30.
Om alla fattade vad adaptiv farthållare är bra i rusningstrafiken.
Den vita 740in har bevisligen inte adaptiv farthållare.
Exakt :)
Tänk om du hade haft automatlåda oxå, skulle det verkligen varit bra :)
Minst lika bra om inte bättre med automatlåda och adaptiv gasfot som adaptiv farthållare och manuell låda i rusning.
Köade med manuell BMW idag då Forden är på verkstad, inte kul.
Exakt det är kolera :)
Om jag måse välja så väljer jag automat framför adaptiv farthållare alla dagar i veckan. Att köra med automat i rusningstrafik är en dröm jämfört med växel och koppling.
Sen skadar det ju inte att ha både och förstås.
Men något som är mindre bra med farthållare i allmänhet och manuell växel är att säg att den är inställd på 90 km/h och du kommer ner på en 40 sträcka som efter en stund går tillbaka till 90 igen så behöver du bara aktivera farthållaren igen så återgår bilen till 90 utan att du behöver göra det minsta lilla vilket blir svårare med en bil med manuell växel.
Beror ju helt och hållet på vilken motor du har. En liten pluttemotor funkar ju inte, men en rejäl V8 så spelar växeln mindre roll.
Men oavsett så tycker jag högerfoten är oöverträffad. Den håller mig vaken och får mig att njuta mer av framfarten i bilen. Farthållare är bara till för transportsträckor.
Jag gillar både och. På långa sträckor på motorvägar så kör jag mest bara farthållare, behöver jag öka farten så gör jag det med farthållaren istället för foten. Men som du säger, det kan vara mer njutbart att gasa och bromsa själv och man blir liksom mer aktiv och koncentrerad på körandet på något sätt.
Men kan säga att när jag gjorde min resa från Kalmar till Amsterdam och sedan vidare till London och tillbaka med svärmor i bilen som var livrädd för hastigheter så körde jag säkert mer än 95% av vägen med farthållaren.
En 325:a borde väl ändå vara okej att köa med. Sexan har väl hyfsat bottenvrid? Min förra 118d var rena kopplingsbensdödaren i köer. Högt växlad etta och dåligt vrid under 1500 rpm, krävde konstant slirande på kopplingen. Därför gör sig dieselfyra bäst med automat. Fast, som Guran säger, så kan nog en rejäl V8 köras nästan som en automat i köer. Minns ett gammalt avsnitt av Top Gear där Jeremy Clarkson körde iväg från stillastående på 5:an i en Corvette.
Lite halvt offtopic men bästa lågvarvsvridet vid riktigt låga varv jag vart med om var en gammal dieselMerca av W123-modellen. Vi körde av vägen i snön som orutinerade lekfulla 19-åringar, den fastnade rejält.....då la vi i ettan och smög upp kopplingen, då började den driva sakta på tomgång med tuggande hjul utan att någon gav gas, så vi båda kunde gå ut och putta, det tillsammans med drivet så kom den upp.......
För att en adaptiv farthållare ska fungera fullt ut är automat ett måste.
Det har du ju så klart rätt i, i alla fall om hastigheten sänks märkbart, men en mindre sänkning av hastighet kan ju fortfarande fungera och speciellt på motorväg/landsväg.
Exakt. Det är verkligen guld värt klockan 16,30 när Stockholm skall genomköras.
Nej beje inte om du kör Skoda eller vag.
Farthållaren ligger i hela vägen ner så länge man inte tar på bromsen utan bara växlar och låter adaptiva sköta gasen, avståndet och hastigheten.
Fungerar faktiskt riktigt bra även med en manuell.
Men visst, automat är bra och överlägset speciellt i stockholmsrusningen.
Men när man hör folk prata om motorers startvridmoment så förstår man att dom haft dyra bilar länge och missat att små motorers motorstyrning hjälper till med gas i startögonblicket.
Nu med en halvtimmes stop end go körning och 5-10 meter framåt på essingeleden har jag inte rört gasen någonting.
Men än en gång, automat är bäst.
Jo, den är okej, det går att släppa kopplingen utan att gasa, den orkar iväg fint trots att tomgångsvarvet är 650 v/min. Den gör 6 km/h på tomgång, så med lite avstånd till bilen framför kan man hålla sig rullande utan att använda kopplingen.
Det är i köer den adaptiva farthållaren är som allra bäst. Jag tillbringade nästan en timme mellan Huskvarna och avfarten till Gränna igår kväll. Då är det skönt att bara peta på en knapp nån gång ibland.
Jag kunde valt adaptiv farthållare till min bil, men valde bort det då jag tyckte jag klarar mig fint på vanlig farthållare och det tycker jag att jag gör också, men nu pratar ni ju som om det vore lika underbart som när navigation kom till bilarna, kanske ännu bättre, kanske bättre än både backkamera och backsensorer tillsammans?
Jag kanske skulle ha valt det, men tyckte redan jag hade valt så mycket så tänkte sätta stopp någonstans och det blev den adaptiva farthållaren som rök.
Tanken från början var att välja en 308 SW GT-line med dess standardutrustning som då hade kostat betydligt mindre än jag gav, men istället blev det GT då jag inte kände att 130 hk var nog samt att mycket ingick per standard i GT-modellen som inte ingick i GT-line, men adaptiv farthållare var inte standard.
Ikväll var det riktigt nära att jag snabbmoddade grillen när ett litet rådjur bytte dike. För första gången bromsade jag så hårt att varningsblinkersen hoppade igång.
Ja det är otrevligt när det händer. I vintras bumpade jag till ett rådjur, kanske nämnde det?
Körde på 80-väg och flera rådjur klev över vägen. Alla hann över innan jag kom fram, men ett av dom fick panik när han såg bilen och vände om och sprang över igen och jag slängde mig på bromsen. Smällde dock i han ytterst lätt. Hade nog hunnit få ner farten till max 20 km/h, troligen lägre, så rådjuret mer eller mindre bara vickade omkull, men klev direkt upp igen och sprang iväg. Inte en skråma kunde synas på bilen, ingen päls, inget blod.
Har också varit med om nära krock med vildsvin flera gånger då de är allt för många i Kalmar län.
Hade en bil i häcken på en 50 väg när vi närmade oss en rondell. Jag utnyttjade min bils fina väghållning och tog vänster i rondellen utan att minska farten, bara svängde helt enkelt, efter det var bilen långt bakom.
Då var du riktigt förbannad på "bögen" bakom ELLER?
Det här blir morgondagens trafikhändelse. Jag ska åka till Stenungsund och hämta en moped, och har monterst min egenbyggda hållare på BMWn. Frågan är vad den gör i luftmotstånd/bränsleförbrukning ?? Alternativet är att fälla baksätet och ha den i bilen på nerresan, med en massa oväsen från bagaget som följd.
Och nej, den är inte bredare än bilen, det r baracen synvilla på förra bilden.
Rikard, om du körde vänster i en rondell i Sverige så borde du se över reglerna för att köra i Sverige och de flesta länder :)
Nä, jag rundade rondellen som vanligt och åkte ut åt vänster sett från det håll jag kom. 3e avfarten helt enkelt i denna rondell som har 4 anslutande vägar.
Jaha Rikard - vad är det för moppefynd du skall hämta idag ? Är inte ditt moppegarage rätt fullt redan...:)
Låter som att hade varit bättre att ta bakvägen om Ölmstad.
Det är verkligen stor skillnad på motor. Jag har kört sexcylindrigt i tjugo år och med dem är det inga problem att Smygköra på högsta växeln.
Men nu har jag provat på en fyrcylindrig. Samma motorvolym och effekt men helt olika karaktär. Blir varvet för lågt så hostar och rycker den väldigt mycket. Något jag är väldigt ovan med efter alla år med sex cylindrar.
Svar på om mopedhållaren var nått motstånd, så tror jag inte det. Jag nådde Trollhättan på 0,69 med en snittfart på 93,4 km/h, sträckan var 46 mil.
Med moped på hållaren gick det åt mer bensin 0,76 eller så var det att man hade hemlängtan.
Och vad var det för fynd??
Nåt som ändå är såååå irriterande.
Folk som lägger sig som att dom har ett 24meters släp bakom sig när dom skall svänga vänster.
Vi var 4 bilar i rad som fick stanna på E4 när en gubbe med släp stannat tokigt för vänstersväng.
Och det fanns platts för två lastbilar.
Lika irriterande är dom som utnyttjar sin rätt att köra 80 på 110 väg utan omkörningsmöjlighet.
Måste in, måst ut, måste hit, måste dit.
Här lite bilden från den korsning jag berättat om många gånger, bussutfarten vid Brommaplan, och en som måste.
Personen i Passaten står först bredvid mig och beskådar när 2 bussar inte kommer ut och en inte kommer in för det står 3 bilar ivägen på det kryssade området, personen ser alltså var konsekvensen blir när man ställer sig där.
Inget fynd, bara en reservdelsmoped, har en med trasig tändning, och det finns inga delar att hitta, så jag fick köpa en hel moped, dock ingen snygg sak, men den funkar, så tändningen borde vara ok.
Var iväg och skulle småhandla lite ikväll så jag tog elmoppen. Kom ikapp en BMW som körde 45 på 40-väg, alltså helt normalt, men när han såg mig komma ikapp på en moppe i runt 50 km/h så blev han sur och gasade på i runt 60. Är inte första gången jag varit med om liknande.
Stopp i hela Stockholm nu på morgonen, dock ingen krock, utan ett utdraget asfalteringsarbete. Med facit i handen kan man väl säga att det inte var nån lämplig tid att asfaltera på.
Idag är det min tur att gnälla av mig i denna tråden! Varför ska det vara så j-vla svårt för folk att hålla avstånd? Idag körde jag Växjö-Hässleholm i morse, största delen 2-1 väg med väl tilltagna omkörningssträckor och gles trafik då jag körde hemifrån först efter 8.
Men efter ett par mil får jag en BMW 3-serie bakom mig som ligger så nära att jag knappt ser hans framlysen i backspegeln, jag håller 110 på 100-vägen så jag såsar inte fram och han har gott om plats att köra om, men fortsätter ligga där, 2 ggr tänder jag mina bromsljus för att markera att han är lite nära, ingen reaktion alls.....3:e gången bromsar jag till för att markera, mjukt och ingen större inbromsning, då svarar han med att tuta och helljusblinka, men släpper av lite.....men efter 1 km är han i röven igen på mig.....
Alltså hur tänker man när man kör så? Om jag hade behövt panikbromsa hade han ju suttit i bakluckan direkt.....tänker inte folk längre? Många är negativa mot moderna hjälpmedel i bilarna men alltså en sån här grej hade ju faktiskt inte hänt med adaptiv farthållare som håller avståndet....och slutar folk tänka själva kanske det är rätt att det lagförs om alla dessa hjälpmedel med. Trist det ska behövas då jag är för valfrihet..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.